 |
|
|
| Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович |
| 6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь».
Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.
Читать далее |
|
|||||||
07.03.2024, 00:35
|
#1 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 19.10.2012
Адрес: у входного в вечность
Сообщений: 2,289
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 3248 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 785
|
Тема: Железные мосты для замены существующих деревянных мостов на Николаевской железной дороге. Белелюбский Н.А. — Санкт-Петербург : Типография Императорской Академии Наук, 1873
Николаевская дорога, открытая въ 1851 и переданная главному обществу россійскихъ желѣзныхъ дорогъ въ 1868 году, просуществовала безъ капитальнаго ремонта (за нѣкоторыми исключеніями) въ теченіи 17 лѣтъ. Благодаря съ одной стороны обилію строительнаго лѣса въ Россіи и сравнительной меньшей затратѣ капитала, съ другой слабому примѣненію желѣза для искуственныхъ сооруженій въ сороковыхъ годахъ, строители николаевской дороги перешли чрезъ овраги рѣчекъ Веребьи и Сходни, чрезъ рѣки Мсту, Волховъ, Тверцу, Волгу и большое количество среднихъ и малыхъ рѣкъ деревянными мостами улучшенной системы Гау, одновременно разрабатывая и повѣряя опытами и самую теорію системы, столь пригодной для покрытія большихъ пролётовъ.
Не смотря однакожъ на экономичность и достоинства этой системы, не затрудняющей ремонтъ частей, эксплоатація дороги не обезпечена непрерывностью движенія, чему нагляднымъ примѣромъ служитъ мстинская катастрофа. В книге рассмотрены способы заменить деревянные мосты металлическими мостами, а часть из них каменными виадуками и трубами. Малые мосты предлагалось заменить деревянными балочными на сваях с чугунными муфтами (в пределах изменения горизонта вод). При составлении проектов замены мостов предстояло прежде всего выяснить условия возможно быстрой перестройки ввиду наименьшего стеснения движения по дороге.   Скачать книгу можно по ссылке: https://scbist.com/scb/uploaded/1_1770841769.pdf |
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы Translate to English |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Почта
