poster334

В Москве на очередном заседании отраслевого Совета по профессиональному обучению кадров на железнодорожном транспорте присутствовали члены Совета, ответственные работники департаментов МПС и учебно-методического кабинета.

О повышении квалификации руководителей и специалистов Южно-Уральской дороги доложил заместитель председателя дорожного Совета по профессиональному обучению кадров, начальник службы управления персоналом этой магистрали А.И.Демидов. Он, в частности, сказал, что с момента создания Совета (14.02.97) здесь рассматривали работу ряда отделений дороги, слушали отчеты председателей Советов, главных инженеров по организации профессионального обучения службами перевозок, грузовой, пути и электроснабжения. За 1997— 1998 гг. проверено 36 предприятий и учебных заведений.

Служба управления персоналом на основании заявок, представленных предприятиями и службами, составляет ежегодно планы повышения квалификации, утверждаемые начальником дороги. На 1 января 1998 г. из 4164 руководителей и специалистов с высшим образованием повысили квалификацию 1351 чел., а из 6764 специалистов со средним специальным образованием — 1557 чел. Год от года количество специалистов, повышающих свою квалификацию, растет. Так, в 1994 г. это 377 чел, в 1995 г. — 527 чел., в 1996 г. — 641 чел., а в 1997 г. — 650 чел.

Из 138 работников дороги, занимающихся подготовкой и повышением квалификации кадров, — 83 освобожденных, в том числе 72 инженера по подготовке кадров и 11 инструкторов производственного обучения.

Основной базой для повышения квалификации специалистов на дороге служит Челябинский институт путей сообщения (ЧИПС), созданный в 1997 г. путем слияния Челябинского филиала УрГАПСа и Челябинского техникума железнодорожного транспорта. Он располагает двумя учебными корпусами с 76 кабинетами и лабораториями, тремя общежитиями и учебно-производственными мастерскими.

На факультете повышения квалификации (ФПК), где с помощью дороги создан и модернизирован ряд кабинетов., работают 22 штатных преподавателя, кроме того к этой деятельности привлечены более 130 работников управления Южно-Уральской магистрали и предприятий. Учебно-тематические планы разрабатывают, как правило, преподаватели ЧИПС совместно со специалистами дороги, затем их согласовывают с руководством соответствующих служб, а утверждает главный инженер дороги.

Для изучения новой техники ФПК проводит выездные занятия на предприятиях. На курсы по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций приглашают руководителей и других работников служб и предприятий. За 1997—1998 гг. на ФПК ЧИПС повысили квалификацию 580 руководителей и специалистов с высшим и 234 специалиста со средним специальным образованием.

Кроме того, на дороге серьезно относятся к подготовке и повышению квалификации кадров массовых профессий. Из 149 предприятий 131 имеет лицензию на право ведения образовательной деятельности. На этих предприятиях и в учебных заведениях, в том числе в Оренбургском техникуме, Челябинской, Троицкой, Оренбургской и Курганской дортехшколах, а также на ФПК ЧИПС в 1997 г. подготовлено 5559 рабочих, из них 4000 с отрывом от производства, в 1998 г. — 4657 чел. За 1997 г. повысили квалификацию 18191 чел., что составляет 20,5 % общего числа рабочих, в 1998 г. обучено 16277 чел., или 22,5 %.
Развивается учебно-материальная база. Так, (на 01.01.98) оборудовано уже 198 учебных классов, 59 полигонов, 110 тренажеров, установлено 76 компьютеров. По инициативе дорожного Совета службы разработали стандарты на оборудование технических кабинетов (учебных классов) предприятий, которые утвердил главный инженер дороги.

Однако А.И.Демидов отметил и недостатки в организации работы дорожного Совета. При составлении планов повышения квалификации руководителей и специалистов не всегда учитывались требования приказа № 6Ц от 27 марта 1997 г. относительно периодичности посещения курсов этими работниками. Проверка показала, что главные инженеры некоторых предприятий недостаточно уделяют внимания обучению кадров.

Анализ отчетов дороги в 1998 г. показывает, что недостаточно отработана система планирования подготовки рабочих кадров. Так, в 1998 г. подготовлено 368,3 % плана обучения операторов дефектоскопных тележек; товарных кассиров — 281,9 %; бригадиров пути — 234,4 %; дежурных по станции — 212,5 %, в то же время осмотрщиков вагонов подготовлено только 39 % плана, слесарей по ремонту вагонов — 33,5 %; помощников машинистов электровозов — 45,8 % и т.д.

Присоединение Челябинской дортехшколы к локомотивному депо, как структурному подразделению, привело к ослаблению контроля за качеством обучения и его методическим обеспечением, сокращению сроков подготовки кадров. Слабо используются возможности учебно-материальной базы Оренбургского техникума, где в 1997— 1998 учебном году повысил квалификацию только 81 специалист со средним специальным образованием.

В программах курсов повышения квалификации работников со средним специальным образованием, разработанных ЧИПСом, не предусмотрены такие важные вопросы, как изучение новой техники и технологий, опыта работы передовых предприятий и др. Учебные планы не в полной мере раскрывают-содержание программ. Продолжительность курсов для ряда специалистов, диспетчерского аппарата дистанции пути, отделов пути, ПМС и др. составляет всего 36 ч, что явно недостаточно. Иногда обучение ведется не по типовым программам, а по дорожным и отделенческим, в которых необоснованно сокращаются его сроки и тем самым изменяется содержание.

На ряде предприятий разряды работникам повышают практически без предварительного курсового обучения, отчетность ведется небрежно и не по установленной форме.

В связи с этим отраслевой Совет рекомендовал дорожному Совету по профессиональному обучению кадров Южно-Уральской дороги провести следующие мероприятия:

совместно с руководителями ФПК УрГАПС и ЧИПС пересмотреть учебные планы и программы курсов повышения квалификации работников со средним специальным образованием на предмет соответствия их содержания современным требованиям. Разработать развернутые программы повышения квалификации руководящих работников и специалистов с высшим образованием. Шире привлекать к этой работе высококвалифицированных специалистов в области экономики и управления производством. Усовершенствовать учебно-материальные базы ФПК ЧИПС, Оренбургского техникума железнодорожного транспорта, предусмотрев при этом более широкое использование Оренбургского техникума;

на курсах повышения квалификации главных инженеров предприятий предусмотреть изучение вопросов по организации профессионального обучения кадров в соответствии с указанием МПС от 27.12.94 № М-1018у;

устранить недостатки в организации подготовки кадров массовых профессий, обратив серьезное внимание на вопросы издания и использования при обучении кадров соответствующей учебно-методической документации.

Об обучении кадров на предприятиях, подчиненных Департаменту электрификации и электроснабжения, рассказал заместитель руководителя ведомства А.П.Мезенцев.

Он привел следующие цифры: в 1997—1998 гг. для предприятий хозяйства подготовили 3556 рабочих. На курсах с отрывом от производства обучено 2356 чел. За этот же период повысили квалификацию 15773 чел., в том числе 4800 работника инженерно-технического состава.

Из 166 предприятий 146 имеют лицензию на право ведения начального профессионального обучения, и только на 23 работают освобожденные инженеры по подготовке кадров. На остальных предприятиях профессиональное обучение организуют другие специалисты.

Для проведения занятий на дистанциях электроснабжения имеются технические кабинеты, где установлено 89 тренажеров, действующие схемы, макеты, стенды, киноустановки. Навыки практического обучения слушатели отрабатывают на 485 полигонах контактной сети и воздушных линиях, а также на резервном оборудовании тяговых подстанций. Завершается строительство учебнотренировочного полигона в районе ст. Тосно Октябрьской дороги, где будут обучаться работники для эксплуатации новой скоростной подвески КС-200.

На большинстве предприятий хозяйства уже созданы, на других создаются Советы по профессиональному обучению кадров.

Вместе с тем, было отмечено, что учебно-материальная база ряда предприятий хозяйства электрификации и электроснабжения не отвечает современным требованиям. В учебном процессе используется устаревшее оборудование. Ощущается недостаток учебных фильмов и наглядных пособий, тренажеров для обучения и контроля знаний работников.

Анализ случаев брака, допущенных в хозяйстве, показывает, что около 14 % из них приходится на неквалифицированные действия работников, а это в свою очередь свидетельствует о невысокой профессиональной подготовке работников.

Совет принял соответствующие решения о подготовке кадров в хозяйстве Департамента электрификации и электроснабжения.

В выступлении корреспондента газеты «Гудок» В.И.Перемышлева говорилось о том, что в 1998 г. на страницах газеты публикации о профессиональном обучении кадров были практически в каждом четвертом номере. Поднимались вопросы обучения работников среднего звена в колледжах и техникумах железнодорожного транспорта, обсуждался опыт подготовки специалистов с высшим образованием. «Гудок* регулярно публиковал материалы с заседаний отраслевого Совета.

Однако отмечалось, что на страницах газеты недостаточно уделяется внимания подготовке кадров массовых профессий, нет публикаций аналитического плана, рассматривающих зависимость браков, допущенных на рабочих местах, от качества подготовки железнодорожников. Практически не отражены организация и результативность повышения квалификации работников отрасли всех уровней. Мало материалов о передовом опыте подготовки кадров как в учебных заведениях отрасли, так и непосредственно на производстве.

Одобрив деятельность газеты «Гудок» в освещении профессиональной подготовки кадров на железнодорожном транспорте, Совет рекомендовал ее главному редактору совместно с отраслевым Советом наметить меры по улучшению системности публикаций по вопросам подготовки кадров, расширив спектр учебных заведений, учебных центров и предприятий, осуществляющих образовательную деятельность. Ректорам вузов, директорам колледжей и техникумов железнодорожного транспорта в целях более полного освещения жизни студенческих и педагогических коллективов Совет рекомендовал установить тесную связь с собственными корреспондентами «Гудка», определив круг вопросов для освещения деятельности учебных заведений и назначив ответственных лиц по связи и координации учебного заведения с газетой.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin