станислав42

Подскажите в каком документе написано как проводить сокращенное опробование тормозов сформированному поезду если подвижной состав состоит из вагонов порожних.груженых - цементовозов,пассажирских

Admin

http://scbist.com/tyagovyi-podvizhno...-tormozov.html

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Егоза

Посмотри главу 9.3 277-й Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог и распоряжение 2336р от 31.10.2011 года "О вводе в действие Порядка проведения сокращенного опробования автотормозов в поездах"

станислав42

Не в инструкции, и распоряжении нет таких записей, как быть сталкиваемся с такой ситуацией что формируют поезд в котором порожние вагоны,груженые цементовозы,а в хвосте пассажирские(электропоезд), машинист или отказывается тормозить,либо выставляет зарядное давление 5,0 атмосфер,где прописано как тормозить такие поезда,
И ещё вопрос какими должностными инструкциями пользуются работники тягового хозяйства,сталкиваемся такой ситуацией, есть норматив времени при сокращенном опробовании тормозов после производства полного от стационарной установки УЗОТ-РМ,машинист выдерживает время сверх нашего норматива, как быть ,кто прав,есть ли какие то распоряжение ,инструкции,Спасибо.

Егоза

В данной ситуации если при формировании поезда порожние вагоны стоят ПЕРЕД груженными цементовозами, то естественно что машинист отказывается вести такой поезд - велика вероятность выдавливания порожнего вагона.
Ситуация напрямую не регламентирована. Поэтому следовать учитывать, что в грузовом поезде, имеющем в своем составе пассажирские вагоны или МВПС с воздухораспределителями усл.№ 292, зарядное давление следует устанавливать 5,0 атм, завышение зарядного давления более 5,0 атм не допускается.
Таким образом сокращайте такой поезд как грузовой, с зарядным давлением 5,0 атм.
Про нормативы на сокращенное опробывание - у локомотивных бригад такого нет. Главное соблюсти временые интервалы (например от момента загорания лампы ТМ при проверке целостности ТМ до последующей разрядки ТМ на 0,5-0,6; от окончания проверки целостности ТМ до начала торможения - особенно если стоит электронный скоростимер).