рвс1-01
 

почему сгорают МДС60-002 ,р-станции новые,уже сгорело 8 штук?

если можно то поподробнее т.к. занимаюсь ремонтом РВС
у нас пока горят но не так обильно

в том году получили новые р- станции.Установили на тепловозы.Тепловозы старые,до этого стояли 42ртм.На одном тепловозе сожгли 4 новых р-станций,т.е. блоков питания,потом поставили другую ,пока еще ходит.Не пойму по какой причине выходят МДС, на прямую подаю 12 вольт ,работают нормально.

Начнем с того, что тепловоз или электровоз, это не какая-нибудь шайтан оба, а серьёзный электротехнический механизм.

1. От бортовой сети тепловоза или электровоза, все р/станции применяемые на них должны быть гальванически развязаны.

2. Батарея, то есть +, - не должны быть связаны с корпусом тепловоз или электровоза. (сопротивление изоляции плюсового и минусового проводов, идущих от аккумулятора, должно быть довольно большим, в понимании деповских электриков - 20кОм ) что никогда не соблюдается в жизни тепловоза или электровоза, оно всегда занижено.

3. Питание на р/станцию, должно осуществляться непосредственно, от батареи.
При чем, если батарея 75 вольт, то подключение проводов питания должно осуществляться, от клеммы +75 и -75V непосредственно.

4. Если бортовая сеть больше 110, или 130V, то тогда делают так. Предположим заводом изготовителем, питание радиостанции предусмотрено в пределах от 50 до 130V. Не нужно обольщаться тем что р/станция хорошо работает в это широком диапазоне. Выбираем среднее значение этой линейки, примерно 90V. Берем батарею 130V, условно делим пополам.
Получаем середину 65V. От неё отступаем в сторону +, 45V и в сторону минуса- 45V. На эти клеммы подключаем нашу р/станцию

5. САМОЕ ВАЖНОЕ, ПРИ ЗАПУСКЕ ТЕПЛОВОЗА, ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ РАДИОСТАНЦИИ, БОРТОВАЯ СЕТЬ ПИТАНИЯ РАДИОСТАНЦИИ И АЛСН И ВСЕХ ЭЛЕКТОННЫХ СРЕДСТВ, ДОЛЖНА ОТКЛЮЧАТЬСЯ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ, ПРЕДУСМОТРЕННОЕ СХЕМОЙ ТЕПЛОВОЗА.

6. Добавлю что, все узлы, корпуса и детали радиостанции, имеющие возможность заземления, должны быть заземлены на корпус тепловоза.
Это догма незыблемая.

7.Тепловоз или электровоз сам является источником помехи.
Ваши блоки питания перестанут гореть, если Вы будете требовать от деповских электриков и аккумуляторщиков вот эти условия
Батарея измеряется на корпус тепловоза по +и по -, ПО НАПРЯЖЕНИЮ и ПО ТОКУ. Только по току КРАТКОВРЕМЕННО, что бы не сжечь тестер. Если присутствует напряжение, по + и по - больше полови питающего то тогда обращайтесь к деповским электрикам.

ПУСТЬ У НИХ ГОЛОВА БОЛИТ!!!!!!!

Вот вроде так кратенько

Поиском очага причины электрики не занимаются, они и знать не знают для чего нужны уравнительные резисторы по питанию. Бывало, цепляют двигатель колорифера к питанию р/ст, чтоб понизить обороты
Током ни в коем случае, даже кратковременно.

По току лучше проверять лампочкой. Один провод на нож рубильника, второй - на корпус. Это как раз на 20-50кОм тест...

При свечении лампочки у нас беда.

То есть ,если при запуске тепловоза ,р-станция не выключена , и батарея сильно разряжена ,это и есть причина?:raD:

Александр Кривомазов добавил 23.01.2014 в 17:58
Вообще я занимаюсь только ремонтом блоков,подключают две бригады, которые работают на проф.ремонте.придется сказать старшему.большое спасибо за совет!:raD:

Тепловозы какие?

ТЭМочки разных годов.Самая свежая 2ТЭМ10

К сожалению не знаком с ТЭМ. ЧМЗ-З обслуживаем.
На горелых БП жучки были на предохранителях?

Это вряд ли. При разряжённой батарее должны гореть предохранители из- за перегрузки по току, а при высоком напряжении должен сгорать варистор на входе блока. Что у вас в блоке горит-то?

Урок Стаханова выучен назубок! :raD:

beatl,
сгораютмдc60-002

Александр Кривомазов добавил 24.01.2014 в 10:20
Bram,
предохранители оставались целыми.

Гугл такого продукта как МДС 60-002 не знает. Ты ИРБИСы имеешь в виду ? Действительно, на новых р/ст. выходят из строя чаще, чем на поживших. Наверное это связанно с изменением либо схемы, либо технологии изготовления самого модуля. Это ж гибридная микросхема. Если есть желание - вскрывай, изучай. Бубублагодарен ))) Была ещё идея подобрать что-либо китайское, благо модули Dc/DC бывают в природе. Всё упирается в отсутствие налички.

Наше руководство скрутило нам дулю на желание приобрести такие модули для ремонта блоков. 5500руб/шт кажись, и только оптом. Хорошо хоть гарантийные блоки чинит без проблем сам ИРЗ, мы же ковыряем в носу.