relsamaster

Текст лекции, прочитанной в Институте Инженеров Путей Сообщения 30 ноября 1887 года, посвящённой успеху распространения механической тяги на железных дорогах мира, разработке устройств для совершенствования конструкции паровозов.







Содержание

Различіе между желѣзными дорогами и трамами
Паровозы прежде и теперь
Попытки усовершенствовать паровозы: парораспредѣлительные механизмы, паровыя рубашки, послѣдовательная работа пара въ нѣсколькихъ цилиндрахъ.—
Вліяніе успѣха въ усовершенствованіи морскихъ машинъ па вопросъ объ усовершенствованіи паровозовъ.—
Примѣненіе системы компаундъ къ паровозамъ, сдѣланное г. Mallet
Опыты г. Бородина и г. Сандифорда
Кирпичные своды и стѣнкн въ паровозныхъ топкахъ
Особенности американскихъ паровозовъ
Топка г. Wооttеn'а
Паровозъ г. Strong'а
Приспособленія, сдѣланныя инженерами Rісоur и Desdouits въ французскомъ подвижномъ составѣ для уменьшенія сопротивленія поѣздовъ движенію
Желѣзныя дороги съ крутыми подъемами—системы Fеll'я, Riggenbаch'а, Аbt'а и Аgudіо
Канатные трамы
Паровозы для трамовъ, съ конденсаторами
Локомотивы, работающіе сжатымъ воздухомъ
Заключенія комисіи, производившей сравнительную оцѣнку движителей для трамовъ на международномъ конкурсѣ во время Антерпенской выставки 1885 года
Электрическіе вагоны съ аккумуляторами
Паровозы безъ топки — системы Francq’а и Ноnіgmаnn'а

Скачать документ можно по ссылке:

http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y