Тема: Технология заправки и снятия скоростемерной ленты, регистрации проверок крана машиниста, элементов полного и сокращенного опробования автотормозов

**Admin** · 03.04.2013, 15:07

Технология заправки и снятия скоростемерной ленты, регистрации проверок крана машиниста, элементов полного и сокращенного опробования автотормозов

Приложение 1
К распоряжению от 01.07.2008 г.
№ 62/Т

Скачать

Цитата:

1.1. Настоящая инструкция разработана в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» от 16.05.94 г. № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 (далее инструкция № ЦТ-277), «Инструкцией по эксплуатации локомотивных скоростемеров 3СЛ-2М, приводов к ним и по расшифровке скоростемерных лент» от 17.11.98 г. №ЦТ-613 (далее инструкция № ЦТ-613), «Положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29.12.05 г. № ЦТ-40 (далее положение № ЦТ-40), «Должностной инструкции дежурному по основному, оборотному локомотивному депо, пункту оборота локомотивов и подмены локомотивных бригад» от 17.10.96 г. № ЦТ-401 (далее инструкция № ЦТ-401), « Инструкции по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации» от 27.09.99 г. № ЦТ-685 (далее инструкция № ЦТ-685), определяет порядок заправки и снятия скоростемерной ленты, регистрации проверок крана машиниста, элементов полного и сокращенного опробования автотормозов, контроля за целостностью тормозной магистрали поезда перед отправлением и обязательна для исполнения всеми локомотивными бригадами.
1.2. Машинист локомотива (МВПС) при явке на работу обязан иметь при себе рулон диаграммной скоростемерной ленты достаточной длины для поездки на запланированный участок с запасом не менее 0.5 метра, комплект исправных писцов в количестве не менее 10 штук. (7 для основного скоростемера и 3 для постановки в скоростемер задней кабины: времени, скорости, тормозного давления).
1.3. Ответственность за наличие скоростемерной ленты перед работой несет машинист.
1.4. Перед приведением локомотива (МВПС) в движение локомотивная бригада обязана поставить скоростемерную ленту в скоростемер, произвести проверки работы автотормозного оборудования согласно инструкции № ЦТ – 277, инструкции № ЦТ-685, перечня работ и правил проверки, установленных приказом начальника депо и утвержденного начальником службы локомотивного хозяйства и настоящей инструкции с регистрацией проверок на скоростемерной ленте.
1.5.Любые передвижения локомотивов (МВПС) должны осуществляться только из передней кабины управления (при двухкабинном локомотиве) при исправно действующем скоростемере, с заправленной скоростемерной лентой и писцами.
1.6. При проведении проверок автотормозного оборудования, машинист обязан зафиксировать их на скоростемерной ленте, согласно требований настоящей инструкции.
1.7. Машинисту локомотива запрещается вмешиваться в работу скоростемера, наносить на поле ленты (рабочий слой) какие либо записи, изменять положение писцов во время работы скоростемера. Допускается в процессе движения замена писца, если он не обеспечивает надлежащего качества записи, или происходит задир ленты. Контроль за качеством регистрации записи писцов на скоростемерной ленте проводить под зеленый огонь локомотивного светофора на каждом перегоне с интервалом не более 30 километров и на всех стоянках. Ответственность за качеством записи писцов на скоростемерной ленте несет локомотивная бригада.
1.8. По окончании работы машинист обязан сдать скоростемерные ленты с заполненным штампом установленного образца дежурному по депо (нарядчику), с обязательной отметкой о приеме лент в маршруте машиниста дежурным по депо (нарядчиком).
1.9. Дежурный по депо (нарядчик), при приемке скоростемерных лент от машиниста, обязан отметить в шестом разделе маршруте машиниста количество принятых лент и утвердить именной печатью, а при её отсутствии штампом дежурного по депо (нарядчика) и личной подписью.
1.10. В комнате дежурного по депо устанавливается ящик для лент, закрываемый на замок, ключи от которого хранятся в отделении по расшифровке лент скоростемеров.
1.11. Утеря или порча скоростемерной ленты расследуется в суточный срок под председательством начальника депо, а при его отсутствии заместителя начальника депо по эксплуатации.
1.12.При установке скоростемерной ленты машинист обязан установить скоростемерную ленту строго в соответствии с линиями 0 км и 24 часа по иглам лентопротяжного барабана.
1.13. Запрещается производить протяжку ленты при поездной работе, кроме случаев указанных в настоящей инструкции.
1.14. Допускается протяжка скоростемерной ленты на стоянке, или в движении в случае её задира, который не может быть устранен без протяжки ленты с последующей записью на скоростемерной ленте километра и пикета, где произведена протяжка, километра и пикета, где возобновлена запись на скоростемерной ленте.
1.15.При следовании с поездом на двойную тягу или с подталкивающим локомотивом с объединенной тормозной магистралью машинист второго локомотива, после соединения с поездом и перед началом пробы тормозов, обязан протянуть ленту. Дальнейшие протяжки ленты не требуются.
1.16. Машинист второго локомотива обязан следить за правильностью опробования и управления автотормозами в пути следования. В случае выявления каких либо нарушений он обязан принять меры к их устранению.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Технология заправки и снятия скоростемерной ленты, регистрации проверок крана машиниста	Admin	Тяговый подвижной состав	1	19.10.2014 08:51
=Распоряжение= № 154р от 25 января 2013 г. - Об утверждении Порядка приобретения, регистрации и снятия с регистрации радиоэлектронных средств ОАО "РЖД"	Admin	2013 год	0	18.02.2013 14:24
=Распоряжение= № 2336р от 31 октября 2011 г. - Порядок проведения сокращенного опробования автотормозов в поездах	Admin	2011 год	0	19.05.2012 12:03
Технология полного (от локомотива) и сокращенного опробования тормозов	Admin	Тяговый подвижной состав	0	24.04.2012 21:38
2336р - О вводе в действие порядка проведения сокращенного опробования автотормозов в поездах	Admin	Локомотивное хозяйство	0	25.12.2011 21:31

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)