КГМ (горочная система)

КГМ — это комплекс горочный микропроцессорный, автоматизированная система управления процессом расформирования составов на сортировочных горках железнодорожного транспорта.

Разработан в 1983 г. коллективом учёных и конструкторов РИИЖТа (Ростовского института инженеров железнодорожного транспорта) и Ростовского филиала ВНИИЖТа. Первая эксплуатация — на станции Красный Лиман.

 

Содержание

1Назначение и ключевые задачи 2Функциональные подсистемы 3Техническое оснащение и датчики 4Преимущества системы 5Эксплуатация и развитие 6Нормативная база и стандарты 7Итог 8История и техническое описание

Назначение и ключевые задачи

КГМ решает комплекс задач, ранее выполнявшихся отдельными системами (ГАЦ‑КР, АРС, АЗСР, ГПЗУ), и обеспечивает:

автоматическую установку стрелок по маршрутам скатывания отцепов;

контроль хода роспуска с визуализацией на дисплеях;

регулирование скоростей движения отцепов на всех тормозных позициях;

расчёт переменной скорости роспуска;

контроль расцепа отцепов с идентификацией физических вагонов и их инвентарных номеров;

непрерывное протоколирование работы системы;

регистрацию сбоев и отказов оборудования;

интеграцию с АСУ СС (автоматизированной системой управления сортировочной станцией).

Функциональные подсистемы

Комплекс структурирован в три основных подсистемы, размещённые в трёх компоновочных шкафах:

«Маршрут» (блоки Б1–Б4):

обработка сигналов от путевого оборудования головной зоны;

управление головной и пучковыми стрелками;

интервальное регулирование на первой тормозной позиции;

классификация отцепов по ходовым свойствам;

расчёт переменной скорости роспуска;

управление горочным светофором и маршрутными указателями.

«Скорость» (блоки Б5–Б7):

прицельное регулирование скорости скатывания в зоне третьей тормозной позиции;

сбор данных о расчётных и фактических скоростях, состоянии участков, стрелок и замедлителей;

передача информации в подсистему «Диспетчер».

«Диспетчер» (блоки Б8–Б11):

оперативный диалог с дежурным по горке и маневровым диспетчером (через клавиатуры и дисплеи);

индикация состояния напольных устройств на цветном графическом терминале;

формирование сообщений о сбоях и переходе на резервное управление;

двусторонняя связь с АСУ СС, хранение программ роспуска (до четырёх составов).

Техническое оснащение и датчики

Головная зона: три комплекта спаренных путевых датчиков ДП50‑80, короткая рельсовая цепь (3,5 м), весомер, фотоэлектрические устройства.

Тормозные позиции: радиолокационные измерители скорости РИС‑В2.

Пути подгорочного парка: устройства КЗП‑ВНИИЖТ (контроль заполнения путей).

Элементная база: микропроцессорные средства МикроДАТ (до 20 разновидностей модулей в 11 блоках).

Преимущества системы

Программно‑аппаратная гибкость — адаптация под различные схемы станций.

Высокая скорость обработки информации — оперативное реагирование на изменения ситуации.

Сервисное оборудование — удобство обслуживания и диагностики.

Интеграция с АСУ СС — автоматизация ввода маршрутов и передачи данных.

Надёжность — резервирование ключевых узлов, гальваническая развязка сигналов через оптроны.

Эксплуатация и развитие

Внедрён на 28 сортировочных станциях России и стран СНГ.

Последняя версия — КГМ ПК (разработка Ростовского филиала НИИАС), соответствует национальным нормам РФ.

Обеспечивает передачу данных в информационные системы ОАО «РЖД» и доступ для удалённых пользователей (диспетчеров, руководителей).

Перспективное развитие — замена устаревших модулей МикроДАТ, внедрение мощных микроЭВМ для автоматизации формирования поездов, разработка системы ТГЛ.

Нормативная база и стандарты

Система проектируется в соответствии с:

национальными требованиями и нормами РФ (уклоны, замедлители, процедуры управления);

климатическими стандартами устойчивости;

протоколами взаимодействия с АСУ СС и сетями передачи данных СПД.

Итог

КГМ — это комплексная микропроцессорная система, обеспечивающая полное автоматизированное управление сортировочной горкой: от задания маршрутов до контроля скорости скатывания и протоколирования работы. Она повышает производительность станции, безопасность движения и качество труда оперативного персонала.

История и техническое описание

В России первая версия системы управления сортировочной горкой КГМ (комплекс горочный микропроцессорный) была разработана в 1983 г. в Ростовском институте инженеров железнодорожного транспорта (ныне—Ростовский государственный университет путей сообщения) и введена в эксплуатацию на сортировочной станции Красный Лиман. В течение последующих лет комплекс непрерывно совершенствовался. Разные версии комплекса внедрены на 28 сортировочных станциях в России и других странах СНГ.

Структура последней версии комплекса — КГМ ПК (разработка Ростовского филиала НИИАС) показана на рис. 12.15.
КГМ ПК содержит все компоненты современной системы управления сортировочной станцией и проектируется на основании действующих в России национальных требований и норм (это относится к уклонам, замедлителям, процедурам управления замедлителями, устойчивости к климатическим условиям). Система также обеспечивает передачу информации по каналам сети передачи данных в информационные системы ОАО «РЖД» и доступ к информации с АРМов удаленных пользователей (руководителей и диспетчерского аппарата дистанций СЦБ).
Более подробное описание КГМ ПК можно найти в [Ivancenko et al., 2002; RFNIIAS, 2008].