Тема: Опыт эксплуатации СРШП и СРСП

**ASVITH** · 29.09.2009, 00:11

Соединитель рельсовый шаберный пружинный (СРШП) и его замена - соединитель рельсовый стыковой пружинный (СРСП).
Прошу поделиться опытом эксплуатации, проблемами и путями их решения ?

**plunger** · 29.09.2009, 16:34

говно все это.штобы оно работало,надо это обслуживать,што путейцы делать не любят.у нас во всяком случае.вообще им до лампочки рельсовые цепи.уже достаточно отказов было по таким соединителям.когда начали ставить,все хвалились,что это панацея.через несколько месяцев началось

**ASVITH** · 29.09.2009, 18:47

Цитата:

Сообщение от plunger

говно все это.штобы оно работало,надо это обслуживать,што путейцы делать не любят.у нас во всяком случае.вообще им до лампочки рельсовые цепи.уже достаточно отказов было по таким соединителям.когда начали ставить,все хвалились,что это панацея.через несколько месяцев началось

Если не сложно. о каких всетаки соединителях реч!
На каких участках внедряли (тяга, рельсовые цепи, станции или перегоны), в качестве каких соединителей применялись (основных, дублирующих), соблюдалась ли технология установки, регламентировался ли процесс установки и эксплуатации.

**plunger** · 29.09.2009, 22:57

пружинно-шаберные ставили на перегонах с рельсовыми цепями тональной частоты при тяге постоянного тока.соблюдалась ли технология?скорее всего нет.и даже если соблюдалась,стыки надо перебирать.применяли в качестве основных.но стали ставить добавочно приварные,потому что,как я уже сказал,много отказов

FOX73 · 07.04.2012, 15:06

Соединители СРСП (СРШП), не те соединители которые необходимы для железной дороги, тк у него есть такие недостатки как при парно-лопнувшей накладке, целостность рельсовой цепи не нарушится. Чтобы поставить его. необходимо разбирать стык. Площадь касания к рельсу, не достаточное для обеспечения нормальной электро проводимости стыка. У меня есть разработка совершенно нового типа пружинного рельсового соединителя, с исключением указанных недостатков, прост в изготовлении и устанавливается за 2-3 минуты без разборки стыка. а так же обладает требуемой электро проводимостью. Проблема в том, что не могу найти способ внедрения его в эксплуатацию. Так много говорят о необходимости повышения надежности работы рельсовых цепей. но конкретных технических мер никто не предлагает. Идут одни разговоры, только конкретных и реальных мер не принимается.

Зыков · 08.04.2012, 09:52

Цитата:

Сообщение от TEHNO_AS

Если не сложно. о каких всетаки соединителях реч!
На каких участках внедряли (тяга, рельсовые цепи, станции или перегоны), в качестве каких соединителей применялись (основных, дублирующих), соблюдалась ли технология установки, регламентировался ли процесс установки и эксплуатации.

А Вы не пробовали установить дублирующие СРСП ? Покажите место (можно фото)

Зыков добавил 08.04.2012 в 09:52

Цитата:

Сообщение от FOX73

Соединители СРСП (СРШП), не те соединители которые необходимы для железной дороги, тк у него есть такие недостатки как при парно-лопнувшей накладке, целостность рельсовой цепи не нарушится. Чтобы поставить его. необходимо разбирать стык. Площадь касания к рельсу, не достаточное для обеспечения нормальной электро проводимости стыка. У меня есть разработка совершенно нового типа пружинного рельсового соединителя, с исключением указанных недостатков, прост в изготовлении и устанавливается за 2-3 минуты без разборки стыка. а так же обладает требуемой электро проводимостью. Проблема в том, что не могу найти способ внедрения его в эксплуатацию. Так много говорят о необходимости повышения надежности работы рельсовых цепей. но конкретных технических мер никто не предлагает. Идут одни разговоры, только конкретных и реальных мер не принимается.

А что удерживает, подавай заявку в местое бюро изобретений, а там пойдет !!!

Есть предложение: на фоне ЦДИ передать на обслуживание токопроводящие стыки в ШЧ без приварки и установки всякой бурды внутрь стыка.
Видел фильм капремонт пути, СРСП ставят на ржавую шейку. Что сказать - ПУТЕЙЦЫ (это болезнь от СЦБ, причем очень заразная) - акты не умеют подписывать по "детскому" принцыпу "ня буду", а чтобы дорожный ПРИКАЗ о содержании электрических РЦ написать - тю-тю, зато проект не согласовывают "в упор". Пока не изменим менталитет специалиста железной дороги - толку не будет. Ни Парето, ни Исикава не помогут.

pro_СЦБ? · 28.08.2012, 09:17

Нач. службы ПУТИ СКЖД издал телефонограмму о запрете приварных соединителей (вот так взял - и решил). А какие нибудь регламентирующие документы на то, что все таки применять в качестве стыковых соединителей, имеются? Кроме правил по монтажу ПР32ЦШ-10.02-96 (раздел 6) ничего не нашел. Там четко сказано ПРИВАРНЫЕ. Кто осведомлен вопросом подскажите пжл..!!!

скобарь74 · 28.08.2012, 22:06

Цитата:

Нач. службы ПУТИ СКЖД издал телефонограмму о запрете приварных соединителей

У Вас нет приказа по рц начальника дороги

pro_СЦБ? · 30.08.2012, 07:41

Приказа у меня нет. Но хочется посмотреть любые документы о регламентации применения Приварных или Пружинных стыковых соединителей на сети. Желательно на уровне департамента.

**Суховерша Алексей** · 28.02.2014, 20:10

Сопротивление рельсового стыка, оборудованного СРСП должно быть:
- при автономной тяге не белее 400 мкОм?
- при электротяге не более 200 мкОм?

Или для всех вариантов не более 200 мкОм?

скобарь74 · 28.02.2014, 22:57

РЭ НФТХ.30.001.000.000РЭ:"Величина электрического сопротивления не должна превышать 200 мком"

**IGOR77** · 14.04.2014, 17:52

На октябрьской дороги родился очередной приказ по рельсовым цепям.
По мимо прочего там пишут, что СРСП в качестве дублирующего и основного на станционных путях не применяются.
Что вы об этом думаете? Почему? До сего приказа применялось, а с 14.04.14 нельзя? Идея же была, что СРСП - наше все

**Жэка** · 15.04.2014, 02:29

Цитата:

Сообщение от IGOR77

На октябрьской дороги родился очередной приказ по рельсовым цепям.
По мимо прочего там пишут, что СРСП в качестве дублирующего и основного на станционных путях не применяются.
Что вы об этом думаете? Почему? До сего приказа применялось, а с 14.04.14 нельзя? Идея же была, что СРСП - наше все

насколько я помню, СРСП изначально запрещалось применять на станционных путях - это должно было быть прописано в РЭ, ТУ (надо уточнить)

в ЦП-774-2012 по Распоряжению № 2791р от 29.12.12 г. точно это прописано - глава 3.11, п. 3.11.4.

**Александр II** · 17.04.2014, 22:06

В соседней ветке http://scbist.com/csh-oao-rzhd-obrat...tml#post201843 есть информация, что на закупку этих соединителей на ближайшие три года выделено около полу миллиарда рублей.

**Суховерша Алексей** · 17.11.2014, 21:12

О надежности СРСП есть что у кого сказать?

29.09.2009, 00:11	#1 (ссылка)
ASVITH эсцебист Регистрация: 22.08.2009 Возраст: 58 Сообщений: 145 Поблагодарил: 37 раз(а) Поблагодарили 47 раз(а) Фотоальбомы: 39 фото Репутация: 49	Тема: Опыт эксплуатации СРШП и СРСП Соединитель рельсовый шаберный пружинный (СРШП) и его замена - соединитель рельсовый стыковой пружинный (СРСП). Прошу поделиться опытом эксплуатации, проблемами и путями их решения ?
	Цитировать 0

29.09.2009, 16:34	#2 (ссылка)
plunger V.I.P. Регистрация: 19.04.2009 Возраст: 56 Сообщений: 102 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	говно все это.штобы оно работало,надо это обслуживать,што путейцы делать не любят.у нас во всяком случае.вообще им до лампочки рельсовые цепи.уже достаточно отказов было по таким соединителям.когда начали ставить,все хвалились,что это панацея.через несколько месяцев началось
	Цитировать 0

29.09.2009, 22:57	#4 (ссылка)
plunger V.I.P. Регистрация: 19.04.2009 Возраст: 56 Сообщений: 102 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	пружинно-шаберные ставили на перегонах с рельсовыми цепями тональной частоты при тяге постоянного тока.соблюдалась ли технология?скорее всего нет.и даже если соблюдалась,стыки надо перебирать.применяли в качестве основных.но стали ставить добавочно приварные,потому что,как я уже сказал,много отказов
	Цитировать 0

07.04.2012, 15:06	#5 (ссылка)
FOX73 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 19.03.2012 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Соединители СРСП (СРШП), не те соединители которые необходимы для железной дороги, тк у него есть такие недостатки как при парно-лопнувшей накладке, целостность рельсовой цепи не нарушится. Чтобы поставить его. необходимо разбирать стык. Площадь касания к рельсу, не достаточное для обеспечения нормальной электро проводимости стыка. У меня есть разработка совершенно нового типа пружинного рельсового соединителя, с исключением указанных недостатков, прост в изготовлении и устанавливается за 2-3 минуты без разборки стыка. а так же обладает требуемой электро проводимостью. Проблема в том, что не могу найти способ внедрения его в эксплуатацию. Так много говорят о необходимости повышения надежности работы рельсовых цепей. но конкретных технических мер никто не предлагает. Идут одни разговоры, только конкретных и реальных мер не принимается.
	Цитировать 0

28.08.2012, 09:17	#7 (ссылка)
pro_СЦБ? Кандидат в V.I.P. Регистрация: 13.05.2010 Сообщений: 14 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Нач. службы ПУТИ СКЖД издал телефонограмму о запрете приварных соединителей (вот так взял - и решил). А какие нибудь регламентирующие документы на то, что все таки применять в качестве стыковых соединителей, имеются? Кроме правил по монтажу ПР32ЦШ-10.02-96 (раздел 6) ничего не нашел. Там четко сказано ПРИВАРНЫЕ. Кто осведомлен вопросом подскажите пжл..!!!
	Цитировать 1

30.08.2012, 07:41	#9 (ссылка)
pro_СЦБ? Кандидат в V.I.P. Регистрация: 13.05.2010 Сообщений: 14 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Приказа у меня нет. Но хочется посмотреть любые документы о регламентации применения Приварных или Пружинных стыковых соединителей на сети. Желательно на уровне департамента.
	Цитировать 1

28.02.2014, 20:10	#10 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Сопротивление рельсового стыка, оборудованного СРСП должно быть: - при автономной тяге не белее 400 мкОм? - при электротяге не более 200 мкОм? Или для всех вариантов не более 200 мкОм? __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

28.02.2014, 22:57	#11 (ссылка)
скобарь74 Опытный пользователь Регистрация: 04.12.2011 Сообщений: 1,313 Поблагодарил: 68 раз(а) Поблагодарили 111 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 87	РЭ НФТХ.30.001.000.000РЭ:"Величина электрического сопротивления не должна превышать 200 мком"
	Цитировать 0

14.04.2014, 17:52	#12 (ссылка)
IGOR77 Super V.I.P. Регистрация: 22.08.2009 Адрес: Ленинградская обл. Возраст: 48 Сообщений: 948 Поблагодарил: 136 раз(а) Поблагодарили 105 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 81	На октябрьской дороги родился очередной приказ по рельсовым цепям. По мимо прочего там пишут, что СРСП в качестве дублирующего и основного на станционных путях не применяются. Что вы об этом думаете? Почему? До сего приказа применялось, а с 14.04.14 нельзя? Идея же была, что СРСП - наше все
	Цитировать 0

17.04.2014, 22:06	#14 (ссылка)
Александр II Super V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Россия Возраст: 50 Сообщений: 984 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 247 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 390	В соседней ветке http://scbist.com/csh-oao-rzhd-obrat...tml#post201843 есть информация, что на закупку этих соединителей на ближайшие три года выделено около полу миллиарда рублей. __________________ Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
	Цитировать 0

17.11.2014, 21:12	#15 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	О надежности СРСП есть что у кого сказать? __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Опыт внедрения светодиодных светофоров в метро	Андрей13	СЦБ в метрополитенах	1	19.02.2013 13:31
[ОМ] Опыт, достойный признания	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	03.03.2011 22:31
Опыт работы в вагонном хозяйстве	Андрей13	Вагоны и вагонное хозяйство	0	03.11.2010 21:02
Материалы сетевой школы «Опыт эксплуатации микропроцессорной техники на Свердловской ж.д.»	Углев Дмитрий	Мультимедиа	7	17.08.2010 20:54
[Статья] Опыт эксплуатации рельсового дефектоскопа УДС2-73	Толян	Ж/д статьи	0	03.06.2010 12:11

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)