Секционирование контактной сети

Секционирование контактной сети

Контактная сеть делится на отдельные участки (секции), электрически изолированные один от другого изолирующими сопряжениями или секционными изоляторами. Изоляция секций нарушается при проходе токоприемника ЭПС по границе их раздела. Если такое замыкание недопустимо (при питании смежных секций от разных фаз), то секции разделяют друг от друга нейтральной вставкой. Электрическое соединение отдельных секций осуществляют включением секционных разъединителей, установленных на стыках секций. Секционирование КС необходимо также для обеспечения надежной работы, оперативного технического обслуживания и ремонта контактной сети с отключением напряжения. Схема секционирования контактной сети предусматривает такое взаимное расположение секций, при котором отключение одной из них в наименьшей степени влияет на организацию движения поездов. Секционирование контактной сети может быть продольным и поперечным.

При продольном секционировании осуществляют продольное разделение участка контактной сети у всех тяговых подстанций и постов секционирования (ПС) с помощью изолирующих сопряжений и нейтральных вставок. В отдельные продольные секции выделяют контактную сеть перегонов, станций, разъездов и обгонных пунктов. Посты секционирования (ПС) располагают в середине участка между двумя тяговыми подстанциями для соединения секций контактных подвесок путей двухпутного участка при нормальной работе и разделения их при коротком замыкании на одной из них. Пункты параллельного соединения (ППС) располагают между ТП и ПС на двухпутных участках для соединения подвесок двух путей в общую сеть. При коротком замыкании на подвеске одного из путей ППС отключается, разделяя подвески путей. ПС и ППС обеспечивают более экономичное использование сечения проводов контактных подвесок, снижение в них потерь электроэнергии. Секционируют также контактную сеть в протяженных тоннелях и на некоторых местах с ездой понизу.

При поперечном секционировании контактную сеть каждого из главных путей выделяют в отдельную секцию с помощью секционных изоляторов. На станциях, имеющих значительное путевое развитие, применяют дополнительное поперечное секционирование. Количество поперечных секций определяется количеством и назначением отдельных путей. Например, на крупных станциях, имеющих несколько групп (парков) электрифицированных путей, контактная сеть каждой группы (парка) путей образует самостоятельную поперечную секцию.

Поперечное секционирование с обязательным заземлением контактной сети отключаемой секции предусматривается для путей, на которых возможно нахождение людей на крышах локомотивов или вагонов, и путей, вблизи которых постоянно работают какие-либо подъемно-транспортные механизмы. К ним относятся погрузочно-разгрузочные пути, а также пути отстоя и экипировки ЭПС и др. Для обеспечения безопасности людей, работающих в указанных местах, соединение этих секций с другими осуществляют с помощью секционных разъединителей с заземляющими ножами, которые заземляют отключаемые секции при отключении разъединителей.


На рис. 2.18 приведена схема питания и секционирования станции двухпутного электрифицированного участка переменного тока. На схеме показаны семь секций КС — четыре (I, II, III, IV) на перегонах, примыкающих к станции, и три (V, VI, VII) на станции (одна с обязательным заземлением при отключении разъединителя Р).

На станции расположена тяговая подстанция 7, от которой отходят пять фидеров — четыре для контактной сети перегонов и один для станции. Контактная сеть путей левого перегона и станции получает питание от одной фазы РУ 25 кВ, а правого перегона — от другой. Поэтому продольное секционирование контактной сети с левой стороны станции осуществлено с помощью изолирующих сопряжений 2, а с правой стороны — нейтральными вставками 4. Поперечное секционирование КС выполнено секционными изоляторами 3.

На схеме все секционные разъединители показаны кружками; при этом разъединители с дистанционным управлением обозначаются двумя кружками разных диаметров, а разъединители с ручным управлением — одним. Разъединители, имеющие при нормальном режиме работы КС включенное положение, на схеме зачернены (см. рис. 2.18). Фидерные секционные разъединители с дистанционным управлением Ф1, Ф2, Ф31, Ф32, Ф4, Ф5 на схеме нормально включены, и через них от ТП питается КС шести секций. Седьмая секция (VII) — пути для погрузки и выгрузки вагонов — получает питание только при включении секционного разъединителя Р с ручным приводом от ТП через фидерный разъединитель ФЗ1.

Для ремонта одной из фидерных линий с левой стороны станции линию обесточивают на ТП и отключают секционный разъединитель Ф1 или Ф2. Чтобы сохранить питание КС перегона и обеспечить движение поездов, включают продольный секционный разъединитель А или Б. Для ремонта фидера с правой стороны станции его также обесточивают на ТП и отключают секционный разъединитель Ф4 или Ф5, а для восстановления питания КС перегона включают поперечный секционный разъединитель П с дистанционным управлением. При этом по оставшемуся в работе фидеру будут получать питание контактные подвески обеих путей перегона. Разъединители В и Г служат для подачи питания на НВ при остановке под одной из них электровоза. Питание на НВ подается со стороны станции или перегона в зависимости от принятого направления движения поездов, показанного на схеме стрелками.


На рис. 2.19, а показана установка разъединителей РНД-35/1000 и РСУ-3000/3,3 на опоре КС. Разъединитель типа РНД-35/1000 (см. рис. 2.19, а) наружной установки двухколонковый (две колонки стержневых изоляторов) рассчитан на напряжение 35 кВ и ток 1000 А. Колонки изоляторов, на которых закреплены контактные ножи, связаны между собой тягой, обеспечивающей одновременный поворот изоляторов и ножей в разные стороны в горизонтальной плоскости. При этом происходит замыкание или размыкание ножей и соответственно включение или отключение разъединителя. Переключение разъединителя происходит при повороте вала, связанного соединительными муфтами с приводом. На рис. 2.19, а показан универсальный моторный привод типа УМП-П, позволяющий переключать разъединитель дистанционно с диспетчерского пункта. Устанавливаются разъединители на опорах КС, как правило, на специальных выносных кронштейнах. На таких же кронштейнах внизу опоры закрепляются приводы разъединителей, соединенные с валами или рычагами управления разъединителей системой трубчатых валов, жестких или тросовых тяг.

Секционный разъединитель типа РСУ-3000/3,3 (рис. 2.19, 6) на 3 тыс. А и 3,3 кВ переключается при повороте одного из изоляторов с контактным ножом в вертикальной плоскости. Такой поворот происходит при перемещении тяги, связанной с рычагом управления, под действием ручного или моторного привода, позволяющего управлять разъединителем на месте его установки или дистанционно (моторный привод) с дежурного пункта КС, от дежурного по станции или по телеуправлению с энергодиспетчерского пункта отделения дороги. На головках изоляторов разъединителя укреплены рога, между которыми происходит разрыв электрической дуги, возникающей при отключении разъединителя. Провода, идущие от разъединителя к контактной подвеске и питающей линии (шлейфы), присоединяют к головке изолятора с помощью зажимов, которые позволяют подключить до четырех медных проводов сечением до 120 мм2 каждый. При этом для подключения контактов подвижного изолятора обязательно применяют гибкие провода.

Admin добавил 15.06.2012 в 15:22
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор