Сорри что долго не отвечал.

По поводу работы: за все время пока только более-менее стал понимать о чем идет речь. Утрированно конечно но причина не в том, что я не хочу чего-то там понимать-изучать, а в организации работы в нашем предприятии. (заранее скажу это не в России).

По идее моя задача основная - это контроль работы подрядной организации, которая обслуживает у нас связь, СЦБ и прочие подобные вещи ну и в случае каких-то аварийных случаев выезжаю с ними на исправление (варка оптики из-за повреждения). Или если что-то глобальное (например перенос кабеля ВОЛС из-за строительства перезда нового)

По поводу DX500. Да действительно доки по ним куча, но есть одно но - меня до них по банальной причине не пускают. Вернее сказать (со слов ШНС подрядчиков который лично ее обслуживает - "Я сам лишний раз стараюсь ее не трогать, ибо у нее не предусмотрено возврат к предыдущему состоянию. А я с опытом работы лет в 7 - 8 в связи и то до сих пор не знаю всех ее возможностей". Короче говоря - в этом случае моя задача только наблюдательная. (хотя если честно сказать есть большое желание научиться такие станции управлять).

Одним словом чувствую себя как чукча в анекдоте про Белку и Стрелку

Летят Белка и Стрелка в космосе. С ЦУПа их вызывает Королев

- Белка!!!
- Гав!
- Нажми красный рычаг. Нажала?
- Гав! Гав!
- Какая лампочка загорелась? Красная?
- Гав!!!
- Стрелка!!!
- Гав!!!
- Какой прибор запищал? Верхний?
- Гав

- Чукча
- Гав!!!
- Х..ли "Гав". Накорми собак только ничего не трогай :lol:

Ха! Что и требовалось доказать :oiE: Служба связи на ЖД (её техническая составляющая) полностью вырождается и более-менее сложные вопросы отдаются на откуп аутсорсерам. И если локомотивщики, СЦБтсты да и многие другие (в т.ч. радисты ;) ) худо-бедно осваивают микроэлектронную и цифровую технику, то для связистов основным видом работ становится рытьё траншей. То, что администрирование ЦАТС , по крайней мере в МПС РФ, изначально было поручено Транстелекому, возможно, на тот момент было оправданно: необходимо было в кратчайшие сроки полностью заменить аппаратуру связи на значительных участках. Где бы в МПС/РЖД нашли сразу столько специалистов по цифровой технике, обучение тоже времени требует (да и протрезветь ЖД-связитам сперва надо, прежде чем они обретут способность усваивать учебный материал :oiE: ).А сейчас ситуация, когда связист РЖД = землекоп, похоже всех устраивает.
А ведь в Газпроме в подразделениях трансгаза администрированием ЦАТС свои связисты занимаются. Там и DX500 успели поэксплуатировать, и американский Харрис и другую технику успешно освоили. И в Ростелекоме есть свои собственные цеха цифровой передачи. На том заводе, где я в настоящее время работаю, заводскую ЦАТС я полностью, с нуля могу конфигурировать: от Flash-памяти до последовательного ПЗУ, от распределения внитристанционых ИКМ-потоков по слотам кросс-платы до атрибутов абонентов.
И только в службе связи РЖД сразу "лапки кверху", ибо слова типа "иммитанс" считаются ругательными :sm496: Пора, давно пора разорвать этот порочный круг. Не хочет Транстелеком делиться знаниями - можно всю цифровую аппаратуру заменить на ту, в которой транстелекомовцы "не в зуб ногой". Скажем, коммутационная платформа Протон-ССС - полностью отечественная разработка, не имеющая зарубежных прототипов _ отличается простотой конфигурирования, обучение в НПП Спецстройсвязь практически бесплатное, ПО также практически все предоставляется бесплатно, все виды межстанционной сигнализации, в т.ч. специфические ЖД аналоговые протоколы поддерживаются, и, главное, при администрировании - всё по русски :smile_24: Есть даже вариант для ОТС - Протон-Т называется (поддерживает радио, телеметрию, все виды оперативной связи). В общем, обучить персонал - не проблема. Меня две недели учили в Таганроге.
А как добиться решения о замене цифрового оборудования. Ну, можно делать упор на сохранение секретности и вообще стратегичекую значимость ЖД. Ведь протоновская апаратура не имеет никаких зарубежных аналогов как по аппаратному, так и по программному обеспечению. А DX500 и SI2000, где бы их фактически не производили, как ни крути, но всё же Siemens.

Я когда понял что вроде как буду работать (вроде как - потому что у нас ожидается сокращение в следующем году) сразу спросил - будет ли возможность обучения? - мне ответили "национальная индейская изба знаешь?" А обучаться по типу - вот тебе самолет, в нем куча пассажиров, опасные грузы и тд - вот тебе штурвал, вот тебе сложные метеоусловия. Ты летчик - лети, сади, флаг тебе в руки у меня к сожалению не получается

То что связист -землекоп правильно подметили.

А вот тут я не понял: как это не предусмотрен возврат к предыдущему состоянию? Практически все современные ЦАТС конфигурируются с ПЭВМ и, соответственно, резервная копия конфигурации в любой момент времени может быть создана и сохранена хоть на жестком диске компьютера, хоть на внешнем носителе. Далее, если новая конфигурация АТС не пошла, то ничто не мешает залить из компа старую конфигурацию и вернуться к предыдущему состоянию ЦАТС. Лично я вношу изменения в конфигурацию своей АТС только после создания резервных копий конфигураций всех двадцати корзин, из которых моя АТС состоит.
Впрочем, я не знаю, возможно ли залить конфигурацию в DX500 без перезапуска станции. А любой сбой в ОТС может сказаться на премии связиста ;) Моя АТС обеспечивает связь на промышленном предприятии, и, соответственно, у меня есть субботы и поздние вечерние часы для экспериментов, а на железке такой номер не пройдёт (по крайней мере, на ОТС, на ОбТС ещё можно попробывать в выходные повозиться, ибо общеслужебная связь нужна в первую очередь в тех ЖД подразделениях, которые работают по обычному рабочему графику, подобно промышленным предприятиям).

У меня на работе АТС Siemens Hipath 3800 ,там можно сохранять конфигурацию в kds файлы.
Кстати вспоминаю работу в связи в ШЧ как страшный сон.
По сути там ничему не учишься. Крайне тупорылая работа с плохой организацией труда. Я еще старую технику обслуживал КАСС ДСП.

Ну, в период эксплуатации оборудования типа КАСС, связисты хоть какую-то аппаратуру самостоятельно обслуживали. Сейчас на участках с полностью цифровым телекоммуникационным оборудованием у связистов кроме усилителей громкой связи почти никакой апаратуры на обслуживании не осталось.

Что касается сохранения файлов конфигураций цифрового оборудования, то тут ещё многое зависит от уровня прикладного ПО и степени его освоения специалистом. У меня ЦАТС "Протон-ССС" серии Алмаз-02. Так программы для конфигурирования позволяют открывать одновременно несколько конфигураций как из файлов, так и загружать непосредственно из корзин АТС, как одной корзины за разные периоды времени так и разных корзин, как под своим именем, так и под номером подключения к оборудованию. И сохранять конфигурации в виде .acf файлов можно под любым именем с сохранением старой конфигурации либо под старым именем с заменой старой конфигурации. Полагаю, что не каждое оборудование предполагает подобные возможности в процессе конфигурирования. Если взять не АТС, а например системы безопасности, то программирование интегрированной системы безопасности Болид таких возможностей не предоставляет. Скажем то ПО для Болида, которым я пользовался (программы UProg и PProg) не позволяли открывать одновременно несколько конфигураций и при ошибочных действиях специалиста запросто можно было потерять как старую конфигурацию, на основе которой вносим изменения, так и новую, т.е. сами изменения.
Ну и разные программы вообще могут быть удобны или неудобны для пользователя. Скажем, для моего оборудования всё конфигурирование осуществляется на русском языке ;)

Что касается "там ничему не учишься" (в ШЧ на тот момент), то я не соглашусь. Организация труда, действительно, не очень, но изучить можно многое. На практике изучить. Естественно, это не касается курсов повышения квалификации (я ездил в технарь в Ховрино) - там учатся исключительно пить вино! Одому товарищу (не из моей группы, даже не связист) на моей памяти в том техникуме вызывали не только милицию, но и скорую помощь: гражданин повысил свою "квалификацию" до степени белой горячки :(

Я так понял их сейчас объединили с радистами . То есть линейный цех обслуживает радиостанции плюс проводную.
Кип ремонтирует радиостанции плюс проводные.
Дело в том , что знания ШРВ сейчас никому не нужны.Бо эта аппаратура сейчас на хрен никому не нужна.

Как у Вас все запущено:shocking:. Видимо, руководству неплохо от аутсорсеров капает,ИМХО.

да как все запущено

Если бы. Состыкована с СМК-30. И линейных цехов нет, а есть РВБ, что расшифровывается как "рабоче-воспитательная бригада":)

Скиталец добавил 17.11.2012 в 13:47
Поинтересуйтесь, как обстоят дела у Ваших ж/д связистов, и уже потом выкладывайте свои предположения.

Наши ЖД связисты в программную часть цифрового коммутационного оборудования не лазеют впринципе! Электропитанием DX500 ещё могут заняться. Помню, устанавливали для DX500 вторичный источник 48 В, рождённый в недрах железнодорожной науки ( не Siemens и не Информтехника). Так при включении того источника DX немедленно начал перезагружаться, что было моментально выявлено в Москве дежурным сотрудником Транстелекома. Поскольку ОбТС и ОТС (именно последняя через DX) действуют во многом отдельно друг от друга, станция совсем без связи не осталась и даже транстелекомовцы до нас тут же дозвонились, мол, в чём дело? Пришлось тот "самопальный" источник отключить и на доработку вернуть. Потом вроде как его установили, хотя и не уверен: уже без меня было дело. Еще вторичные источники питания DX500 подключали в качестве резервного питания радиостанций РС46. А чтобы в конфигурацию DX500 и SI000 залезть - наши ЖД связисты туда ни-ни ;)

И кто же конфигурированием занимается? "Информтехника", что-ли на каждую станцию ездит? Так они теперь только ремонтируют присылаемые им модули. Вы или не в курсе, или сознательно своих бывших коллег "обс..те".

Это же где такое...????....:smile_24:

Петр Молодченко 30195 добавил 17.11.2012 в 22:33
чот не врубился, у них там что связисты только ямы роют, пряча кабель и водку жрут, а все остальное от бога работает..... или далек от связи или.-.-.-.....:smile_24:

Если так ,то там работают крутые парни !
Что там программировать ? В схемах разбираться ?
Это они делают без слов- профи. :thumbup1:
А вот таскать, траншею рыть, это да !
Здесь знания особо не помогут. :net: