|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,187
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 6020 раз(а)
Репутация: 126146
|
Тема: Протокол о недостатках в организации обслуживания ремонта и проверке локомотивных радиостанций
ПРОТОКОЛ
СОВЕЩАНИЯ У ПЕРВОГО ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА
ДИРЕКЦИИ ПО РЕМОНТУ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Скачать
Цитата:
Присутствовали:
список участников прилагается
I. Технологическое обслуживание локомотивных радиостанций
(Субботин, Стерликов, Спиридонов, Чесноков, Бояркин, Красильников, Завалищин, Субботин)
В соответствии с телеграммой от 2 марта 2026 г. № ИСХ-4592, результаты мероприятий внутреннего контроля, проведенные на сети железных дорог ОАО «РЖД» показали системные недостатки в организации обслуживания ремонта и проверке локомотивных радиостанций.
Кроме того, в ходе проведенных мероприятий внутреннего контроля установлены факты несанкционированного изменения параметров работы поездных радиостанций, нарушения установленного порядка подготовки и допуска персонала для выполнения работ по проверке параметров локомотивных возимых радиостанций и системные недостатки в организации технологического обеспечения структурных подразделений региональных дирекций при организации работ по проверке локомотивных радиостанций.
Всего было выявлено 108 несоответствий по порядку технического обслуживания и ремонта локомотивных радиостанций, из них 60 по установке параметров локомотивных радиостанций (параметры аттенюатора, шумоподавления, мощности), 35 по технологии обслуживания и ремонта радиостанций, 13 по содержанию рабочих мест.
Ключевые вопросы, подлежащие проработке: разработка методики настройки (конфигурирования) радиостанций, регулирование доступа к сервисному меню радиостанций, актуализация программного обеспечения, регистрация всех действий по изменению всех параметров, наличие мест неуверенного приема сигнала.
Также отмечено, что существующие рекомендуемые параметры конфигурирования поездных радиостанций, установленные конструкторской документацией, не определяет критерии их выбора в зависимости от местных условий.
Дополнительно рассмотрена методика настройки поездных радиостанций, в текущем виде это (настройка по опыту электромеханика, отсутствие понятных критериев выбора параметров, существующий риск выбора неверных параметров радиостанции). Для исключения существующих рисков необходимо разработать определённую методику, нивелирующую все эти недостатки.
Зафиксирован ряд проблем по вопросу эксплуатации радиостанций с неактуальными версиями программного обеспечения:
1. Руководствами по эксплуатации радиостанций не определен порядок актуализации программного обеспечения.
2. Не определены виды технического обслуживания или ремонта при проведении которых требуется обновление программного обеспечения.
3. Не сформированы ведомости актуальных версий программного обеспечения радиостанций.
В целях повышения надежности эксплуатации радиостанций предлагается внести необходимые изменения в конструкторскую документацию (руководства по эксплуатации) заводов-изготовителей в части требований по обновлениям программного обеспечения.
Немаловажный вопрос – это несанкционированный доступ к сервисному меню посторонних лиц, который ведет к нарушению работоспособного состояния радиостанции. На сегодняшний день существуют следующие пути решения проблемы:
1. Оставить технологию применения пароля для доступа к сервисному меню, но разработать технологию присвоения уникальных паролей.
2. Обеспечить доступ к меню с применением персональных компьютеров или сервисных ключей.
Также существует вариант предоставления доступа локомотивным бригадам, но для этого потребуется:
- определить порядок доступа к сервисному меню;
- определить перечень параметров и диапазоны доступные для изменения;
- опередить необходимость постоянного хранения или устанавливать по умолчанию после отключения питания;
- обеспечить сохранение изменяемых параметров;
- внести изменения в программное обеспечение.
Рассмотрен вопрос по местам неуверенного приема сигнала поездной радиосвязи и на основании полученных данных от региональных дирекций по ремонту тягового подвижного состава сформирован Перечень участков с выявленным неуверенным приемом сигнала поездной радиосвязи.
По итогам заслушивания начальника Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Стерликова Д.Ю. были обозначены критические проблемы в организации технического обслуживания локомотивных радиостанций, включая отсутствие регламентированного порядка передачи паролей и защиты сервисных меню от несанкционированного вмешательства, что требует ограничения прав доступа исключительно для штатных электромехаников. Одновременно с этим была констатирована невозможность восстановления пультов ПУ-3 радиостанций РЛСМ-10 из-за дефицита дисплейных модулей, выдвинуто предложение по автоматизации настройки порога шумоподавления для исключения ошибок ручной корректировки, а также указано на необходимость установления гарантийных обязательств на работы по проверке электрических параметров и обеспечения Дирекции полным пакетом нормативно-технической документации от заводов-изготовителей.
По итогам заслушивания начальника Восточно-Сибирской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Спиридонова А.И. была обозначена необходимость исключения случаев нахождения радиостанций в режиме электропитания на локомотивах, находящихся в длительном отстое, а также указано на острый дефицит переходного запаса блоков, требующий целевого финансирования по линии Дирекции тяги в рамках сервисных договоров для закупки оборудования нового поколения. В целях повышения качества обслуживания и защиты от несанкционированного вмешательства в настройки предложено силами заводов-изготовителей внедрить унифицированную технологию автоматизированной настройки параметров через специализированное технологическое оборудование, создать рабочую группу для актуализации регламента взаимодействия с подразделениями Центральной станции связи в части ужесточения требований к опломбированию узлов, а также рассмотреть возможность модернизации программного обеспечения системы СТОР для обеспечения полноты визуализации диагностических параметров и повышения качества контроля работ, выполняемых электромеханиками.
В ходе доклада главного инженера Центральной станции связи Чеснокова А.Д. поддержана необходимость доработки программного обеспечения с целью блокирования внесения изменений параметров в сервисном меню радиостанций, при этом отмечено, что подобная доработка технически невозможна для радиостанций «старого» поколения. Отмечено, что срок полезного использования радиостанций – 10 лет, при превышении которого гарантировать безукоризненную работу оборудования затруднительно, хотя проведение комплекса регламентных мероприятий может частично продлить работоспособность устройств. Предложено организовать совместные комиссионные проверки радиоустройств тягового подвижного состава в период сезонной подготовки локомотивов. Также по местам неуверенного приема сигнала отмечено, что на регулярной основе осуществляются выезды вагон-лабораторий по всем дорогам, проблемным участкам уделяется приоритетное внимание и выявленные замечания подлежат устранению.
По итогам заслушивания исполнительного директора
ООО КБ «Пульсар-Телеком» Бояркина К.Н. о мерах по пресечению несанкционированного доступа к настройкам локомотивных радиостанций было предложено внедрить к 1 мая 2026 г. функцию протоколирования в энергонезависимой памяти всех изменений выходной мощности, параметров аттенюатора и порогов шумоподавления, а к 31 июля 2026 г. реализовать расширенную систему парольной защиты на 12 персонализированных учетных записей с увеличением длины пароля до 8 символов и обязательной фиксацией идентификатора пользователя, даты и времени внесения корректировок. Также были даны технические разъяснения по алгоритмам работы радиостанций серии РЛСМ, использующих двухфакторную адаптацию по уровню шумоподавителя и отношению сигнал/шум для обеспечения стабильного качества связи и акустического комфорта локомотивных бригад в условиях меняющейся помеховой обстановки на всем пути следования.
По итогам заслушивания главного конструктора направления ООО «ИРЗ» Красильникова А.Ю. о мерах по ограничению доступа к инженерным настройкам радиостанций было предложено внедрить систему мониторинга за неизменностью частотных планов и реализовать парольную защиту сервисного меню для предотвращения несанкционированных действий локомотивных бригад, при этом были обозначены риски, связанные с необходимостью оперативного получения доступа в экстренных случаях и отсутствием регламента взаимодействия с ответственными подразделениями, а также отмечена техническая сложность модернизации программного обеспечения для радиостанций ранних периодов выпуска ввиду ограничений их аппаратной платформы.
По итогам заслушивания заместителя генерального директора – главного конструктора ООО «РейлНекст» Завалищина Д.К. было отмечено, что несанкционированное изменение параметров шумоподавления локомотивными бригадами обусловлено стремлением снизить уровень акустического дискомфорта от эфирных помех, в связи с чем предложено вынести функцию ступенчатой регулировки данного параметра в открытый пользовательский интерфейс в пределах ограниченного диапазона, обеспечив при этом алгоритмы автоматического возврата к настройкам по умолчанию: после перезапуска радиостанции при корректировке нижнего порога и через 10 минут после активации верхнего порога, что позволит исключить необходимость доступа персонала в сервисное меню и гарантировать стабильность приема сигналов поездной радиосвязи.
II. Постановляющая часть
(Субботин)
1. Заместителю генерального директора – главному конструктору ООО «РэйлНекст» Завалищину Д.К. (по согласованию), главному конструктору направления ООО «ИРЗ» Красильникову А.Ю. (по согласованию), исполнительному директору ООО КБ «Пульсар-Телеком» Бояркину К.Н. (по согласованию):
1.1 направить актуальные ведомости программного обеспечения (с приложением файлов) радиостанций на адрес электронной почты BiktimirovAV@center.rzd;
Срок – 24 апреля 2026 г.
1.2 внести в руководства по эксплуатации радиостанций изменения по порядку и периодичности обновления программного обеспечения;
Срок – 28 августа 2026 г.
1.3 информировать Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава и Центральную станцию связи о выпуске новых версий программного обеспечения радиостанций.
Срок – 31 декабря 2026 г.
2. Исполнительному директору ООО КБ «Пульсар-Телеком»
Бояркину К.Н. (по согласованию) после получения предложений по расширению количества пользователей с доступом в сервисное меню локомотивных радиостанций информировать Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава и Центральную станцию связи о сроках выпуска новой версии программного обеспечения.
Срок – 30 апреля 2026 г.
3. Заместителю генерального директора – главному конструктору ООО «РэйлНекст» Завалищину Д.К. (по согласованию) внести изменения в программное обеспечение радиостанций РТЛ предоставляющие доступ локомотивным бригадам по изменению параметров конфигурирования.
Срок – 30 апреля 2026 г.
4. Главному инженеру Центральной станции связи Чеснокову А.Д. (по согласованию) рассмотреть необходимость проведения работы по выявлению участков маршрутов следования поездов (с учетом тракционных путей) с критически низким уровнем принимаемого сигнала поездной радиосвязи.
Срок – 15 мая 2026 г.
5. Начальнику технической службы Дирекции тяги Воронцову Д.В.
(по согласованию) рассмотреть возможность проведения рабочих встреч локомотивными бригадами совместно с представителями региональных центров связи и работниками производственных участков по выявлению мест неуверенного приема радиостанций.
Срок – 15 мая 2026 г.
6. Всем начальникам дирекций по ремонту тягового подвижного состава:
6.1 дать предложения по количеству пользователей, для реализации доступа в сервисное меню локомотивных радиостанций типа РЛСМ-10;
Срок – 20 апреля 2026 г.
6.2 определить по 5 магистральных и 5 маневровых локомотивов для проведения испытаний по установке уникальных паролей для доступа в сервисное меню локомотивных радиостанций;
Срок – 20 апреля 2026 г.
6.3 провести испытания на выбранных локомотивах согласно п.1.2., отчет направить установленным порядком по ЕАСД;
Срок – 8 мая 2026 г.
6.4 организовать формирование вопросов и предложений по обслуживанию и ремонту локомотивных радиостанций по заводам-изготовителям. Отчет направить на адрес электронной почты BiktimirovAV@center.rzd;
Срок – 29 апреля 2026 г.
6.5 сформировать предложения, направленные на расширение функциональных возможностей аппаратуры контроля параметров локомотивных радиостанций СТОР в/и. Отчет направить на адрес электронной почты BiktimirovAV@center.rzd;
Срок – 29 апреля 2026 г.
6.6 сформировать предложения по внесению изменений во Временный регламент взаимодействия между структурными подразделениями Дирекции по ремонту тягового подвижного состава и структурными подразделениями Центральной станции связи по обслуживанию локомотивных (возимых) радиостанций, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2020 г. № 3007/р. Отчет направить установленным порядком по ЕАСД.
Срок – 29 апреля 2026 г.
6.7 сформировать список необходимых запасных частей для ремонта радиостанций и недоступных для приобретения. Отчет направить на адрес электронной почты BiktimirovAV@center.rzd;
Срок – 29 апреля 2026 г.
7. Начальнику Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Стерликову Д.Ю. провести детальный анализ по установке параметров радиостанций для станций Забайкальской железной дороги.
Срок – 15 мая 2026 г.
8. Заместителю начальника отдела по обслуживанию и ремонту устройств безопасности Биктимирову А.В.:
8.1 организовать проведение совместной с Центральной станцией связи комиссионную проверку возимых радиостанций на тяговом подвижном составе при сезонной подготовке локомотивов.
Срок – 17 апреля 2026 г.
8.2 направить в адрес ООО КБ «Пульсар-Телеком» предложения по расширению количества пользователей с доступом в сервисное меню локомотивных радиостанций;
Срок – 24 апреля 2026 г.
8.3 организовать проведение эксплуатационных испытаний нового программного обеспечения для радиостанций РТЛ.
8.4 провести анализ оснащенности эксплуатируемого подвижного состава блоками ПУ3 радиостанций типа РЛСМ-10 с последующим формированием потребности в необходимых материалах для их замены.
Срок – 24 апреля 2026 г.
9. Контроль за исполнением решений настоящего протокола оставляю за собой.
Первый заместитель начальника Р.Н. Субботин
Исп. Брайченко Дмитрий Васильевич, ЦТР
(900-90) 7-80-75
|
|
Вчера, 21:16
Почта
