Нам бы Ваши проблемы. 47 дБ за входным светофором соседней станции при автономной тяге и 70(72) при электротяге.

[quote=виктор2011;124635]Конкретизируй, где такие антенны. По узлу, или на перегоне.

HNS добавил 23.11.2012 в 02:35
Да у меня в плане организации радиосвязи на перегоне и по узлу, нет проблем. Потому что в каждом отдельном случае, я подхожу конкретно, по всем параметрам.
1. приемопередатчик, 2.фидерная линия, 3. АСУ, 4. заземление,
5. антенна, 6. приборы.

у нас начальство все телеграфные столбы убрали. в кабель загнали.
из 40 антенн 35 Г-образные и на разъездах и на больших станциях

На какой дороге работаете?

у меня стоит Г-образная антенна р/ст. 43 РТС проблема в том что в одну сторону связь нормально а в другую сторону около 500м . передачик и антенну, согласующие и заземление по меняли

А приёмник, на непринимающей, стороне пробовали менять?

Коллеги, при замене индуктивной запитки ЛЭП на ёмкостную на автономке есть у кого-то данные по увеличению напряженности до и после такой модернизации???

[quote=Евгений002;131182]Коллеги, при замене индуктивной запитки ЛЭП на ёмкостную на автономке есть у кого-то данные по увеличению напряженности до и после такой модернизации???[/QUO
вот только не кто не замерял ни до- ни после....и как то даже недосуг пройтись померить- надо будет видать послать человечка пройтись по перегону....
делался промер проездом после запуска радиосвязи по участку и все- данные не сохранены...

Напряженность поля по мере удаления от передающей Р/ст. падает незначительно- болезнь: пропадание на разъединителях-ставится для этого вч-обход-
если линии АБ или иные удалены более чем на 50 метров будут тоже дополнительные проблемы...
За 7 лет эксплуатации ВЧ-запитки проводов ДПР не единого замечания не получено при проездах вагона-лаборатории, даже ЦССсовкого...:smile_24:

вот только не кто не замерял ни до- ни после....и как то даже недосуг пройтись померить- надо будет видать послать человечка пройтись по перегону....
делался промер проездом после запуска радиосвязи по участку и все- данные не сохранены...


Меня как раз и интересует насколько рационально тратить деньги и время на замену индуктивной запитки на прямую через ВВ конденсаторы.......

у меня идущий поезд с одной работает нормально а с другой проезжая станцию связь есть метров 300-500 дальше нету. на станции стоят только 2 столба. мой Г-образная антенна . электрические столбы стоят метров 50 от станции.

Что, даже диаграммы в ЕСМА не выкладывались?
Умеете с С.М.К. работать! :smile_24:

у нас шло востановление и было посчитано видать что дешевле установить ну уж и видать заодно и испытать ВЧ-запитку - но глядя на завидущие глаза соседей через год после начала эксплуатации могу сказать что это прекрасно-раз в год совместно с ЭЧК на участке проверили, заменили СК-6 и забыли- при последних замерах КСВ было 1.8, на одной станции наступит тепло будем разбираться 2.5, но лупит все равно за соседнюю станцию...по цене не скажу... и на все разъединители по участку требуется установка ВЧ-обхода....
не помню вроде бы в прошлом годе в начале была телеграмма из ЦСС об рекомендации установки такой системы повсеместно....:smile_24:

Петр-связист добавил 06.01.2013 в 22:17
:maniak:
когда запускалась об ЕСМЕ только слыхали...
ну ждем мож и нас наделят СМК, соседи запустили, с одной стороны рады, с другой воют....:smile_24:

С.М.К. это С. М. Кириллов.
Внимательнее будем :raD:

это что за фрукт...:smile_24:
Тут ЕСМА заамучили вот шеф седни даже дернул паспортизацией...:smile_24:

Спросите у своих из вагона-лаборатории ПРС.:raD: