СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki
     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Качество электрической энергии на железнодорожном транспорте

Качество электрической энергии на железнодорожном транспорте

Электрическая энергия (ЭЭ) должна обладать потребительскими свойствами - определенными качествами, удовлетворяющими потребителя и обеспечивающими наиболее рациональное и экономное ее использование.

Качество ЭЭ определяется комплексом показателей, каждый из которых имеет самостоятельное экономическое влияние на процесс потребления электроэнергии, и характеризуется следующими параметрами:

• установившееся отклонение напряжения;

• размах изменения напряжения;

• доза фликера;

• коэффициент искажения синусоидальности кривой междуфазного (фазного) напряжения;

• коэффициент п-й гармонической составляющей напряжения;

• коэффициент несимметрии напряжений по обратной последовательности;

• коэффициент несимметрии напряжений по нулевой последовательности;

• отклонение частоты;

• длительность провала напряжения;

• импульсное напряжение;

• коэффициент временного перенапряжения.

Протяженность электрифицированных ж. д., являющихся заметным потребителем электроэнергии (ок. 5% всего объема выработки электроэнергии в России), составляет 40,3 тыс. км, или 46,9% протяженности всей ж.-д. сети. На участках, электрифицированных на постоянном токе (18,8 тыс. км), преобразование на тяговых подстанциях трехфазного переменного тока в выпрямленный напряжением 3,3 кВ вызывает появление высших гармоник тока (напряжения) в сетях общего назначения, что может вызвать нарушение норм по коэффициенту n-тл гармонической составляющей напряжения и искажения синусоидальности кривых междуфазных (фазных) напряжений. На участках, электрифицированных на переменном токе 50 Гц, 27,5 кВ (21,5 тыс. км) преобразование ЭЭ для тяги поездов осуществляется на однофазном подвижном составе с помощью управляемых и неуправляемых двухпульсовых преобразователей. Вследствие несимметричности присоединения однофазных тяговых нагрузок к симметричным питающим сетям общего назначения к двум упомянутым параметрам добавляется несимметрия напряжений по обратной последовательности.

Нормирование параметров в соответствии с ГОСТ осуществляется в точках общего присоединения сетей общего назначения и норма на показатель распределяется долевыми вкладами между всеми потребителями (приемниками) ЭЭ, присоединенными к данной точке. В результате каждому потребителю энерго-снабжающей организацией выделяется свой долевой вклад, существенно меньший общей нормы на данный показатель качества. В таких условиях ТПС постоянного и переменного тока могут создавать в точках общего присоединения значения перечисленных выше показателей, превышающие выделенные для них долевые вклады. Для нарушителей норм предусматривается применение специальных штрафных санкций, выражающихся в виде надбавок к тарифам на ЭЭ (до 10% от тарифа).

Учитывая существенное экономическое значение нарушения норм на показатели качества энергии, штрафные санкции не допускается применять без детального контроля процессов формирования и анализа долевых вкладов потребителей, получающих питание от точек общего пользования. Контроль и анализ может выполняться специализированными и независимыми лабораториями (центрами), имеющими лицензии Госстандарта и Гос-энергонадзора. В работе этих лабораторий (центров) могут принимать участие заинтересованные потребители. Лаборатория должна исследовать показатели качества электроэнергии в точках общего присоединения на протяжении 7 суток. Если за каждые сутки долевой вклад данного потребителя в течение 95% времени (22 ч 48 мин) не превышает нормально допускаемого значения долевого вклада, а в течение 5% времени (1 ч 12 мин) -его предельно допустимого значения, то данный потребитель не нарушает норм на анализируемый показатель качества и к нему не могут быть применены штрафные санкции. По взаимной договоренности длительность испытаний может быть сокращена, но должна быть не менее 1 сут.

Для ограничения воздействия электрифицированных ж. д. на качество ЭЭ в точках общего присоединения сетей общего назначения разработаны (и продолжают разрабатываться) специальные мероприятия и средства. Для участков постоянного тока напряжением 3,3 кВ разработаны 12-пульсовые преобразователи, при которых в питающих сетях не возникают гармоники напряжения с частотой ниже 550 Гц, а гармоники частотой 550 Гц и выше имеют значительно меньшие амплитуды, чем в случае применения 6-пульсовых преобразователей. Дополнительно к многопульсовым преобразователям разрабатываются индуктивно-емкостные фильтры, устанавливаемые со стороны питающего напряжения 6 и 10 кВ. Применение этих средств позволяет привести долевые вклады качества по коэффициентам искажения синусоидальности кривой напряжения и п-й гармонической составляющей напряжения к нормативным значениям.

На тяговых подстанциях участков переменного тока (50 Гц, 27,5 кВ) в качестве основного средства коррекции качества ЭЭ применяется однофазное емкостное устройство поперечной компенсации (УППК). Оно включается на «отстающую» фазу, которой на тяговой подстанции переменного тока принято считать фазу, имеющую при наличии тяговой нагрузки слева и справа от подстанции наибольший угол между напряжением и током. Однофазное УППК генерирует ток обратной последовательности, равный по модулю току прямой последовательности. Ток обратной последовательности от УППК при равной нагрузке слева и справа от подстанции находится практически в противофазе по отношению к току обратной последовательности тяговой нагрузки. При этом результирующий ток обратной последовательности становится практически равным нулю, поэтому результирующий коэффициент обратной последовательности токов (напряжений) подстанции также становится равным нулю, т. е. проявляется симметрирующий эффект УППК. Генерируемый УППК ток прямой последовательности - емкостной - опережает напряжение фазы на 90° и, складываясь с активно-индуктивным током прямой последовательности тяговой нагрузки, обеспечивает компенсацию реактивной мощности прямой последовательности. Наличие в цепи УППК индуктивного реактора, настроенного на частоту 132-142 Гц, обеспечивает фильтрацию через это устройство наибольшего по амплитуде тока 3-й гармоники тяговой нагрузки и существенное снижение ее амплитуды в питающей сети. Одновременно УППК в таком исполнении обладает фильтрующим эффектом и по отношению к другим высшим гармоникам.

Ведутся разработки (2001 г.) схем электроснабжения с симметрирующими трансформаторами, обладающими эффектом Скотта. Эти трансформаторы, благодаря особым схемным решениям, полностью симметрируют тяговую нагрузку при одинаковых ее значениях слева и справа от подстанции и в 3-4 раза снижают несимметрию токов и напряжений, если отношения токов слева и справа от подстанции лежат в пределах 0,7-1,2.

Admin добавил 10.05.2012 в 17:53
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 10.05.2012 в 17:53
Последнее редактирование Admin, 10.05.2012 в 17:53
0 Комментария , 2893 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Медицина на железнодорожном транспорте Admin Wiki 0 26.04.2012 14:20
Связь на железнодорожном транспорте Admin Wiki Связь 0 31.12.2011 18:41
Радиосвязь на железнодорожном транспорте Admin Wiki 0 24.08.2011 15:31
ПР 32.184-2001 Правила по метрологии. Типовая программа обучения калибровщиков средств измерений электрических величин на федеральном железнодорожном транспорте Admin ОСТы 0 04.05.2011 07:56
=ТМП= Альбом схемных решений электрической централизации при стыковании электрической тяги постоянного и переменного тока - ТР-50 Admin Релейные централизации 0 15.12.2010 11:43

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:06.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34