СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Устройства электропитания и ДГА
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.04.2014, 14:04   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Anatomet

Регистрация: 06.07.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: Требования к источникам ЭС по особой группе первой категории


1. Согласно п. 1.5. ЦЭ-4846 В качестве третьего источника питания для особой группы электроприемников, а также в качестве второго источника для электроприемников первой группы могут быть использованы аккумуляторные батареи. Нигде не могу найти требования к таким аккумуляторным батареям, в частности сколько должны держать. В ЦЭ-881 (п.2.2.5) указано, что в качестве третьего источника используется ДГА, про аккумуляторы вообще ничего не сказано. Вопрос встал в связи с тем, что в новых микропроцессорных системах небольших станций стали применять УБП, со временем работы от него 2 часа, без установки ДГА. Правомерно ли это???
2. Согласно п. 2.1. ЦЭ-4846 К ОСОБОЙ ГРУППЕ ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических нагрузок постов ЭЦ с числом стрелок 7 и более. В типовиках некоторых систем указано, что ЭЦ с числом стрелок до 30 являются потребителями первой категории. На основании чего не нашел....
Anatomet вне форума   Цитировать 0
Старый 11.04.2014, 14:49   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец

Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 72
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 789 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
А ПУЭ вдумчиво почитать не судьба?
КАТЕГОРИИ ЭЛЕКТРОПРИЕМНИКОВ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

1.2.17. В отношении обеспечения надежности электроснабжения электроприемники разделяются на следующие три категории:

Электроприемники I категории – электроприемники, перерыв электроснабжения которых может повлечь за собой: опасность для жизни людей, значительный ущерб народному хозяйству; повреждение дорогостоящего основного оборудования, массовый брак продукции, расстройство сложного технологического процесса, нарушение функционирования особо важных элементов коммунального хозяйства.
Из состава электроприемников I категории выделяется особая группа электроприемников, бесперебойная работа которых необходима для безаварийного останова производства с целью предотвращения угрозы жизни людей, взрывов, пожаров и повреждения дорогостоящего основного оборудования.
1.2.18. Электроприемники I категории должны обеспечиваться электроэнергией от двух независимых взаимно резервирующих источников питания, и перерыв их электроснабжения при нарушении электроснабжения от одного из источников питания может быть допущен лишь на время автоматического восстановления питания.

Для электроснабжения особой группы электроприемников I категории должно предусматриваться дополнительное питание от третьего независимого взаимно резервирующего источника питания.

В качестве третьего независимого источника питания для особой группы электроприемников и в качестве второго независимого источника питания для остальных электроприемников I категории могут быть использованы местные электростанции, электростанции энергосистем (в частности, шины генераторного напряжения), специальные агрегаты бесперебойного питания, аккумуляторные батареи и т.п.

Если резервированием электроснабжения нельзя обеспечить необходимой непрерывности технологического процесса или если резервирование электроснабжения экономически нецелесообразно, должно быть осуществлено технологическое резервирование, например, путем установки взаимно резервирующих технологических агрегатов, специальных устройств безаварийного останова технологического процесса, действующих при нарушении электроснабжения.

Электроснабжение электроприемников I категории с особо сложным непрерывным технологическим процессом, требующим длительного времени на восстановление рабочего режима, при наличии технико-экономических обоснований рекомендуется осуществлять от двух независимых взаимно резервирующих источников питания, к которым предьявляются дополнительные требования, определяемые особенностями технологического процесса.
Скиталец вне форума   Цитировать 0
Старый 11.04.2014, 15:15   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Anatomet

Регистрация: 06.07.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
2 Скиталец:
Не уловил хода Ваших мыслей. Время автоматического восстановления питания устройств СЦБ (перехода с фидера на фидер и обратно) не должно превышать 1,3 сек (ЦЭ-881 п.2.2.11). Какое отношение к этому времени имеет время работы УБП, как резервного фидера?

Последний раз редактировалось Anatomet; 11.04.2014 в 15:18.
Anatomet вне форума   Цитировать 0
Старый 11.04.2014, 16:10   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец

Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 72
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 789 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Основным условием бесперебойной работы систем диспетчерской централизации, в особенности использующей надежного электроснабжения устройств центрального поста (центра управления) и контролируемых пунктов. Прекращение действия ДЦ по причине отсутствия электроэнергии не влечет за собой угрозы нарушения условий безопасности перевозочного процесса. Однако косвенная угроза имеется, поскольку персонал вынужден регулировать движение без технических средств, что, кроме того, приводит к потерям в движении до перевода станций на резервное управление. По этой причине системы ДЦ являются потребителями электроэнергии особой группы 1 категории и должны получать питание от двух независимых источников энергии по двум фидерам (силовым кабелям) с автоматическим переключением питания с одного фидера на другой в случае пропадания напряжения. Емкость аккумуляторов рассчитывается на резервное питание устройств в течение 6 ч.
Это устроит?
Взято здесь
Скиталец вне форума   Цитировать 0
Старый 11.04.2014, 16:57   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Anatomet

Регистрация: 06.07.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Меня устроит уже то, что Вы откликнулись, спасибо! Но вот экспертов вряд ли устроит данный документ, ведь он не утвержден всеми необходимыми инстанциями, тем более это косвенно касается моих вопросов...
Anatomet вне форума   Цитировать 0
Старый 12.04.2014, 14:27   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от Anatomet
2. Согласно п. 2.1. ЦЭ-4846 К ОСОБОЙ ГРУППЕ ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ относятся электроприемники технологических нагрузок постов ЭЦ с числом стрелок 7 и более.
Источник - интернет? Даже в Консультанте ЦЭ-4846 с ошибкой (указано 7 стрелок). !!!В печатном варианте ЦЭ-4846 - 30 стрелок и более.
Общие требования к электроснабжению устройств СЦБ изложены в ВНТП МПС-84 (там и про 30 стрелок, ДГА и время резервирования от батарей, про МПЦ конечно там ничего нет).

Последний раз редактировалось KPV; 12.04.2014 в 14:33.
KPV вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.04.2014, 11:33   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Anatomet

Регистрация: 06.07.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
!!!В печатном варианте ЦЭ-4846 - 30 стрелок и более.

Есть возможность скинуть скан?
Anatomet вне форума   Цитировать 0
Старый 14.04.2014, 13:03   #8 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ликвидатор

Регистрация: 13.05.2009
Сообщений: 197
Поблагодарил: 108 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 93
...ну погодите,в самом начале есть ответ...
Цитата:
указано, что в качестве третьего источника используется ДГА, про аккумуляторы вообще ничего не сказано.
...аккумулятоами можно запитать лишь отдельные цепи,а для функционирования объекта в целом нужен либо фидер,либо ДГА...
__________________
...колеса должны крутиться...
ликвидатор вне форума   Цитировать 1
Старый 14.04.2014, 13:28   #9 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik

Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 50
Сообщений: 13,217
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 847 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Anatomet Посмотреть сообщение
Меня устроит уже то, что Вы откликнулись, спасибо! Но вот экспертов вряд ли устроит данный документ, ведь он не утвержден всеми необходимыми инстанциями, тем более это косвенно касается моих вопросов...
ПУЭ не утверждены?!
Минтопэнерго РФ нервно курит в сторонке... .
tyubik вне форума   Цитировать 0
Старый 14.04.2014, 13:40   #10 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Anatomet

Регистрация: 06.07.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от ликвидатор Посмотреть сообщение
...ну погодите,в самом начале есть ответ...

...аккумулятоами можно запитать лишь отдельные цепи,а для функционирования объекта в целом нужен либо фидер,либо ДГА...
Была раньше такая система питания - батарейная, которая резервировала все цепи. ВНТП/МПС-84 все прописано, и он похоже ничем не отменен и все еще действует (http://scbist.com/sistemy-centraliza...ps-85-a-2.html). В табл.3 указано, что мин резерв схем от аккумуляторов на станциях до 30 стрелок (1 категория ЭС) не менее 4-х часов. Получается, что неправомерно 2 часа. Если не прав - поправьте...

Anatomet добавил 14.04.2014 в 13:40
Речь шла не про ПУЭ. ПУЭ - основа основ

Последний раз редактировалось Anatomet; 14.04.2014 в 13:40. Причина: Добавлено сообщение
Anatomet вне форума   Цитировать 0
Старый 14.04.2014, 14:10   #11 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik

Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 50
Сообщений: 13,217
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 847 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1601
С введением настоящих Норм технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте НТП - СЦБ/МПС-99 Ведомственные нормы технологического проектирования "Устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. ВНТП/МПС-85" на территории Российской Федерации не применяются.
Или опять не то?
Что такое "ВНТП/МПС-84"?

tyubik добавил 14.04.2014 в 14:10
Цитата:
Сообщение от Anatomet Посмотреть сообщение
2 Скиталец:
Не уловил хода Ваших мыслей. Время автоматического восстановления питания устройств СЦБ (перехода с фидера на фидер и обратно) не должно превышать 1,3 сек (ЦЭ-881 п.2.2.11). Какое отношение к этому времени имеет время работы УБП, как резервного фидера?
Верно: время автономной работы от агрегата бесперебойного питания в сфере Ваших СЦБ не регламентировано. Могут в техническом задании на проектирование прописать, если не забудут.

Последний раз редактировалось tyubik; 14.04.2014 в 14:11. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Цитировать 0
Старый 14.04.2014, 14:44   #12 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Anatomet

Регистрация: 06.07.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Чтобы не повторяться, прочтите эту тему (там немного букв) http://scbist.com/sistemy-centraliza...-mps-85-a.html
Anatomet вне форума   Цитировать 0
Старый 14.04.2014, 20:24   #13 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik

Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 50
Сообщений: 13,217
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 847 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Anatomet Посмотреть сообщение
Чтобы не повторяться, прочтите эту тему (там немного букв) http://scbist.com/sistemy-centraliza...-mps-85-a.html
Ну теперь совсем всё прояснилось... .
Обсуждать отменённый докУмент зачем?

Последний раз редактировалось tyubik; 14.04.2014 в 20:28.
tyubik вне форума   Цитировать 0
Старый 15.04.2014, 10:30   #14 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Фикс

Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 387
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 36
ВНТП/МПС-84 пока действует в части тех требований которые не вошли в НТП - СЦБ/МПС-99. Это здесь уже обсуждалось.
Фикс вне форума   Цитировать 0
Старый 15.04.2014, 10:37   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от Anatomet
!!!В печатном варианте ЦЭ-4846 - 30 стрелок и более.

Есть возможность скинуть скан?
http://scbist.com/scb/uploaded/1337_1397543840.zip
KPV вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости УЗ] Залізничникам буде підвищено тарифні ставки та оклади на 5% Укрзалізниця Новости на сети дорог 0 28.11.2013 04:04
[Гудок] [25 июля 2012] Если растут мировые цены на грузы первой тарифной категории, можно ли повышать цену на перевозку? Admin Газета "Гудок" 0 26.07.2012 23:23
[РЖД ТВ] Летний период – время особой активности вандалов Admin Новости на сети дорог 0 13.07.2012 23:02
Методики комплексного опробования ВРУ 1-й особой категории maxx1230 Ищу/Предлагаю 0 17.05.2012 23:09
Переезд первой категории со шлагбаумом типа ПАШ Rus1359 Курсовое и дипломное проектирование 6 15.11.2009 23:49

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:36.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot