ТЭ114

ТЭ114

Магистральный тепловоз ТЭ114 мощностью 1914-2060 кВт {2600 -2800 л.с.) с электрической передачей на переменно-постоянном токе предназначен для работы в странах тропического климата с высокой запыленностью воздуха.

Тепловоз изготовляется с эффективной системой охлаждения, влагостойкой изоляцией, антикоррозийными покрытиями и специальной системой очистки воздуха.

Конструкция тепловоза и его охлаждающие устройства обеспечивают устойчивую работу всех агрегатов и механизмов при температуре наружного воздуха в пределах от минус 15 до плюс 50 °С.

Запас топлива на тепловозе дает возможность совершать пробеги без экипировки на расстояние 450 — 500 км. Тепловоз выполняется одно-секционным с одной кабиной и может управляться дистанционно по системе двух единиц.

Просторная, с хорошим обзором кабина тепловоза имеет достаточную шумоизоляцию стенок, а отрицательный угол наклона лобовых окон и воздушный экран на крыше осуществляют тепловую защиту, обеспечивая нормальные условия для работы локомотивной бригады.

По требованию Покупателя кабина может быть оборудована радиостанцией, подогревателем пищи, бытовым холодильником, системой бдительное ти. Кабина оборудована вторым постом управления для езды в оба конца без разворота тепловоза.

Расположение узлов и агрегатов тепловоза отличается целесообразностью, обеспечивает доступ для обслуживания силовых и вспомогательных механизмов, а также нормальные условия для работы узлов в условиях тропического климата с высокой запыленностью воздуха.

Применение электрических приводов вспомогательных механизмов позволило облегчить обслуживание и создать дополнительные удобства для работы локомотивной бригады. На тепловозе предусмотрен выход из кабины машиниста на обе боковые площадки рамы и вход в высоковольтную камеру

При выборе окраски тепловоза учитываются все пожелания Покупателя.

Тепловоз комплектуется необходимым инструментом, принадлежностями, запасными частями и технической документацией.

В качестве силовой установки на тепловозе использован дизель-генератор переменного тока с мощностью дизеля 2800 л.с. (2600 л.с. - для тропиков).

Применение дизель-генератора переменного тока позволяет уменьшить массу и габаритные размеры тепловоза, сократить эксплуатационные расходы, а также повысить надежность тепловозов в эксплуатации.

Конструкция кабины обеспечивает машинисту и его помощнику хороший обзор пути при движении тепловоза.

Для лучшей изоляции кабина изнутри обшита шумо- и термоизоляционным материалом, что значительно снижает уровень шума в кабине.

На пульте управления, кроме контрольно-измерительных приборов, расположены кнопки для пуска и остановки дизеля, штурвал контроллера и рукоятка реверса, поездной и локомотивный краны тормоза, приборы, управляющие работой песочниц, и другие приборы и приспособления для управления тепловозом.

Расположение оборудования:

1 — кабина машиниста; 2 — пост управления; 3 — пульт управления; 4 — путеочиститель; 5 — автосцепка; 6 — буферный фонарь; 7 — мотор-вентилятор кабины; 8 — скоростемер; 9 — прожектор; 10— привод ручного тормоза; 11 — резервуар противопожарной установки; 12 — высоковольтная камера; 13— капот тепловоза; 14— выпрямительная установка; 15 — мотор-вентилятор выпрямительной установки; 16 — воздухоочиститель тягового генератора; 17 — дизель-генератор; 18 — отсеки аккумуляторных батарей; 19 — топливный бак; 20— топливоподкачивающая помпа; 21 — маслопрокачивающая помпа; 22— воздухоочиститель дизеля; 23— бак для воды; 24 — мотор-вентилятор холодильной камеры; 25 — холодильная камера; 26 — мотор-компрессор; 27 — рама тепловоза; 28 — главный резервуар; 29 — тележка; 30 — датчик скоростемера; 31 — мотор-вентилятор охлаждения задних тяговых электродвигателей; 32 — мотор-вентилятор охлаждения передних тяговых электродвигателей

Admin добавил 14.06.2011 в 11:43
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор