АЛСНщик

Дрезину хотели связистам втюхать - насилу отбились Нафига она нам?... От УАЗиков пользы для связистов гораздо больше (хотя основной транспорт механика на линии - ноги и электричка).

Accept

Дрезины никогда не было . Был мотовоз и Уазик. Возможно все досталось сцбистам ибо связисты в дистанции были как пасынки.
А если скажем кабеле СЦБ шли связевые жилы и наоборот как они это решили?

АЛСНщик

Так, вроде, у каждого кабеля есть конкретный хозяин. Скажем, в кабелях связи порой присутствуют жилы для телеуправления тяговыми подстанциями или, например, водокачальная сигнализация - но так какие проблемы с ЭЧ и НГЧ?

Accept

Ты не понял у нас были проблемы вот какие:
К примеру идет перегонная связь в сцбином кабеле. Эти друзья сцбисты частенько ее отключали из за каких то своих целей.
А спрашивали с нас чаво не работает перегонная связь. А по ней нужно было давать связь с местом работ.
Дежурство на дому у связистов сейчас есть?
На неполную рабочую неделю заставляют переходить?
Писать за свой счет дни заставляют?

Скиталец

И вместе с тем Вам - то что за дело к брошеной Вами ж/д связи?

Скиталец добавил 26.12.2012 в 20:20
-ДА
- ДА
- ДА

Старик Хоттабыч

Да хоть бы на что нибудь написал НЭТ- а то все да-

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Николай Николаевич

Допустили как минимум одну ошибку - такой вид связи, как пневмопочта, остался у СЦБистов...

Суховерша Алексей

а я тоже рад, действительно, что СЦБ и связь разделились! Судя по постившим в теме связистам, из хозяйства СЦБ и связи в связь ушли жлобы.
И я не боюсь Вам это сказать. Прочитайте себя ещё раз, господа связисты.
Или поговорить?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Скиталец

Еще бы и кабели связистам оставить - вааще красота!

Суховерша Алексей

Уважаемые товарищи связисты!
Ушли и ушли!
Не знаю, почему Вы считаете, что ушли из СЦБ?
Своя дирекция есть? Есть!
Пашите, вперёд.....

Вам что? СЦБисты на пятку наступили?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Скиталец

"Жлобы", как Вы изволили выразиться, давно ушли, только не из СЦБ, а с железки. Перечитайте их посты, и не только в этой теме. Уходить или нет из хозяйства Ш - ни вас, ни нас никто не спросил. Результат - еще одна точка раздоров и распрей, к сожалению.
Старо, как мир - разделяй и властвуй.

Суховерша Алексей

У нас есть точка раздора со связистами: медные магистральные кабели связи с жилами АБ, ПАБ, где-то КТСМ.
Когда порвут кабель связистам - просто истерика.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Скиталец

Еще сюда нужно добавить каналы связи для ДЦ. Истерику, кстати, кто закатывает?

АЛСНщик

Представьте себе, просто интересно Да-да, не все интересуются крейсерами, истребителями, единоборствами и т.п. вещами, с большинством из которых этим самым интересующимся близко столкнуться никогда не придётся. Однако ж хобби такое у многих людей: разбираться в вещах, которые бесконечно далеко, например в броненосцах 19-го века.
А меня военная тематика никогда не интересовала и даже пугала. Авиация, космонавтика, море - не то, чтобы совсем не интересовали, но, скажем так, не сильно вдохновляли. А вот железная дорога - этим я бредил с детства. И ПТЭ ещё в школьные годы знал гораздо лучше, чем та шпана, что училась в ЖД ПТУ и технарях.
Поступить в ЖД учебное заведение для меня было немыслимо: моё взросление пришлось на 80-е годы, и, поскольку я из приличной семьи и благополучного района, то для того, чтобы поступить в ЖД учебное заведение, от меня в первую очереь требовалось сбежать из дома и порвать с родными и близкими - я не решился...


Но тут начались реформы 90-х годов и крах промышленности. И то, что ещё недавно в глазах приличных членов общества казалось позорным (работа на железке в т.ч.) вдруг стало очень даже желанным. Поскольку я получил образование в области радиоэлектроники, то и на железке я работал в соответствующих подразделениях: сначала цех АЛСН и дополнительных приборов безопасности локомотивного депо, а затем цех радио в ШЧ. Надо отметить, что в, скажем так, электроных подразделениях желзки практически не было людей с ЖД образованием и, соответственно, относительно низкими были уровни пьянства, мордобоя и т.п. Связистов с СЦБистами по уровню культуры вообще нельзя сравнивать, разве что с работниками КИПа СЦБ, в котором, впрочем, я также практически не встречал людей с ЖД образованием.

По поводу пневмопочты - правильно, что в СЦБ оставили: не хватало только связистам замёрзшие патроны выковыривать. А то, что пневмопочта - разновидность связи: так телеуправление ТПС - тоже разновидность связи. Громкое оповещение в электричках - тоже связь. Не могут же ЖД связисты объять необъятное.

Что касается жлобов, то в викисловаре
http://ru.wiktionary.org/wiki/%E6%EB%EE%E1
наткнулся налюбопытную цитату: Начальник станции, кстати, Бурятин Иван Михайлович, все в интеллигента играл — там теософия, покаяние общества, а сам такой жлоб, что от него до самой Тулы все дистанции стонут. Сергей Юрский, «Ритмы большого застолья», 1994 г. В общем, что-то железнодорожное в этом слове есть

Суховерша Алексей

Не одобряю...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.