05.05.2012, 09:28
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,975
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Определение условий укладки бесстыкового пути
Определение условий укладки бесстыкового пути
Цитата:
Содержание.
Исходные данные
Часть 1.
Определение класса железнодорожного пути, конструкции, типа и характеристик его верхнего строения пути.
Часть 2.
Определение условий укладки бесстыкового пути.
2.1. Расчет повышений и понижений температуры рельсовых плетей, допустимых по условиям прочности и устойчивости.
2.2. Расчет интервалов закреплений плетей.
2.3. Расчет данных для принудительного ввода плетей в оптимальную температуру закрепления.
Часть 3.
Расчет рельсовой колеи.
3.1. Определение возвышения наружного рельса в кривой.
3.2. Расчет основных элементов для разбивки переходной кривой.
3.3. Определение ширины колеи в кривой.
Исходные данные.
Часть 1.
Грузонапряженность, млн.ткм/км брутто в год – 55
Максимальная скорость движения поездов, км/ч:
пассажирских – 100;
грузовых – 55.
Часть 2.
Тип рельсов – Р65
Род балласта – асбестовый балласт
Радиус кривой, м – 1200
Локомотив – 2ТЭ10Л
Скорость движения, км/ч
tmax max, ˚C – 54
tmin min, ˚C – -33
tфакт , ˚C – 0
Длина плети, м – 850
Часть 3.
Радиус кривой R, м – 1500
Максимальная скорость движения поездов, по кривой, км/ч;
грузовых – 70
пассажирских – 90
приведенная скорость поездопотока, км/ч – 55
угол поворота линии β, град – 38
единица подвижного состава – ВЛ23
зона скорости – вторая
Часть 1.
Определение класса железнодорожного пути, конструкции, типа и характеристик его верхнего строения
Современная система ведения путевого хозяйства основана на классификации пути в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов.
Железнодорожный путь классифицируется в зависимости от сочетаний грузонапряженнности и максимальных допускаемых скоростей движения пассажирских и грузовых поездов.
Классификация железнодорожного пути приведена в табл.2 [1]. Исходя из наших данных: грузонапряженность – 55 млн.ткм/км брутто в год, максимальная скорость движения пассажирских поездов 100 км/ч и грузовых 55 км/ч, наш железнодорожный путь принадлежит 1 классу, входит в группу Б и категорию 3 (1Б3)
В зависимости от нашего класса устанавливаем типы и характеристики верхнего строения пути (табл.3 [1])
На пути 1 класса укладываются рельсы Р65 (новые, термоупрачненные, категории В и Т1, новые скрепления, шпалы новые железобетонные 1 сорта).
Эпюра шпал: в прямых и кривых радиусами более 1200 м – 1840 шт/км, в кривых радиусами 1200 м и менее – 2000 шт/км. В нашем случае имеем эпюру шпал 2000 шт/км.
Балласт щебеночный или асбестовый с толщиной слоя под железобетонными шпалами 40 см.
Для выбранного типа верхнего строения пути, вычерчиваем поперечный профиль балластной призмы (рис.1)
|
|
|
Цитировать
12
|
Похожие темы
Почта
