Режим автоматического действия светофоров

Режим автоматического действия светофоров

Для организации безостановочного пропуска поездов без участия ДСП на промежуточных станциях входные и выходные светофоры переводят на режим «Автодействие». Использование этого режима возможно и на участках, включенных в диспетчерскую централизацию, при посылке специальной команды поездным диспетчером.

Схема приборов режима «Автодействие» для релейной централизации с использованием реле типа РЭЛ приведена на рис. 4.20. Установка режима «Автодействие» осуществляется после открытия светофора повторным нажатием начальной кнопки и групповой кнопки АВ при резервном управлении или посылкой команд при диспетчерском управлении. Увязка с устройствами ДЦ осуществляется фронтовыми контактами реле режима резервного управления РУ.

Для каждого поездного светофора, работающего в режиме автодействия, в схеме предусматриваются следующие реле: АС — реле автодействия сигнальное; ППА — противоповторное реле автодействия; ГСП — групповое путевое реле (повторитель медленнодействующих на подъем путевых реле всех секций маршрута). На схеме, приведенной на рис. 4.20, таких групповых реле два: НГП — для маршрутов приема по входному светофору Н и Н1ГП — для маршрутов отправления по выходному светофору HI.

Установка режима «Автодействие» осуществляется ДСП в режиме резервного управления только после открытия соответствующего светофора повторным нажатием начальной кнопки этого светофора и групповой кнопки режима автодействия АВ с фиксацией ее положения. При этом срабатывает сигнальное реле автодействия АС, которое после отпускания этих кнопок переходит на цепь самоблокировки. Реле АС фронтовыми контактами подготавливает цепи включения противоповторного реле режима автодействия ППА и группового путевого реле ГСП.

Рассмотрим алгоритм работы реле автодействия. После проследования поезда по маршруту приема по первому пути (или его отправления на перегон) и освобождения пути приема (или участка удаления) при условии свободности комплекта выдержки времени для рельсовых цепей от специальной шины ВСП срабатывает групповое путевое реле НГП по цепи: шина ВСП обмотка 1—4, реле НГП, тыловой контакт сигнального реле НС1 входного светофора, фронтовые контакты путевых реле НАП, 1-5СП, 1П (первого пути) и реле НАС, тыловой контакт противоповторного реле НППА и полюс М. Через 5 с срабатывает специальный комплект выдержки времени (на схеме комплект не показан) и в шине МСП появляется питание, в результате чего создается цепь возбуждения противоповторного реле НППА, которое фронтовыми контактами 31—32 и 51—52 замыкает цепь питания контрольно-секционного реле НКС и сигнального реле НС входного светофора Н. Тыловым контактом 81—83 сигнального реле повторителя НС1 разомкнётся цепь самоблокировки реле НППА, а контактом 11—13 — цепь группового реле НГП. Схема реле автодействия приходит в исходное состояние.

В маршруте отправления по выходному светофору HI в цепь группового путевого реле Н1ГП введены фронтовые контакты всех путевых реле по трассе маршрута (12СП, 2-8СП, ЧДП) и реле НЖ первого участка удаления При вступлении поезда за входной светофор Н (на бесстрелочную секцию за этим светофором НА) размыкается цепь контрольно-секционных реле этого маршрута в схемном узле путевой секции НАП (на рис. 4.20 эта цепь не показана). Далее размыкается фронтовой контакт реле НКС в цепи сигнального реле НС, которая организована по общей цепи межблочных соединений в пределах маршрута приема. Входной светофор Н автоматически закрывается и на нем загорается лампа красного огня.


В режиме авто действия маршрут, по мере проследования поезда, автоматически не размыкается и стрелки остаются замкнутыми. Для этого цепь второго по ходу маршрутного реле в начале маршрута разомкнута тыловым контактом 21—23 реле автодействия НАС.

В возбужденном состоянии остаются начальные реле входного и выходного светофоров (контакт 71 —72 начального реле Н1Н в цепи сигнального реле Н1С в схемном узле выходного светофора HI), что обеспечивает подготовку для автоматического включения цепей контрольно-секционных и далее сигнальных реле после полного освобождения всех изолированных участков по трассе маршрута сквозного пропуска поездов на этой станции.

Контроль работы светофоров в автоматическом режиме на табло осуществляется лампами зеленого цвета в ячейках, которые находятся на табло перед повторителями этих светофоров, и в нормальном режиме осуществляют мигающим светом контроль начала набора маршрутов от этих светофоров. В режиме «Автодействие» эти контрольные лампы горят аналогично, но только по цепи через фронтовые контакты 81—82 реле НАС входного светофора Н и контакты 21—22 реле HI АС выходного светофора HI. Дополнительно над кнопкой АВ на аппарате ДСП размещают контрольную лампу белого цвета режима «Автодействие» (на рис. 4.20 схема включения этой контрольной лампы не показана).

Отмена режима «Автодействие» при резервном управлении осуществляется нажатием групповой кнопки «Отмена» и кнопки светофора, находящегося в режиме автодействия, или при диспетчерском управлении — посылкой команд от поездного диспетчера. Если был открыт светофор, то в этот момент маршрут также отменяется. Отменить автодействие светофоров ДСП может и без отмены маршрута одновременным нажатием кнопки «Отмена» и вытягиванием в исходное положение кнопки режима автодействия АВ.

При нажатии кнопки «Отмена» и кнопки светофора, например выходного светофора HI, цепь сигнального реле HI АС автоматически переключается через фронтовой контакт 31—32 кнопочного реле HI К по обмотке 2—3 на шину ПГ, питание с которой снимается при нажатии групповой кнопки ОГК. Сигнальное реле HI АС выключается и своим фронтовым контактом 61—62 размыкает цепь противоповторного реле автодействия выходного светофора Н1ППА. Схемы управления светофорами приводятся, таким образом, в исходное состояние.

В режиме диспетчерского управления отмена автодействия выполняется посылкой ДНЦ специальной команды, от которой включается цепь реле отмены ОАД, а затем выключаются цепи сигнальных реле НАС и HI АС входного и выходного светофоров.

Admin добавил 12.06.2011 в 21:53
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор