poster334

Главным фактором оптимизации расходов в путевом хозяйстве является применение ресурсосберегающих технологий, позволяющих продлевать межремонтные сроки и снижать трудоемкость текущего содержания пути. Одно из направлений решения этой проблемы — расширение полигона укладки бесстыкового пути на железобетонном подрельсовом основании.


Приступили к ремонту колеи с укладкой плетей и на Восточно-Сибирской дороге. Но возможностей рельсосварочного поезда недостаточно для поддержания необходимого темпа работ. Поэтому на станции Мысовая было решено построить новый завод — рельсосварочный. Он расположен на самом берегу оз. Байкал, и со стороны экологов к нему особое внимание. Все производственные циклы на предприятии замкнуты.


Оборудование на завод поставляют как российские, так и зарубежные ведущие фирмы, например, «Жейсмар». Монтаж станков идет «с колес», и сразу же их вводят в эксплуатацию (на снимке — недавно собранный в одном из цехов станок для строжки рельсов НС-42, рядом — готовая продукция). В других цехах будут сваривать плети, реставрировать крестовины, готовить переходные рельсы. На проектную мощность завод выйдет уже в конце этого года.

Суховерша Алексей

Это было 16 лет назад почти?
Зачем эта информация?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin