СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki
Закладки Поддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию КТС УК

КТС УК

Комплекс технических средств управления и контроля (КТС УК) предназначен для построения систем автоматического управления с повышенными требованиями к надежности функционирования.

Область применения аппаратуры простирается от простейших задач автоматизации, для решения которых в прошлом использовались несложные алгоритмы управления на реле или контакторах, до задач комплексной автоматизации сложных технологических процессов с помощью средств компьютерной техники.

Программно-аппаратные средства КТС УК обеспечивают реализацию следующих функций:

сбор, обработку и хранение информации о состоянии объектов управления (контактов реле и пускателей, электроприводов, сигналов и путевых объектов, разъединителей,
шиберов и т. п.);
передачу информации о состоянии объектов управления на автоматизированные рабочие места (АРМ) по локальной вычислительной сети (ЛВС);
прием от АРМ и последующую реализацию команд по управлению объектами (установка, отмена и искусственная разделка маршрутов, перевод стрелок, включению/отключению освещения, эскалаторов, ветагрегатов и пр.);
автоматическое управление по событиям или по времени (автовозврат охранных стрелок, двукратный перевод стрелок, накопление маршрутов по принципу очереди и по времени исполнения, автоматическое включение и выключение освещения и т. п.);
обработку данных подсистемы телеизмерений;
реализацию функций контролируемых пунктов систем телемеханики;
прием и передачу данных в каналы ТУ/ТС/ТИ;
сопряжение с системами вышестоящего уровня управления (диспетчерского контроля и управления, систем передачи данных и пр.).

Оборудование КТС УК имеет 100% резерв и состоит из двух параллельно и независимо функционирующих комплектов – «основного» и «резервного», объединенных локальной вычислительной сетью.

Один из комплектов является активным и осуществляет реализацию управляющих воздействий на объекты и передачу информации о состоянии контролируемых объектов на АРМ и/или в канал телесигнализации. Второй комплект является пассивным и находится в «горячем» резерве. Оба комплекта непрерывно обмениваются между собой информацией по ЛВС.

Аппаратные средства КТС УК можно разделить на следующие связанные между собой узлы:

контроллер;
устройства сопряжения с объектами;
каналообразующие устройства;
схема переключения комплектов;
схема диагностики;
схема ответственных команд;
вторичные источники электропитания.

Обмен данными между устройствами КТС УК производится по двухпроводной линии интерфейса стандарта RS-485 с использованием помехоустойчивого кодирования.



Контроллер

Контроллер осуществляет весь объем вычислительного процесса, необходимый для реализации функций КТС УК.

Контроллер обеспечивает:
обработку команд, поступающих от АРМ или других устройств верхнего уровня по локальной вычислительной сети или каналу ТУ/ТС/ТИ;
выдачу управляющих воздействий на устройства сопряжения с объектами;
опрос устройств сопряжения для получения информации о состоянии контролируемых объектов.


Устройства сопряжения с объектами


Устройства сопряжения с объектами (УСО) предназначены для реализации управляющих воздействий, выдаваемых контроллером на объекты управления, и формирования сигналов о состоянии контролируемых объектов для передачи в контроллер.

УСО делятся на контрольные, управляющие и измерительные:
модуль контроля состояния объектов – устройство матричного ввода УМВ;
модуль управления объектами – устройство дискретных окончаний УДО-48 и УДО-24;
модуль измерения аналоговых величин – RIO-7017.

Подключение УСО к объектам производится через кросс-платы, обеспечивающие переход от жил кабеля к микроэлектронным элементам, установленным на съемной плате. Монтаж жил производится на винтовых клеммах, имеющих специальную насечку, которой обеспечивается надежное удержание и электрический контакт. Узел сопряжения кросс-плат со съемными платами выполнен в виде DIN-разъемов, исключающих неправильную установку с помощью специальных ключей.

Все устройства сопряжения предполагают одностороннее обслуживание за счет расположения винтовых клемм и коммутационных разъемов только с лицевой стороны.

Каждое УСО имеет уникальный 8-разрядный адрес, устанавливаемый микропереключателем на плате. Этот адрес позволяет организовать индивидуальный обмен информацией между контроллером и устройством сопряжения.

Количество УСО определяется в соответствии с проектом системы исходя из количества автоматизируемых объектов.



Основные результаты разработки и внедрения

1997г. Разработка и внедрение на станции Чкаловская Санкт-петербургского метрополитена.
1998-2002гг. Разработка и утверждение Технических условий ЦКЖТ.102009.ТУ «Комплекс технических средств управления и контроля».
С 1998г. широкое внедрение в метрополитенах городов Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода и Минска для управления объектами электрической централизации, освещения, вентиляции и эскалаторов в составе комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления КАС ДУ.
1999г. Утверждение в департаменте Сигнализации, централизации и блокировки Министерства путей сообщения типовых технических решений ТР-02-200-МПК.
2000-2001гг. Разработка и внедрение в Центре диспетчерского управления Петербургским метрополитеном КТС УК для обработки каналов системы диспетчерского управления СКЦ-67, систем управления энергоснабжением ВРТФ, МКТ.
С 2001 г. широкое внедрение в составе электрической централизации ЭЦ-МПК на станциях ОАО «РЖД», ОАО «КазахстанТемирЖолы», промышленного железнодорожного транспорта.
2002г. Постановка на производство на мощностях объединенных электротехнических заводов ОАО «Элтеза».

Admin добавил 09.05.2011 в 22:05
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 09.05.2011 в 22:05
Последнее редактирование Admin, 03.06.2011 в 08:58
0 Комментария , 6214 Просмотров
 

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:59.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot