beatl

Основная проблема самых массовых у нас модулей ИРБИС СМД60-002 - обрыв SMD резисторов в различных цепях. Видимо мрут по причине взаимодействия с компаундом, которым залит монтаж. Так что метод ремонта "в лоб" - очистка от компаунда внешней части платы и промер всех резисторов. Замена большинства проблемных резисторов возможна без демонтажа модуля из блока, так можно сэкономить на термопасте.
Основные обрывы резисторов при полностью неживом модуле были в цепях пуска, которые располагаются вблизи штыря +Вход, в обвязке DA5 (TL431).

Пара штук попались, которые пытались запустится. Напряжение на выходе дрыгалось от 1 до 5 Вольт. У них были нелады с резисторами в цепях делителя ТL431, со стороны вторички в цепи управления оптопары обратной связи DA2. Это рядом с клеммой -Выход.

Те, модули, которые были спалены при заводке тепловоза с невыключенной радиостанцией, обычно имеют КЗ на выходе. В этом случае нужно полностью "выколупать" из "холодца" плату, и заменить один из двух сдвоенных диодов шотки по вторичке. Плату обрезаем по периметру скальпелем до дна корпуса, потом, поддевая за два отверстия крючком вытаскиваем. При сборке понадобится двухсторонний термоскотч для приклейки к диодам медной прокладки.

В схеме возможны ошибки. Как работает столь хитро организованный ШИМ - так и не понял.

Миниатюры

         

   

Вложения

	mic4427yb мосфет драйвер.pdf (266.1 Кб, 114 просмотров)
	mic38hc.pdf (80.7 Кб, 75 просмотров)
	Y6 sot23 tzt2v4aw-tzt51aw,_tzt2v4cw-tzt51cw,_bzx84c2c4-bzx84c75_20130830_taitron.pdf (214.7 Кб, 81 просмотров)
	A4 sot23.pdf (48.6 Кб, 67 просмотров)
	bf620 sot89.pdf (125.3 Кб, 63 просмотров)
	bss123_philips sot23 vt3.pdf (29.5 Кб, 62 просмотров)
	fqp27n25.pdf (703.5 Кб, 70 просмотров)

Bram

Схемотехника силовой части похоже на эту



https://kazan.terraelectronica.ru/news/6024

beatl

Да, она. Никогда такого не встречал. Спасибо.

beatl

А вот такие там использованы трансформаторы. Обмотки выполнены в теле многослойной печатной платы.

Миниатюры

     

Bram

Ох нифига себе. Впервые вижу.

mawal2

Значит проблема с модулями питания ИРБИС по прежнему существует
Есть ли смысл заниматься ремонтом и нести потом за это ответсвенность?
Может, в вашем случае, проще приобрести ИРБИСЫ, тем более что для Ижевска это покупные позиции?
Но, главная проблема в том, что эти модули периодически выходят из строя.
Если совсем все плохо, то одна тайваньская фирма уже давно скопировала модули ИРБИС и с ее модулями никаких проблем нет

beatl

Модули ирбис вполне надёжные. Выходят из строя крайне редко.
За всю историю РВС новых их нам купили 6шт. прошедшим летом.
"Нести ответственность" скорее всего не придётся. Канал питания дублирован, и на одном модуле локомотив доживёт до следующего ТО, где "одноглазый" ЭПЛ сменят. Не припоминаю случаев полного выключения РВС. Вот с РВ1. 1м такое бывало. При старте от пониженного напряжения дохли предохранители в обоих БПЛ.

Одна тайваньская фирма - это аналог одной сказавшей бабки? Прошу ссылку.

Александр

Извините, но вы меня рассмешили.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

mawal2

Возможно сейчас качество ИРБИСОВ и улучшилось, но на радиостанциях ранних выпусков ИРБИСы были заменены ВСЕ.
ВСЕ - можете понимать практически буквально, не только полный выход из строя, но и увеличение помех.

mawal2 добавил 16.01.2022 в 13:50
для мозгового штурма бабка вам дала достаточно информации
Продает несколько фирм, естественно цена разная и время доставки.
Тема не моя, при случае спрошу у старшОго маркировку модуля.

beatl

Высылайте вышедшие из строя ирбисы мне. Оплату доставки и магарыч гарантирую. ))

Штурмовщина мне ни к чему. Мне проще ковырнуть силикон и заменить пару резисторов, чем месяц висеть на телефоне и плаксиво клянчить закупку новых модулей.

Насчёт увеличения помех, кстати, верно. Иной раз, работа модулей в режиме запуска сказывается на синтезаторе частот. При этом напряжение питания в норме))

beatl добавил 16.01.2022 в 18:41
Напрасно)) может менее надёжные, чем реле НМШ, но надежные. Я застал переход с 42ртм и Лён на РВ1.1М и потом на РВС. С каждым обновлением аппаратуры росла надёжность.
РВС у нас появились в 2006году. Проблем с ними не было лет 8, при гарантийном сроке - 5 лет. За 8 лет, при парке 25 локомотивов отправили в гарантийный ремонт пару блоков.

РВС отличная как по качеству, так и по интуитивно понятному интерфейсу радиостанция. Про РЛСМ такого, увы! Сказать не могу. Интерфейс проктологический. Надёжность - уровня РВС.

mawal2

Уже говорил,тема на моя, да и есть некоторые объективные сложности.

mawal2 добавил 16.01.2022 в 19:52
ну с вашей фантастической работоспособностью можете даже целую радиостанцию сделать и, в случае чего, махнуть не глядя
А мы люди ленивые, нам бы проблем поменьше, которых и так хватает.
Ну и позволю себе еще поязвить - дай вам Бог 50, нет лучше 100, таких радиостанций

Александр

Заменили (по отказам) процентов 70 точно.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

beatl

.
Я вас услышал)) у агенства ОБС всегда объективные сложности с доказательной базой.

У нас во всея ТРПУ в месяц производится около 2000 секций ТО-2. Примерно половина парка с РВС. В неделю на ремонт присылают 4-5 блоков. Это с теми, у кого сроки вышли. Вот такая статистика.

beatl

Черные модули Ирбис СМД60-006. Щастье сразу и каждому тут не возможно. Кое-кто уйдёт обиженным. Плата многослойная, вызвонить ее наверняка весьма непросто.

Тем не менее.
Есть несколько черных ирбисов, которые без нагрузки включаются и делают вид, что работают. При попытке подвесить нагрузку - лампу 12В 21Вт - уходят в защиту и выключаются. Снимаем нагрузку - снова включаются как ни в чем не бывало.

ШИМ - UC38C40. Нормальное ее питание ~9В.
При срабатывании защиты, на базе VT3 - 0,8 В. После отключения резистора 10к (со стрелкой), все платы нормально завелись и работают как папы Карлы.

Прошу помощи в толковании смысла и работы правой части схемы. Кроме как задержка, с целью появления устойчивого опорного напряжения Vref из ШИМ, ничего на ум не приходит.

Миниатюры

     

Вложения

	ucc38c41.pdf (269.2 Кб, 73 просмотров)
	tlvh431.pdf (2.17 Мб, 62 просмотров)

Poezdnik

Приветствую!


Идею поддерживаю. Конденсатор на базе VT5 формирует время задержки, необходимое для появления Vref. Если Vref не появилось, то ток коллектора VT6 откроет управляемый стабилитрон DA6, и питание отключится. Если Vref появилось, то ток коллектора VT6 отводится через VT9, в течение времени
заряда конденсатора на его базе (VT9). По окончании заряда, ток коллектора VT6 откроет управляемый стабилитрон DA6, и питание через VT3 отключится. С этого момента схема должна стать на питание от обмотки собственных нужд Т1 ОС.
В Вашем случае, после отключения резистора 10к (со стрелкой), схема получает питание через VT3, и именно поэтому продолжает работать. Следовательно, проблема кроется в питании от обмотки собственных нужд Т1 ОС, как я считаю. А сама неисправность может быть связана с уменьшением времён задержки срабатывания схемы защиты. или же с увеличением времени выхода импульсного источника питания на заданный режим работы.
Попробуйте поочерёдно увеличить значения рассмотренных конденсаторов.