[07-1999] Организация работы дрезин

[poster334]

Организация работы дрезин

Слюдянская дистанция пути Восточно-Сибирской дороги расположена на главном ходу Транссиба. В дистанции пути имеются дрезины, оборудованные крановыми установками — АГМС (2 шт.), ДГКУ (2 шт.), МПТ (1 шт.), а также рельсосборщики, портальные краники грузоподъемностью 1,2 тс (по 2 штуки на околотке).

В соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов» для содержания грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии, а также создания безопасных условий работы в дистанции пути организован технический надзор, освидетельствование, ремонт и обслуживание имеющейся техники. Приказом начальника дистанции пути назначены ответственные за безопасную эксплуатацию портальных краников и дрезин с крановыми установками, за содержание грузоподъемных машин и портальных краников в исправном состоянии и за безопасное производство путевых работ на околотках и в цехах. Квалификационная комиссия под председательством инспектора котлонадзора один раз в три года проверяет знание ответственными инструкции ЦРБ-287 (1994 г.), ЦРБ-296 (1994 г.), ЦРБ-278 (1995 г.). Также у этих работников ежегодно проверяет знания комиссия дистанции пути, результаты проверки оформляют в журнале РБУ-10 и выдают удостоверения в соответствии с положением инструкции ЦРБ-287.

Крановые установки на дрезинах, рельсосборщик и портальные краники ремонтируют в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером дистанции. Внеплановый ремонт проводят по мере необходимости, при выявлении неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация крановой установки.

На каждой дрезине и рельсосборщике имеются вахтенные журналы, а также исправный инструмент, испытанные и маркированные съемные грузозахватные приспособления, на табличках указаны регистрационные номера и грузоподъемность, дата следующего испытания, предупредительные надписи, схемы правильной обвязки и зацепки грузов.

Дрезины и рельсосборщик перемещают стрелу только в горизонтальной плоскости, поэтому путевые работы, где задействована эта техника, выполняют без снятия напряжения с контактной сети, но с обязательным оформлением наряда-допуска на производство работ. Наряд-допуск выдает главный инженер дистанции, а в его отсутствие — главный механик. В диспетчерской дистанции имеется список работников, ответственных за безопасное производство работ, с указанием должности, даты и номера приказа, а также список стропальщиков с указанием номеров удостоверений и даты последней проверки знаний.

Работу дрезин и рельсосборщика планируют на основании заявок от дорожных мастеров и руководителей цехов, в которых указаны вид и место работы, ответственные за безопасное производство работ и стропальщики. Фамилии исполнителей сверяют со списком, находящимся у диспетчера и только после этого выдают наряд-допуск на производство работ без снятия напряжения на электрифицированном участке.

Наряд-допуск составляют в двух экземплярах. После заполнения 12 пунктов и подписи о выдаче наряда оба экземпляра вместе с маршрутным листом вручают машинисту дрезины, который, прибыв к месту работы, отдает их руководителю, ответственному за безопасное производство работ и указанному в наряде. Руководитель проводит инструктаж с машинистом и его помощником, после чего заполняет п.13 наряда. Машинист подписывает оба экземпляра и один отдает руководителю, а другой — оставляет у себя. Машинист дрезины проверяет удостоверения у стропальщиков и, если нет замечаний, приступает к работе.

При возвращении в гараж машинист дрезины сдает наряд-допуск и маршрутный лист начальнику мастерских. Наряд-допуск на рельсосборщик получает бригадир рабочего поезда, который отвечает за безопасное производство работ. Обслуживают и ремонтируют грузоподъемные краны и грузозахватные приспособления сами машинисты, их помощники и механики цеха с привлечением, при необходимости, других специалистов. Обслуживающий персонал проходит обучение, аттестацию и проверку знаний действующих правил и инструкций один раз в год. В паспорт крана каждой дрезины внесены должность, Ф.И.О., номер и дата приказа о назначении ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, ставится подпись ответственного. Аналогичные сведения внесены также на работника, его замещающего.

В табельных околотков и цехах на видном месте висят таблички, где указаны ответственные за безопасное производство работ с кранами, их должности, а также стропальщики, номера их удостоверений и дата последней сдачи экзаменов.

Ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии согласно графику проводит регулярные осмотры, а затем вносит записи в «Журнале личных осмотров и устранения неисправностей грузоподъемных машин».

На дрезине имеется вахтенный журнал, в который перед выездом на линию машинист записывает результаты осмотра крановой установки и съемных грузозахватных приспособлений. Журнал еженедельно проверяет работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, в данном случае главный механик дистанции пути.

На все подвижные единицы с крановыми установками в отделе главного механика заведены специальные журналы, в которые заносят результаты осмотров съемных грузозахватных приспособлений. В журнал включены траверсы, клещи, стропы и т.д. По каждому устройству указаны разрешенная грузоподъемность, дата изготовления и периодичность осмотров.

На автодрезине и рельсосборщике имеются журналы учета работ, периодических технических обслуживаний и ремонта. В приложении к этим журналам машинисты делают записи о всех задержках и простоях автодрезин, начиная с выпуска на линию и заканчивая прибытием в гараж.

Приказом начальника дистанции на каждом околотке назначены ответственные за содержание портальных краников в исправном состоянии и безопасную организацию путевых работ с их применением. К работе с портальными краниками допускаются работники специально обученные, прошедшие испытания при дистанционной комиссии с регистрацией в журнале формы РБУ-10 и получившие удостоверения.

Портальные краники ежегодно проверяют на специально оборудованном стенде в дистанционных мастерских, после чего на них крепят бирку с датой следующего испытания. Результаты проверки заносят в особый журнал, который хранится у начальника мастерских. Главным инженером дистанции пути утверждена местная инструкция по технике безопасности испытаний портальных краников на стенде, которая предусматривает правила, приемы, продолжительность.

Предложенная организация содержания грузоподъемных машин позволила Слюдянской дистанции пути на протяжении последних двух лет избежать случаев травматизма, значительно улучшить безопасность производства работ, повысить производительность труда, достигнуть значительной экономии запчастей, улучшить условия хранения и перевозки материалов верхнего строения пути.

И.И.УШАКОВ, инженер

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin