СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki
Закладки Поддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Посты секционирования

Посты секционирования

Посты секционирования предназначены для электрического соединения секций контактной сети двухпутных и однопутных участков железных дорог и защиты от токов перегрузки и короткого замыкания.

Посты секционирования выполнены в виде контейнеров. Корпус контейнера состоит из жесткого опорного каркаса, обшитого снаружи и изнутри металлическими панелями, промежуток между которыми заполнен теплоизоляционным материалом.

Подключение постов к контактной сети осуществляется через проходные изоляторы и анкерное устройство, закрепленное на крыше контейнера. Ввод в посты кабелей питания собственных нужд и управления производится через отверстие в полу.

Основные технические характеристики постов секционирования постоянного тока приведены в табл. 4.2.


Посты постоянного и переменного тока конструктивно разделены на два отсека: отсек управления и высоковольтный.

В высоковольтном отсеке постов постоянного тока расположены быстродействующие выключатели, датчики тока и датчик напряжения, заземляющий разъединитель, реле земляной защиты, силовой шинопровод. В отсеке управления расположена аппаратура управления быстродействующими выключателями и фидерными разъединителями, продольными и дополнительными разъединителями контактной сети, защиты фидеров контактной сети, телеуправления и телесигнализации, питания собственных нужд, поддержания температурного режима внутри контейнера.

В высоковольтном отсеке постов переменного тока расположены вакуумные высоковольтные выключатели, измерительные трансформаторы тока и напряжения, ограничители перенапряжений и высоковольтные предохранители, заземляющий разъединитель, силовой шинопровод. В отсеке управления расположены аппаратура управления высоковольтными выключателями и фидерными разъединителями, поддержания заданного температурного режима внутри контейнера, защиты фидеров контактной сети, телеуправления и телесигнализации, питания собственных нужд, управления продольными разъединителями контактной сети.

Посты секционирования постоянного и переменного тока обеспечивают двухступенчатую токовую защиту фидеров контактной сети, защиту по минимальному напряжению, защиту фидеров от тока короткого замыкания, земляную защиту, автоматическое повторное включение выключателей, дистанционное и телеуправление выключателями, приводами фидерных и продольных разъединителей контактной сети, телесигнализацию положения коммутационных аппаратов, телеизмерение токов и напряжений на фидерах в нормальном и аварийных режимах, высокую безопасность при проведении ремонтно-профилактических работ.

На рис, 4.3 приведена схема главных цепей двухпутного поста секционирования постоянного тока. Ввод фидеров контактной сети в пост осуществляется через проходные изоляторы, расположенные на крыше поста. К каждому проходному изолятору через роговый предохранитель (FV1-FV4) подключен ограничитель перенапряжений ОПН-3,3 01 (FV5-FV8). ОПН заземляется на внешний контур заземления с помощью заземляющего спуска, изолированного от корпуса поста. В силовую цепь каждого фидера последовательно включены выключатель ВАБ-49 (QF1-QF4) и два реле РДШ-3000 (KAW1-KAW8). Такая схема позволяет иметь две различные токовые уставки и возможность выбора одной из них по телемеханике либо вручную.

Внутри поста все фидеры подключены к сборной шине. Для телеизмерения токов в цепь каждого фидера последовательно включен датчик тока (ТА1-ТА4). Для телеизмерения напряжения к сборной шине через предохранитель (FU5) подключен датчик напряжения (TV1). Для фиксации наличия необходимого уровня напряжения на участке контактной сети к каждому фидеру через предохранитель (FU1-FU4) подключено высоковольтное реле напряжения (KV1-KV4). Уставка срабатывания реле напряжения 2 кВ. Для обеспечения земляной защиты выход внутреннего контура заземления осуществляется последовательно через реле земляной защиты (KG1, KG2). Для обеспечения безопасной работы обслуживающего персонала в высоковольтном отсеке установлен четырехполюсный заземляющий разъединитель (QSG1), ручной привод которого расположен в отсеке управления.


Также с поста осуществляется управление четырьмя фидерными, двумя продольными разъединителями, двумя дополнительными разъединителями (BЛ ПЭ и BJI СЦБ) и двумя табло «Опусти токоприемник». Пост имеет возможность как местного (из отсека управления), так и телемеханического управления. В нормальном режиме работы поста все выключатели (QF1—QF4) включены, т.е. все участки контактной сети электрически соединены между собой через сборную шину, а заземляющий разъединитель QSG1 разомкнут. При достижении током, протекающим через фидер, величины уставки РДШ, вследствие короткого замыкания или перегрузки на контактной сети, происходит автоматическое отключение фидерного выключателя поста и фидерного выключателя подстанции. После подачи напряжения на отключенный участок контактной сети со стороны тяговой подстанции, что фиксируется высоковольтным реле напряжения, через время от 0,5 до 2 с осуществляется однократное АПВ. Включение выключателей по АПВ осуществляется с опережением по времени, что позволяет исключить перегрузку цепей собственных нужд. В случае пробоя на корпус поста срабатывает реле земляной защиты (KG1, KG2) и вырабатывается команда на одновременное отключение всех четырех выключателей и четырех фидерных разъединителей. Уставка срабатывания реле земляной защиты может регулироваться в диапазоне от 100 до 200 А. Включение поста после срабатывания земляной защиты возможно только после нажатия кнопки «Деблокировка 33».

Посты поставляются в виде контейнеров полной заводской готовности со смонтированным и налаженным силовым и вспомогательным оборудованием. Габариты контейнера позволяют перевозить его железнодорожным и автомобильным транспортом (рис. 4.4).


Admin добавил 25.01.2012 в 21:07
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 25.01.2012 в 21:07
Последнее редактирование Admin, 25.01.2012 в 21:07
0 Комментария , 7555 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автоматические блок-посты Admin Wiki 1 12.06.2018 12:07
=Курсовая работа= Защита фидеров контактной сети тяговой подстанции и поста секционирования Admin Студенту-энергетику 0 13.05.2011 08:15
Условные обозначения графические в схемах питания и секционирования и планах контактной сети и ВЛ железных дорог Admin Контактная сеть и подстанции 1 24.04.2011 15:26
[ОМ] Строил мосты и курорт Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 10.02.2011 19:14
Первые железнодорожные мосты Толян Экскурс в историю железных дорог 0 30.07.2010 22:02

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:56.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot