=Инструкция= Инструкция о порядке проведения комиссионного осмотра парка локомотивов ЦТтр-3

[Admin]

Инструкция о порядке проведения комиссионного осмотра парка локомотивов

№ ЦТтр-3

Скачать

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. В соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и инструкцией по постановке и содержанию локомотивов в запасе МПС и резерве управления дороги парк локомотивов должен комиссионно осматриваться в плановом порядке. Настоящая Инструкция устанавливает порядок проведения комиссионного осмотра парка локомотивов в локомотивном хозяйстве ОАО «Российские железные дороги».
1.2. Осмотр парка тягового подвижного состава (далее — ТПС) проводится комиссиями, которые создаются на период осмотра в каждом локомотивном депо (далее — депо) и базе запаса локомотивов (далее — база запаса). Как правило, в депо или базе запаса создается одна комиссия. Допускается создание в одном депо нескольких комиссий по видам тяги, то есть отдельно по паровозам, тепловозам, электровозам, газотурбовозам.
В случае, если в составе основного депо имеется территориально удаленное подразделение, к которому приписан ТПС, допускается по усмотрению руководства железной дороги (далее — дорога) создавать в таком подразделении комиссию на общих основаниях, либо осматривать ТПС в основном депо.
1.3. Ход комиссионного осмотра в депо и базах запаса контролируется отделами локомотивного хозяйства отделений дорог, службами локомотивного хозяйства дорог, Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».
1.4. Комиссионный осмотр парка ТПС в распоряжении дороги, кроме отставленного в длительный (с консервацией узлов и систем) резерв управления дороги (далее — РУД), проводится два раза в год весной и осенью (далее — весенний и осенний комиссионный осмотр). Весенний комиссионный осмотр проводится с 1 апреля по 25 мая. Осенний комиссионный осмотр начинается 1 сентября и заканчивается в сроки, установленные Инструкцией по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях.
Комиссионный осмотр ТПС, отставленного в запас МПС России и длительный РУД (далее — комиссионный осмотр ТПС запаса), проводится один раз в год с 1 по 31 августа одновременно с комиссионной проверкой баз запаса.
Начинать комиссионный осмотр ранее установленного срока не допускается. В отдельных случаях по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» возможно продление срока осмотра приказом начальника (первого заместителя начальника) дороги.
1.5. В зависимости от местных условий (климат, размеры парков и т. д.) начальник дороги или его заместитель имеет право уточнить сроки проведения осмотров по каждому депо и базе запаса в пределах сроков, указанных в пункте 1.4 настоящей Инструкции.
1.6. Кроме плановых комиссионных осмотров, по указанию ОАО «РЖД»можно проведение внеочередного комиссионного осмотра парка ТПС в отдельном депо, на базе запаса, на отделении дороги или на дороге в целом.
1.7. Комиссионный осмотр проводится с целью проверки технического состояния парка ТПС, а также выполнения в депо и на базах запаса правил эксплуатации, обслуживания, ремонта и хранения ТПС. Кроме того, во время осеннего комиссионного осмотра необходимо проверить подготовку парка ТПС к работе в зимних условиях, во время весеннего — проверить готовность парка к массовым летним перевозкам, уделив особое внимание ТПС, предназначенному для использования в пассажирском движении. При комиссионном осмотре ТПС запаса необходимо выявить ТПС, требующий обкатки, переконсервации, восстановления и списания.
1.8. Учет парка ТПС при осмотре ведется в соответствии с инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава: локомотивов — в физических (конструктивных) единицах, моторвагонного подвижного состава — в секциях.
1.9. Отчетам дорог о проведении комиссионного осмотра, как документам, содержащим сведения о размерах парка ТПС, присваивается соответствующий гриф согласно нормативным документам о соблюдении режима секретности.

2. КОМИССИОННЫЙ ОСМОТР ТПС ЗАПАСА
2.1. Комиссионный осмотр ТПС запаса является одним из мероприятий по подготовке к осеннему комиссионному осмотру и проводится наряду с другими подготовительными мероприятиями.
2.2. Комиссионный осмотр ТПС запаса проводится на базах запаса теми же комиссиями, которые проверяют общее состояние базы запаса. В случае, если ТПС, отставленный в запас МПС России или длительный РУД, находится на тракционных путях депо, в этих депо создаются специальные комиссии.
2.3. Комиссионный осмотр ТПС запаса проводится на основании приказа начальника дороги или его заместителя. В приказе определяются уточненные сроки для каждой базы запаса и депо, назначаются председатели комиссий, определяется общий порядок проведения осмотра. Приказ начальника (заместителя начальника) дороги должен быть подписан не позднее, чем за 10 дней до начала осмотра.
2.4. На основании приказа начальника (заместителя начальника) дороги издается приказ по депо (базе запаса). Приказ о комиссионном осмотре ТПС, находящегося на базе запаса первого типа, подписывает начальник базы, а приказ о комиссионном осмотре ТПС, находящегося на базе запаса второго типа или на тракционных путях депо, подписывает начальник депо, к которому приписана база или на путях которого находится ТПС. Приказом начальника депо (базы запаса):
а) определяется порядок осмотра парка и проверки базы;
б) утверждается перечень ТПС, подлежащего осмотру;
в) по согласованию с начальниками депо приписки ТПС, находящегося на базе, и руководителями других причастных организаций назначается персональный состав комиссии.
2.5. Председателями комиссий по осмотру ТПС запаса и проверке баз запаса назначаются руководители и специалисты служб локомотивного хозяйства и отделов локомотивного хозяйства отделений дорог, начальники депо приписки ТПС, находящегося на базе, их заместители, старшие приемщики (приемщики) локомотивов, начальники технологических отделов (главные технологи) депо приписки ТПС, находящегося на базе. Назначение председателем комиссии по осмотру ТПС запаса руководителей депо, к которому приписана база запаса или на тракционных путях которого находится ТПС, допускается только в том случае, если на базе запаса или путях депо нет ТПС приписки других депо. Члены комиссий назначаются из представителей депо приписки ТПС, находящегося на базе запаса (не менее одного человека от каждого депо), депо, к которому приписана база второго типа или депо, прикрепленного к базе первого типа для оказания технической помощи, представителей пожарного надзора ведомственной охраны ОАО «РЖД». В состав комиссии включаются заведующий химико-технической лабораторией и начальник базы запаса, а в необходимых случаях и представители отделения, управления дороги и ОАО «РЖД».
Руководители причастных организаций обязаны после получения приказа начальника дороги о комиссионном осмотре ТПС запаса до начала осмотра назначить своих представителей в состав комиссий, письменно известить об этом начальников соответствующих депо (баз запаса), обеспечить назначенных представителей проездными и командировочными документами. Членами комиссий должны назначаться работники, имеющие соответствующую квалификацию и полномочия по занимаемой должности для разрешения вопросов, возникающих в процессе осмотра. Представители депо приписки осматриваемого ТПС назначаются из числа лиц, имеющих по должности право быть председателем комиссии, а также старших мастеров (мастеров) и инженеров по ремонту ТПС. Представителями депо, к которому приписана база запаса второго типа, или депо, прикрепленного к базе запаса первого типа для оказания технической помощи, могут быть начальник депо или его заместитель.
2.6. Комиссионному осмотру не подлежит ТПС:
а) находящийся на базах запаса и ожидающий списания в соответствии с инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава;
б) запланированный к запуску в эксплуатацию до окончания осеннего комиссионного осмотра;
в) запланированный к отправке до окончания осеннего комиссионного осмотра в капитальный ремонт или текущий ремонт объема ТР 3.
ТПС, подготовленный в запас или РУД и прошедший консервацию до 31 августа, в обязательном порядке должен пройти комиссионный осмотр по месту его нахождения (в депо или на базе).
2.7. Комиссии предъявляется ТПС, прошедший в установленном порядке консервацию (повторную консервацию), техническое обслуживание, обкатку.
2.8. Комиссия делает заключение о техническом состоянии ТПС на основании изучения имеющейся документации и непосредственного осмотра каждой единицы ТПС.
В случае, если после замеров изнашивающихся узлов, предусмотренных объемом работ текущего ремонта ТР 1, ТПС не находился в эксплуатации, при оценке технического состояния допускается руководствоваться имеющимися в документации сведениями. В противном случае необходимо все замеры выполнить вновь. По требованию любого из членов комиссии следует выполнить химический анализ рабочих (консервационных) жидкостей, смазочных материалов и огнетушащих веществ.
При комиссионном осмотре единицы ТПС необходимо проверить комплектность (в том числе снятых с ТПС и хранящихся в кладовой инструмента, принадлежностей и узлов), качество консервации, отсутствие коррозионных и усталостных повреждений, сроки поверки (калибровки) контрольно-измерительных приборов, проверки предохранительных клапанов, сроки освидетельствования и испытания котлов и воздушных резервуаров, сроки службы резиновых изделий. При необходимости ТПС осматривается на канаве.
2.9. Техническое состояние ТПС может оцениваться как отличное, хорошее, удовлетворительное или неудовлетворительное.
Оценка «отлично» выставляется, если на осмотренном ТПС обнаруженные дефекты устранены до окончания осмотра, а износ деталей, узлов и систем не превышает значений, допускаемых при выпуске из текущего ремонта ТР 3.
Оценка «хорошо» выставляется, если на осмотренном ТПС обнаруженные дефекты могут быть устранены в процессе запуска в эксплуатацию в объеме ТР 1, а износ деталей, узлов и систем не превышает значений, допускаемых при выпуске из текущего ремонта ТР 2.
Оценка «удовлетворительно» выставляется, если на осмотренном ТПС обнаруженные дефекты могут быть устранены в процессе запуска в эксплуатацию, объем которого не превысит объем текущего ремонта ТР 2, а износ деталей, узлов и систем не превышает установленные для эксплуатации браковочные значения.
Оценка «неудовлетворительно» выставляется в следующих случаях:
а) если осмотренный ТПС разукомплектован (с него сняты детали или узлы);
б) если осмотренный ТПС не укомплектован инструментом, инвентарем, сигнальными принадлежностями и запасными частями в соответствии с инструкцией по постановке и содержанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запасе МПС и резерве управления дороги;
в) если износ какой-либо детали, узла или системы осмотренного ТПС равен или превышает браковочное значение, установленное для эксплуатации;
г) если осмотренный ТПС невозможно привести в состояние, соответствующее правилам его эксплуатации, или для устранения обнаруженных дефектов требуется восстановление, объем которого превышает объем текущего ремонта ТР 2.
2.10. При комиссионном осмотре многосекционного локомотива или моторвагонного поезда считается, что оценка, выставленная локомотиву (поезду), выставлена всем его секциям (вагонам). В случае, если техническое состояние секций (вагонов) различно, допускается секциям (вагонам) выставлять различные оценки.
2.11. Рассмотрение результатов комиссионного осмотра единицы ТПС и выставление оценок производится в соответствии с пунктом 3.2.5 настоящей Инструкции.
2.12. Осмотр единицы ТПС оформляется протоколом в книге ремонта формы ТУ 28 аналогично оформлению весеннего и осеннего осмотра в соответствии с пунктом 3.2.12 настоящей Инструкции. Замечания членов комиссии об обнаруженных дефектах сопровождаются отметками об устранении либо пояснениями о возможности их устранения в процессе запуска в эксплуатацию. В протоколе также даются рекомендации комиссии о необходимости обкатки, повторной консервации, восстановления, списания, перевода ТПС из РУДа в запас.
2.13. Из протокола в книге ТУ 28 сведения переносятся в ведомость результатов комиссионного осмотра по форме согласно приложению 1 к настоящей Инструкции. На каждую серию ТПС заполняется отдельная ведомость. В графе 4 «Срок нахождения в запасе МПС и РУДе» указывают суммарный срок нахождения в длительном РУДе и запасе после оформления акта формы ТУ 124. После оценок за техническое состояние в скобках приводятся оценки, полученные единицей ТПС при предыдущем комиссионном осмотре ТПС запаса. Если при предыдущем осмотре данная единица не находилась в запасе МПС России (длительном РУДе) или осмотру не подлежала, в скобках проставляют прочерки. В графе 8 «Примечание» делают пометки о необходимости доукомплектования, повторной консервации, восстановления, списания, перевода из РУДа в запас и другие. После комиссионного осмотра всех единиц ТПС данной серии, находящихся на базе запаса (путях депо), в последней строке ведомости выводятся средние оценки за техническое состояние, а также средний срок службы и средний срок нахождения в запасе и РУДе по серии в целом и отдельно по запасу МПС России и РУДу. Ведомость подписывается председателем комиссии.
Ведомость оформляется на листе формата согласно ГОСТ 2.301 с необходимым числом строк в таблице. При небольших размерах парка ТПС допускается оформлять на одном бланке несколько ведомостей, разграничивая отдельные ведомости пустыми строками и указывая в первой графе серию.
Примечание: здесь и далее имеются ввиду серии ТПС по перечню состоящих на учете согласно отчету ТО 4. Так, например, тепловозы 2ТЭ10У, 3ТЭ10У и 2ТЭ10УТ относятся к разным сериям.
2.14. Результаты комиссионного осмотра ТПС запаса по каждой базе запаса (депо) приводятся в отчете, который предоставляется в службу локомотивного хозяйства дороги за подписями председателя комиссии и начальника базы запаса (депо). Отчет утверждается начальником службы локомотивного хозяйства дороги.
К отчету должны прилагаться ведомости результатов осмотра, составленные согласно пункту 2.13 настоящей Инструкции. В случае, если на базе запаса (путях депо) имеются несколько серий ТПС одного вида тяги, необходимо составить сводные ведомости результатов осмотра по видам тяги по форме согласно приложению 2 к настоящей Инструкции. По указанию службы локомотивного хозяйства дороги или Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» дополнительно могут составляться сводные ведомости по типам ТПС (например, тепловозам типа ТЭ10 всех индексов, электровозам переменного или постоянного тока и т. д.), видам движения или работы и другим признакам. В ведомостях после средних оценок за техническое состояние в скобках приводятся средние оценки, полученные при предыдущем комиссионном осмотре ТПС запаса. Если при предыдущем комиссионном осмотре в запасе или длительном РУДе не находилось ТПС данной серии или он осмотру не подлежал, в скобках проставляют прочерки. Средние оценки и доли в процентах приводятся с точностью до двух знаков после запятой.
Отчет должен содержать заключение о содержании ТПС на базе запаса (депо) и сведения о каждой единице (секции, вагоне) ТПС, которым выставлены неудовлетворительные оценки.
2.15. Об окончании комиссионного осмотра ТПС запаса служба локомотивного хозяйства дороги извещает Департамент локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» телеграммой.
Результаты комиссионного осмотра ТПС запаса должны быть обобщены службой локомотивного хозяйства дороги. По всем единицам ТПС, получившим неудовлетворительные оценки, на основе экономического обоснования необходимо принять решение о целесообразности доукомплектования, восстановления или списания.
Обобщенные результаты комиссионного осмотра представляются в дорожном отчете, который должен содержать сводные ведомости результатов осмотра по форме согласно приложению 3 к настоящей Инструкции, а также оценку состояния ТПС, отставленного в запас и РУД в целом по дороге и отдельным базам запаса (депо). Сводные ведомости составляются по видам тяги. По указанию Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» составляются сводные ведомости по типам ТПС и другим признакам. В сводных ведомостях после средних оценок в скобках для сравнения приводят средние оценки по сериям и базам запаса аналогично сводным ведомостям к отчету базы запаса. В отчете приводятся сведения о каждой единице (секции, вагоне) ТПС, которым выставлены неудовлетворительные оценки. К отчету прилагается оформленное в виде приказа (распоряжения, акта) решение о доукомплектовании, восстановлении или списании ТПС, получившего неудовлетворительные оценки.
2.16. Отчет дороги о комиссионном осмотре ТПС запаса направляется в ОАО «РЖД» вместе с отчетом о проведении осеннего комиссионного осмотра парка ТПС в распоряжении дороги.

3. ВЕСЕННИЙ И ОСЕННИЙ КОМИССИОННЫЙ ОСМОТР
3.1. Подготовка к проведению весеннего (осеннего) комиссионного осмотра
3.1.1. Весенний и осенний комиссионный осмотр парка ТПС в распоряжении дороги (кроме отставленного в РУД и прошедшего консервацию) проводится согласно приказу начальника дороги или его заместителя. В приказе указываются общие мероприятия по подготовке дороги к комиссионному осмотру, определяются уточненные сроки для каждого депо, назначаются председатели комиссий в каждом депо, определяется общий порядок проведения осмотра. Приказ начальника дороги должен быть издан не позднее, чем за 40 дней до начала осмотра.
До начала комиссионного осмотра начальник службы локомотивного хозяйства дороги обязан провести совещание с участием председателей комиссий и начальников депо, на котором рассмотреть задачи и порядок проведения комиссионного осмотра.
3.1.2. На основании приказа начальника (заместителя начальника) дороги издается приказ по депо. В этом приказе начальник депо определяет конкретные мероприятия по подготовке депо и парка ТПС к осмотру, персональный состав комиссии, порядок проведения осмотра парка депо. В приказе начальника депо для всех мероприятий указываются конкретные исполнители и сроки. Приказ по депо должен быть издан не позже, чем за 30 дней до начала осмотра.
3.1.3. Председатели комиссий при осеннем осмотре назначаются из числа руководителей и специалистов службы локомотивного хозяйства дороги, начальников отделов локомотивного хозяйства отделений дороги и их заместителей, старших приемщиков (приемщиков) локомотивов и заместителей начальников депо по ремонту из других депо дороги. Назначать председателями комиссий при осеннем осмотре начальника депо приписки ТПС или его заместителя допускается только в исключительных случаях по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».
Председателями комиссии при весеннем осмотре назначаются, как правило, начальники депо, их заместители или старшие приемщики (приемщики) локомотивов депо приписки ТПС. Допускается при весеннем осмотре назначать председателей комиссий из числа лиц, назначаемых председателями при осеннем осмотре.
В случае, если по условиям работы депо необходима организация работы комиссии по осмотру в выходные (праздничные) дни, приказом начальника дороги, кроме председателя, назначается также заместитель (заместители) председателя комиссии, который руководит осмотром ТПС и работой комиссии в отсутствие председателя. Заместитель председателя комиссии назначается из числа тех же лиц, что и председатель. При осеннем комиссионном осмотре не рекомендуется назначать председателем комиссии и его заместителем работников одного депо. При односменной работе комиссии заместитель председателя не назначается.
В случае временного отсутствия председателя (заместителя председателя) комиссии по болезни или другой причине лицо, его замещающее, назначается распоряжением начальника службы локомотивного хозяйства дороги. Не допускается проводить комиссионный осмотр ТПС в отсутствие председателя комиссии и его заместителя (или лиц, их замещающих).
3.1.4. Членами комиссий назначаются заместители начальника депо, главный инженер, старший приемщик (приемщик) локомотивов, начальник технологического отдела (главный технолог), инженер по охране труда и технике безопасности, заведующий химико-технической лабораторией, старшие мастера участков по ремонту ТПС, представители органов пожарного и санитарно-эпидемиологического надзора федерального железнодорожного транспорта (по согласованию с руководителями соответствующих органов), а также работники дистанций сигнализации и связи, обслуживающие локомотивные устройства радиосвязи, в должности не ниже старшего электромеханика (по согласованию с руководителями соответствующих дистанций). В состав комиссии могут включаться начальник базы запаса, инженеры-технологи, мастера и машинисты-инструкторы.
В приказе начальника депо приводится распределение обязанностей между членами комиссии и устанавливается их ответственность за осмотр конкретных узлов ТПС. Допускается выполнение одних и тех же обязанностей в комиссии несколькими работниками по графику. В случае создания в одном депо нескольких комиссий по видам тяги допускается работа председателя, заместителя и членов комиссии одновременно в разных комиссиях, если это не создает трудностей в их работе. При необходимости члены комиссии могут освобождаться от основных производственных обязанностей (полностью или частично).
Руководители органов санитарно-эпидемиологического и пожарного надзора федерального железнодорожного транспорта, а также дистанций сигнализации и связи обязаны своевременно назначить своих представителей в состав комиссий, письменно известить об этом начальников соответствующих депо, обеспечить назначенных представителей проездными и командировочными документами.
В случае временного отсутствия члена комиссии лицо, его замещающее, назначается приказом (распоряжением) начальника депо по согласованию с председателем комиссии. Возлагать обязанности отсутствующего члена комиссии на других членов комиссии не рекомендуется.
3.1.5. Для подготовки к комиссионному осмотру необходимо выполнить следующие мероприятия:
а) подготовить и утвердить список ТПС, подлежащего осмотру;
б) провести комиссионный осмотр ТПС запаса согласно разделу 2 настоящей Инструкции и инструкции по постановке и содержанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запасе МПС и резерве управления дороги (только при подготовке к осеннему комиссионному осмотру);
в) в соответствии с инструкцией о порядке эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, использующихся в пассажирском движении, подготовить и утвердить список локомотивов грузовых и маневровых серий, предназначенных для использования в пассажирском движении в течение весенне-летнего (осенне-зимнего) периода, оборудовать их согласно установленным требованиям к пассажирским локомотивам и привести их в надлежащее техническое состояние (только для депо, где в пассажирском движении используются локомотивы грузовых и маневровых серий);
г) провести анализ надежности работы узлов и систем каждой единицы ТПС, подлежащей осмотру, заблаговременно принять меры к улучшению технического состояния парка ТПС;
д) установить перечень дополнительных работ, которые должны выполняться в процессе осмотра;
е) совместно со службой (предприятиями) материально-технического обеспечения дороги организовать доставку в депо материалов и запасных частей, необходимых для проведения работ по улучшению технического состояния парка ТПС и работ по подготовке парка к работе в условиях предстоящего сезона;
ж) раскрепить ТПС, эксплуатирующийся при сменной езде, за локомотивными бригадами и машинистами-инструкторами для приведения в надлежащее состояние его внешнего вида;
з) составить и утвердить календарные планы предъявления ТПС комиссиям.
и) провести другие необходимые мероприятия.
3.1.6. Список ТПС, подлежащего комиссионному осмотру, составляется с учетом планов капитального ремонта, текущего ремонта ТР 3, модернизаций, планов запуска в эксплуатацию и отставления в запас и РУД, планов и договоров на сдачу ТПС в аренду, планов списания.
Комиссионному осмотру не подлежит ТПС:
а) отставленный в запас;
б) отставленный в длительный РУД;
в) находящийся в капитальном ремонте, если запуск в эксплуатацию запланирован после окончания осмотра;
г) находящийся в текущем ремонте ТР 3, если запуск в эксплуатацию запланирован после окончания осмотра;
д) запланированный к отправке в капитальный ремонт в течение периода проведения осмотра;
е) запланированный к отправке в текущий ремонт ТР-3 в течение периода проведения осмотра;
ж) находящийся под оборудованием или модернизацией;
з) находящийся в аренде;
и) подлежащий в течение осмотра списанию согласно плану;
к) ожидающий исключения из инвентаря.
Во время весеннего (осеннего) комиссионного осмотра отставлять в запас и длительный РУД допускается только ТПС, прошедший комиссионный осмотр. ТПС, запускаемый в течение весеннего или осеннего осмотра в эксплуатацию из запаса или РУДа, также подлежит осмотру.
ТПС, прибывший в период комиссионного осмотра из капитального ремонта или текущего ремонта ТР 3, должен быть осмотрен после запуска в эксплуатацию. Если после прибытия из ремонта (модернизации) ТПС отставляется в запас или длительный РУД, то он подлежит осмотру до консервации.
Если в течение периода проведения комиссионного осмотра ТПС ставится на оборудование или модернизацию, либо запускается в эксплуатацию после оборудования (модернизации), он должен быть осмотрен до начала или после окончания оборудования или модернизации. Это же положение распространяется на локомотивы, которые передаются арендаторам или возвращаются в распоряжение депо из аренды в течение периода проведения осмотра.
Списки ТПС, подлежащего комиссионному осмотру, составляются отдельно по видам тяги. Список для депо должен быть пономерным, для дороги — обобщенным с разбивкой по депо и сериям. К списку ТПС, подлежащего комиссионному осмотру, прилагается справка о ТПС, не подлежащем осмотру. По каждой единице ТПС, не подлежащей комиссионному осмотру, справка должна содержать сведения о причинах, по которым она не подлежит осмотру, и о месте ее нахождения. Справка дороги должна быть обобщенной с разбивкой по депо и сериям.
Список ТПС, подлежащего комиссионному осмотру в депо, должен быть представлен на утверждение в службу локомотивного хозяйства дороги не позже, чем за 10 дней до начала комиссионного осмотра. Деповские и составленный на их основе дорожный список должен быть утвержден начальником службы локомотивного хозяйства дороги не позже, чем за 5 дней до начала осмотра. Изменять в ходе осмотра утвержденные списки ТПС, подлежащего комиссионному осмотру, допускается по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» только в случае корректировки планов ремонта, модернизации или пересмотра договоров на аренду ТПС.
Об утверждении списков ТПС дороги, подлежащего комиссионному осмотру, служба локомотивного хозяйства дороги извещает ОАО «РЖД» по телеграфу. При этом передается информация о количестве ТПС, подлежащего комиссионному осмотру и не подлежащего с разбивкой по причинам (нахождение в запасе, РУДе, в капитальном ремонте, в текущем ремонте ТР 3, в ожидании капитального ремонта, в ожидании текущего ремонта ТР 3, под оборудованием или модернизацией, в аренде, в плане списания, в ожидании исключения из инвентаря). При весеннем комиссионном осмотре передается также информация о количестве подлежащих осмотру локомотивов, предназначенных для использования в пассажирском движении.
3.1.7. Анализ надежности работы узлов и систем единиц ТПС эксплуатируемого парка выполняется силами инженерно-технических работников депо на основе сведений об эксплуатации и ремонте ТПС, содержащихся в книгах форм ТУ 152, ТУ 28, ТУ 29, отзывов машинистов о работе ТПС, результатов диагностических операций, замеров изнашивающихся узлов, химических анализов рабочих жидкостей и смазок. Допускается проводить выборочный предварительный осмотр неустойчиво работающих единиц ТПС с участием эксплуатационного и ремонтного персонала депо. На основе проведенного анализа должен быть составлен и утвержден начальником депо план оздоровления парка ТПС с указанием по каждой единице ТПС необходимых работ, их конкретных сроков и видов ремонта (технического обслуживания), при котором они должны выполняться. Сроки устанавливаются таким образом, чтобы привести каждую единицу ТПС в надлежащее техническое состояние до предъявления ее комиссии.
В дополнительных заявках на поставку материалов и запчастей должно быть учтено все необходимое для выполнения мероприятий согласно плану оздоровления парка. Заявки должны быть направлены заблаговременно.
3.1.8. Приведение внешнего вида ТПС в надлежащее состояние выполняется, как правило, силами локомотивных бригад. Работы на локомотивах, эксплуатирующихся при закрепленной езде, выполняются закрепленными бригадами. Для приведения в надлежащее состояние внешнего вида ТПС, эксплуатирующегося при сменной езде, необходимо раскрепить его за колоннами локомотивных бригад и конкретными локомотивными бригадами. План раскрепления утверждается начальником депо. Для выполнения работ большого объема (окраски кузова, ремонта оборудования кабин, пассажирских салонов и т. д.) в помощь локомотивным бригадам выделяются ремонтные рабочие (маляры, столяры, слесари).
Допускается приводить в надлежащее состояние внешний вид ТПС, находящегося в эксплуатируемом парке, если это не нарушает его работоспособности. При выполнении операций, нарушающих работоспособность ТПС (например, окрасочных работ), он должен переводиться в число неисправных.
3.1.9. Календарный план предъявления локомотивов комиссиям составляется в депо на весь период проведения весеннего (осеннего) комиссионного осмотра и передаются в службу локомотивного хозяйства дороги, которая на их основе составляет дорожный план с разбивкой по депо и видам тяги.
Календарный план составляется таким образом, чтобы комиссионный осмотр ТПС совмещался с текущим ремонтом ТР 1 или техническим обслуживанием ТО 3, а для паровозов — с промывочным ремонтом. Комиссионный осмотр ТПС, прибывшего или выпущенного в период осмотра из капитального ремонта, текущего ремонта ТР 3 или ТР 2, должен совмещаться с первым ТО 3 после запуска в эксплуатацию. ТПС, отставленный в краткосрочный РУД (без консервации узлов и систем) перед предъявлением комиссии должен быть запущен в эксплуатацию и пройти обкатку. Осмотр ТПС, запланированного к отставлению в запас или длительный РУД, следует совмещать с подготовкой в запас или РУД (техническим обслуживанием ТО 5а). Многосекционные локомотивы и моторвагонный подвижной состав перед предъявлением комиссии следует сформировать в составности, в которой планируется их эксплуатация в течение зимнего или летнего периода.
При невозможности составить календарный план в соответствии с указанными условиями, допускается совмещать комиссионный осмотр со всеми видами планового ремонта, выполняемыми в депо, с запуском в эксплуатацию ТПС, прибывшего из капитального, текущего ремонта ТР 3 или ТР 2, с запуском в эксплуатацию из запаса или РУДа, а также предъявлять комиссии ТПС, находящийся в эксплуатируемом парке, непосредственно после окончания технического обслуживания ТО 2. ТПС, длительно находящийся на неплановом ремонте, может предъявляться комиссии перед запуском в эксплуатацию из ремонта.
Комиссионный осмотр ТПС должен проводится только при его нахождении в депо приписки. Не допускается предъявлять комиссии ТПС, находящийся в пункте оборота, другом депо, на ремонтном предприятии или станционных путях.
3.2. Порядок проведения комиссионного осмотра
и оценки состояния ТПС
3.2.1. Осенний и весенний комиссионный осмотр парка ТПС производится согласно календарному плану. На осмотр должен ставиться подготовленный ТПС, приведенный в надлежащее техническое состояние. В зависимости от хода осмотра и выполнения плана оздоровления парка календарный план осмотра может корректироваться. Откорректированные недельные планы должны направляться диспетчерскому аппарату для организации своевременного захода ТПС в депо.
3.2.2. Комиссия должна по каждой единице ТПС оценить ее техническое, противопожарное и санитарно-гигиеническое состояние, а также уход за ней локомотивных бригад. Комиссия делает заключение о состоянии единицы ТПС на основании изучения документации (в том числе выполненного ранее анализа надежности работы узлов и систем), результатов выполненных диагностические операций, замеров изнашивающихся деталей, химических анализов рабочих жидкостей, смазочных материалов и огнетушащих веществ, а также непосредственного осмотра единицы ТПС.
3.2.3. В случае, если комиссионный осмотр совмещается с техническим обслуживанием ТО 3, необходимо дополнительно выполнить все диагностические операции, замеры и химические анализы, предусмотренные для текущего ремонта ТР 1. Этот же порядок распространяется на случаи совмещения комиссионного осмотра с запуском в эксплуатацию или подготовкой в запас МПС России (РУД) в объеме ТО 3 и неплановым ремонтом.
Предъявлять комиссии ТПС, находящийся в эксплуатируемом парке, допускается, если после выполнения диагностических операций, замеров и химических анализов, предусмотренных для текущего ремонта ТР 1, прошло не более 15 дней. В противном случае необходимо эти операции выполнить повторно. При этом ТПС должен быть зачислен в неисправные, если выполнение диагностических операций, замеров и химических анализов нарушает его работоспособность (требует вскрытия крышек букс для отбора проб смазки, открытия люков картера дизеля, сборки испытательной электрической схемы и т. п.)
3.2.4. Во время выполнения технического обслуживания и ремонта члены комиссии проверяют соблюдение установленной технологии и качество выполнения операций.
ТПС предъявляется комиссии для осмотра после выполнения основных регламентных работ, в том числе всех диагностических операций, замеров и химических анализов. Все замечания членов комиссии об обнаруженных при осмотре дефектах и недостатках заносятся в книгу ремонта формы ТУ 28.
3.2.5. Оценки за техническое, противопожарное, санитарно-гигиеническое состояние ТПС и уход за ним локомотивных бригад выставляются на заседании комиссии с личным участием всех ее членов или лиц, их временно замещающих. Представители МПС России, управления и отделения дороги вправе принимать участие в работе комиссии. Каждый член комиссии обязан высказать свое мнение о состоянии ТПС. Решение о выставлении оценки с учетом высказанных мнений принимается лично председателем комиссии.
3.2.6. Техническое состояние ТПС может быть оценено как отличное, хорошее, удовлетворительное или неудовлетворительное.
Положительные оценки («отлично», «хорошо», «удовлетворительно») могут быть выставлены при условии, что обнаруженные комиссией дефекты устранены в течение установленной нормы продолжительности ремонта или технического обслуживания, с которым совмещается осмотр. Оценка «отлично» выставляется, если все эксплутационные характеристики ТПС близки к верхнему (наилучшему) пределу, узлы и системы работают без отказов, а износ их деталей не превышает значений, допустимых при выпуске из текущего ремонта ТР 3. Оценка «хорошо» выставляется, если износ деталей, узлов и систем осмотренного ТПС не превышает значений, допустимых при выпуске из текущего ремонта ТР 2. Оценка «удовлетворительно» выставляется, если эксплутационные характеристики ТПС находятся в допустимых пределах, а износ деталей, узлов и систем не превышает установленные для эксплуатации браковочные значения.
Оценка «неудовлетворительно» выставляется в случае обнаружения комиссией дефектов, которые невозможно устранить в течение установленной продолжительности технического обслуживания или текущего ремонта, с которым совмещается осмотр.
3.2.7. При оценке технического состояния единицы ТПС вначале необходимо оценить техническое состояние групп оборудования. Отдельно оценивается состояние:
экипажных (ходовых) частей;
тяговых и вспомогательных электрических машин;
электрического оборудования;
тормозного оборудования;
устройств и систем, обеспечивающих безопасность движения и радиосвязи (приборов безопасности);
оборудования кабин управления.
Кроме того, по дизельному и газотурбинному подвижному составу оценивается состояние:
дизеля (газотурбинного двигателя);
гидравлической или гидромеханической передачи (только для ТПС с гидропередачей мощности);
вспомогательных систем и их приводов.
По моторвагонному подвижному составу также оценивается состояние оборудования пассажирских помещений.
По паровозам дополнительно оценивается состояние:
парового котла;
паровой машины;
оборудования тендера.
Оценка за общее техническое состояние является итоговой. Она не может быть выше самой низкой оценки, выставленной за состояние одной из групп оборудования, за исключением оценок за состояние кабин управления и пассажирских помещений. Оценка за общее техническое состояние может превышать не более, чем на один балл, оценки за состояние кабин управления и пассажирских помещений, если они снижены из-за состояния узлов, непосредственно не влияющих на безопасность движения и поддержание температурного режима помещений.
3.2.8. При оценке технического состояния экипажных (ходовых) частей необходимо обратить внимание на износ бандажей колесных пар, моторно-осевых подшипников, тягового редуктора, тяговой муфты, дышлового механизма, наличников челюстных букс и других изнашивающихся деталей, состояние главной рамы (несущего кузова), рам тележек, тормозной рычажной передачи и исполнительных механизмов дисковых тормозов, гасителей колебаний, карданной передачи, резинометаллических упругих элементов, окрасочного слоя кузова и ходовых частей.
При оценке технического состояния электрических машин необходимо обратить внимание на износ коллекторов, состояние якорных подшипников, щеткодержателей, изоляции кабелей, изоляции обмоток (при невозможности объективной оценки — по сроку от последней пропитки), на состояние находящихся внутри тягового двигателя деталей и узлов тяговой муфты.
При оценке технического состояния электрического оборудования необходимо обратить внимание на состояние электрической аппаратуры и электрических цепей, в том числе на состояние подвижных частей электроаппаратов, изоляции силовых кабелей и проводов вспомогательных цепей, пусковых, тормозных резисторов.
При оценке технического состояния дизеля необходимо обратить внимание на износ подшипников коленчатого вала и других изнашивающихся деталей, отсутствие течей масла, топлива и воды, выбег турбокомпрессоров, расход топлива и масла.
При оценке технического состояния вспомогательных систем и их приводов необходимо обратить внимание на состояние систем тепловоза (дизель-поезда) для охлаждения воды и масла, вентиляторов охлаждения электрических машин, гидромеханических и механических редукторов, валопроводов, гидростатических приводов.
При оценке технического состояния оборудования пассажирских помещений моторвагонного подвижного состава необходимо обратить внимание на состояние покрытия пола, обшивки и окрасочного слоя потолка и стен в тамбурах, салонах и туалетах, пассажирских сидений, исправность окон, автоматических и тамбурных дверей, межвагонных дверей и мостиков, сантехнического оборудования, систем отопления, вентиляции, освещения и оповещения, наличие багажных полок, крюков и наглядной информации в салонах (правил проезда, схем участков пригородного движения).
При оценке технического состояния узлов и систем ТПС необходимо обращать также внимание на состояние других ответственных деталей, не указанных в настоящем пункте. При этом следует руководствоваться возможностью их безотказной работы и необходимостью ремонта исходя из степени износа деталей и результатов диагностики. Руководствоваться количеством недостатков, выявленных комиссией и устраненных в процессе ремонта или технического обслуживания, не следует.
3.2.9. Противопожарное состояние ТПС может оцениваться как удовлетворительное или неудовлетворительное.
Оценка «удовлетворительно» может быть выставлена, если состояние ТПС соответствует Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. В противном случае выставляется оценка «неудовлетворительно».
При оценке противопожарного состояния ТПС необходимо обращать внимание на его укомплектованность огнетушителями, пожарным инвентарем, оборудованием и ручным инструментом, на состояние пожароопасных узлов, устройств защиты электрических цепей, систем пожаротушения и пожарной сигнализации.
В случае, если противопожарное состояние ТПС признано неудовлетворительным из-за состояния пожароопасных узлов, систем пожаротушения или пожарной сигнализации, за общее техническое состояние также должна быть выставлена оценка «неудовлетворительно».
3.2.10. Санитарно-гигиеническое состояние ТПС может оцениваться как удовлетворительное или неудовлетворительное.
Оценка «удовлетворительно» может быть выставлена, если состояние ТПС соответствует санитарным правилам, а также гигиеническим нормативам по подготовке в рейс и содержанию в пути следования ТПС. В противном случае выставляется оценка «неудовлетворительно».
При оценке санитарно-гигиенического состояния ТПС необходимо обращать внимание на обеспечение чистоты в его помещениях, исправность систем вентиляции и отопления, а также предусмотренного конструкцией сантехнического оборудования, если при эксплуатации ТПС это оборудование должно использоваться.
В случае, если санитарно-гигиеническое состояние ТПС признано неудовлетворительным из-за состояния систем вентиляции, отопления или сантехнического оборудования, за общее техническое состояние также должна быть выставлена оценка «неудовлетворительно».
3.2.11. Уход закрепленных локомотивных бригад за единицей ТПС может быть оценен как отличный, хороший, удовлетворительный или неудовлетворительный. В случае, если ТПС эксплуатируется при сменной езде, оценивается подготовка единицы ТПС к осмотру назначенными для этого локомотивными бригадами.
3.2.12. Результаты осмотра единицы ТПС оформляются протоколом в книге ремонта формы ТУ-28. Протокол размещается после записей о выполнении технического обслуживания или ремонта, в том числе данных о результатах диагностических операций, замеров и анализов. Протокол начинается указанием даты и заголовком «Весенний (осенний) комиссионный осмотр». Далее в соответствии с пунктом 3.2.4 настоящей Инструкции заносят перечень замечаний об обнаруженных при осмотре дефектах и недостатках. Замечания заносятся членами комиссии с соблюдением граф книги. Об устранении дефектов в соответствующих графах мастером или бригадиром делаются отметки. После перечня замечаний с отметками об устранении записываются выставленные оценки за техническое состояние (в том числе оценки по видам оборудования и итоговая оценка), противопожарное состояние, санитарно-гигиеническое состояние, уход за ТПС локомотивных бригад. Оценки сопровождаются пояснениями о причинах их снижения. В конце протокола ставятся подписи председателя и членов комиссии с указанием должностей, фамилий и инициалов.
3.2.13. Из протокола в книге ТУ 28 оценки переносятся в ведомость по форме согласно приложению 4 к настоящей Инструкции. В скобках приводятся оценки, полученные единицей ТПС при предыдущем комиссионном осмотре. Если при предыдущем осмотре данная единица осмотру не подлежала, в скобках проставляют прочерки. В графе 17 «Примечание» делают пометки об использовании локомотива в пассажирском движении, о повторном осмотре, об аннулировании результатов осмотра и другие. На каждую серию ТПС ведется отдельная ведомость. После осмотра всего парка ТПС данной серии в последней строке ведомости даются средние оценки за техническое состояние. В случае, если в депо нет других серий ТПС этого же вида тяги, также дается средняя оценка за уход локомотивных бригад. Если локомотивы данной серии используются в нескольких видах движения, и в том числе в пассажирском, то по локомотивам, использующимся в пассажирском движении, необходимо также указать средние оценки. Ведомость подписывается председателем комиссии.
Ведомость оформляется на листе формата согласно ГОСТ 2.301 с необходимым числом строк в таблице. При небольших размерах парка ТПС допускается оформлять на одном бланке несколько ведомостей, оставляя между отдельными ведомостями пустые строки и указывая в первой графе серию.
3.2.14. ТПС, которому дана неудовлетворительная оценка за техническое, противопожарное, санитарно-гигиеническое состояние или уход локомотивных бригад, после устранения дефектов должен быть предъявлен комиссии повторно.
3.2.15. ТПС, предъявленный комиссии для осмотра, может исключаться из числа неисправных и зачисляться в эксплуатируемый парк только после устранения всех замечаний комиссии и оформления протокола осмотра в книге ремонта формы ТУ 28.
В случае, если комиссии предъявлен ТПС, числящийся в эксплуатируемом парке, а для устранения обнаруженных комиссией дефектов необходимо время, превышающее норму продолжительности ТО 2 свыше срока, установленного Инструкцией о порядке расследования и учета случаев порч, неисправностей, непланового ремонта, повреждений и отказов локомотивов и моторвагонного подвижного состава, то ТПС до устранения дефектов должен быть зачислен на неплановый ремонт.
3.2.16. Каждый случай предъявления комиссии неподготовленного ТПС, который привел к неудовлетворительной оценке или зачислению ТПС на неплановый ремонт, в установленном порядке расследуется, а при необходимости принимаются организационные или технические меры.
3.2.17. Многосекционные локомотивы предъявляются комиссии в составности, в которой планируется их эксплуатация в предстоящем периоде. Секции и вагоны, запланированные к отставлению в запас МПС России (длительный РУД), предъявляются комиссии и оцениваются отдельно.
При комиссионном осмотре многосекционного локомотива поезда считается, что оценка, данная локомотиву (поезду), выставлена всем его секциям (вагонам). Не допускается присваивать секциям локомотива (вагонам поезда) различные положительные оценки. При этом оценка локомотиву (поезду) не может быть выше самой низкой оценки, соответствующей состоянию отдельных секций (вагонов). В случае, если техническое состояние одной или нескольких секций (вагонов) является неудовлетворительным, допускается остальным секциям (вагонам) выставить соответствующую их состоянию оценку и зачислить их в эксплуатируемый парк. Неисправные секции (вагоны) подлежат повторному осмотру.
3.2.18. В случае возникновения в период комиссионного осмотра порчи или неисправности в пути следования ТПС, прошедшего комиссионный осмотр, протокол осмотра аннулируется, а ТПС должен быть предъявлен комиссии повторно. До повторного комиссионного осмотра считается, что данной единице ТПС за техническое состояние выставлена оценка «неудовлетворительно». Аналогичное положение распространяется на случаи возникновения в ТПС пожара. Расследование случаев порч, неисправностей и пожаров проводится в установленном порядке.
3.2.19. На итоговом заседании комиссии даются неудовлетворительные оценки ТПС, который до окончания комиссионного осмотра не введен в эксплуатацию и не предъявлен комиссии.
3.2.20. При выявлении в период осмотра повторяющихся дефектов отдельных узлов комиссии необходимо обратить особое внимание на технологию их ремонта и условия эксплуатации с целью установления причин отказов и повышения надежности работы этих узлов.
3.2.21. Ход комиссионного осмотра парка ТПС депо и его результаты должны освещаться на специальных стендах, в стенной печати, по местному радио и обсуждаться на собраниях работников депо.
3.2.22. Служба локомотивного хозяйства дороги должна вести постоянный контроль за ходом комиссионного осмотра во всех депо, в том числе за выполнением первоначально составленного календарного плана. При значительных отставаниях или постоянных корректировках плана служба локомотивного хозяйства обязана разобраться в ситуации и при необходимости оказать депо помощь.
3.3. Учет и отчетность
3.3.1. Промежуточные итоги хода осеннего и весеннего комиссионного осмотра ТПС подводятся ежедекадно. В течение осмотра 1, 11 и 21 числа в службу локомотивного хозяйства дороги должны быть переданы оперативные данные о ходе комиссионного осмотра парка ТПС депо на конец последнего дня декады по каждому виду тяги, в том числе:
а) количество единиц (секций) ТПС, предъявленных комиссии с начала осмотра, их доля в процентах от количества подлежащих осмотру, а также выполнение календарного плана осмотра в процентах (от первоначально утвержденного);
б) количество единиц (секций) ТПС, получивших оценки «отлично», «хорошо», «удовлетворительно» и «неудовлетворительно», а также их доля в процентах от количества предъявленных комиссии;
в) серию и номер единиц ТПС, получивших неудовлетворительные оценки и их причины;
г) серию и номер единиц ТПС, с которыми произошли порчи и неисправности в пути следования после проведения комиссионного осмотра, их причины и принятые меры.
В оперативных данных ТПС, повторно предъявленный комиссии, учитывается по последней оценке. ТПС, результаты осмотра которого аннулированы, учитывается как получивший неудовлетворительную оценку.
Служба локомотивного хозяйства дороги должна обобщить данные по дороге и не позже 2, 12 и 22 числа телеграммой за подписью начальника службы передать в Департамент локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».
При весеннем комиссионном осмотре, кроме данных по всем локомотивам, сообщаются также отдельно данные по локомотивам, предназначенным для использования в пассажирском движении.
Об окончании комиссионного осмотра депо и служба локомотивного хозяйства дороги докладывают телеграммой. При этом передаются оперативные данные аналогично декадным.
Промежуточные (декадные) итоги осмотра должны рассматриваться на оперативных совещаниях при начальнике депо и начальнике службы локомотивного хозяйства дороги.
3.3.2. В пятидневный срок после окончания в депо комиссионного осмотра председатель комиссии совместно с начальником депо представляют в службу локомотивного хозяйства отчет о проведении осмотра.
К отчету должны прилагаться ведомости результатов осмотра, составленные согласно пункту 3.2.13 настоящей Инструкции. В случае, если в депо имеются несколько серий ТПС одного вида тяги, необходимо составить сводные ведомости результатов осмотра по форме согласно приложению 5 к настоящей Инструкции. Если локомотивы депо используются в пассажирском движении, то необходимо составить также сводные ведомости по локомотивам, предназначенным для использования в пассажирском движении (раздельно по видам тяги). По указанию службы локомотивного хозяйства дороги дополнительно могут составляться сводные ведомости по типам ТПС (например, тепловозам типа ТЭ10 всех индексов), видам движения и работы (например, грузовым, маневровым, хозяйственным) и другим признакам. В сводных ведомостях после средних оценок за техническое состояние в скобках для сравнения приводятся средние оценки, полученные при предыдущем комиссионном осмотре. Если при предыдущем осмотре в распоряжении депо не находилось ТПС данной серии или он осмотру не подлежал, в скобках проставляют прочерки. Средние оценки и доли в процентах приводятся с точностью до двух знаков после запятой.
Отчет должен содержать анализ хода комиссионного осмотра и оценку состояния парка ТПС данного депо в целом, а также пассажирского ТПС отдельно. К отчету прилагается утвержденный начальником депо график ввода в эксплуатацию ТПС, получившего неудовлетворительные оценки по итогам осмотра. В случае, если в депо создавались комиссии по видам тяги, возглавляемые разными председателями, отчеты также составляются раздельно.
По итогам комиссионного осмотра должен быть издан приказ по депо, в котором приводятся организационные и технические мероприятия по устранению недостатков, выявленных в процессе осмотра, а также объявляются поощрения работникам, проявившим себя в процессе осмотра с положительной стороны.
3.3.3. В десятидневный срок после окончания комиссионного осмотра его результаты должны быть обобщены службой локомотивного хозяйства дороги и рассмотрены руководством дороги с вызовом руководителей депо, председателей комиссий и других причастных работников. Не реже одного раза в год итоги комиссионного осмотра должны рассматриваться на расширенном совещании руководителей и специалистов локомотивного хозяйства с участием начальников депо, их заместителей, старших приемщиков локомотивов.
При разборе результатов комиссионного осмотра особое внимание должно быть уделено состоянию парка локомотивов, предназначенных для использования в пассажирском движении, и моторвагонного подвижного состава. В случае, если по результатам осмотра выясняется, что в отдельных депо состояние пассажирского ТПС не соответствует установленным требованиям, руководство дороги обязано принять меры для оздоровления или передислокации парка.
3.3.4. В пятидневный срок после рассмотрения результатов комиссионного осмотра руководством дороги в Департамент локомотивного хозяйства МПС России высылается отчет о проведении осмотра парка ТПС дороги. К отчету должны прилагаться сводные ведомости результатов осмотра по форме согласно приложению 6 к настоящей Инструкции. Отчет должен содержать анализ хода осмотра, оценку состояния ТПС дороги и отдельных депо, а также сведения о ТПС, получившем неудовлетворительные оценки. В отчете должен быть отдельно произведен анализ состояния парка локомотивов, предназначенных для использования в пассажирском движении. Сводные ведомости составляются по видам тяги. На локомотивы, используемые в пассажирском движении, также составляются сводные ведомости по видам тяги. В отчете должна быть дана оценка готовности парка ТПС дороги к работе соответственно в зимних условиях или в период массовых летних перевозок, а также указаны намеченные мероприятия по устранению выявленных при осмотре недостатков в содержании ТПС. К отчету прилагается утвержденный начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги график ввода в эксплуатацию ТПС, получившего неудовлетворительные оценки по итогам осмотра, и протокол разбора результатов осмотра руководством дороги (или протокол расширенного совещания руководителей и специалистов локомотивного хозяйства).

4. ПОРЯДОК ВВЕДЕНИЯ ИНСТРУКЦИИ В ДЕЙСТВИЕ
4.1. Настоящая Инструкция вводится в действие с 1 февраля 2000 г.
4.2. С 1 февраля 2000 г. Положение о порядке проведения и оформления комиссионных осмотров локомотивов, моторвагонного подвижного состава (тягового подвижного состава), утвержденное МПС СССР 23.11.1987 № ЦТтеп 96, на территории Российской Федерации не применяется.

[Евгений002]

Сообщение от Admin

Инструкция о порядке проведения комиссионного осмотра парка локомотивов

№ ЦТтр-3

Скачать

устройств и систем, обеспечивающих безопасность движения и радиосвязи (приборов безопасности);

ШЧ