Железные мосты для замены существующих деревянных мостов на Николаевской железной дороге. Белелюбский Н.А. — Санкт-Петербург : Типография Императорской Академии Наук, 1873
 

Николаевская дорога, открытая въ 1851 и переданная главному обществу россійскихъ желѣзныхъ дорогъ въ 1868 году, просуществовала безъ капитальнаго ремонта (за нѣкоторыми исключеніями) въ теченіи 17 лѣтъ. Благодаря съ одной стороны обилію строительнаго лѣса въ Россіи и сравнительной меньшей затратѣ капитала, съ другой слабому примѣненію желѣза для искуственныхъ сооруженій въ сороковыхъ годахъ, строители николаевской дороги перешли чрезъ овраги рѣчекъ Веребьи и Сходни, чрезъ рѣки Мсту, Волховъ, Тверцу, Волгу и большое количество среднихъ и малыхъ рѣкъ деревянными мостами улучшенной системы Гау, одновременно разрабатывая и повѣряя опытами и самую теорію системы, столь пригодной для покрытія большихъ пролётовъ.
Не смотря однакожъ на экономичность и достоинства этой системы, не затрудняющей ремонтъ частей, эксплоатація дороги не обезпечена непрерывностью движенія, чему нагляднымъ примѣромъ служитъ мстинская катастрофа.
В книге рассмотрены способы заменить деревянные мосты металлическими мостами, а часть из них каменными виадуками и трубами. Малые мосты предлагалось заменить деревянными балочными на сваях с чугунными муфтами (в пределах изменения горизонта вод). При составлении проектов замены мостов предстояло прежде всего выяснить условия возможно быстрой перестройки ввиду наименьшего стеснения движения по дороге.

https://i.ibb.co/kyJSBjc/1.jpg

https://i.ibb.co/pyWTZYS/2.jpg

Скачать книгу можно по ссылке:

http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y