relsamaster

Доклад на собрании Русского общества испытания материалов в Москве, 21 января 1912 г.

При встрѣчахъ съ желѣзнодорожными инженерами службы тяги и мастерскихъ часто поднимался вопросъ о качествѣ мѣдныхъ листовъ, идущихъ па паровозныя топки, причёмъ выяснилось, что мѣдные листы служили прежде болѣе, чѣмъ теперь и пробѣгъ паровоза до смѣны частей топки, такимъ образомъ, былъ значительно выше, чѣмъ въ послѣдніе годы. Какъ на причину пониженія качества металла мѣдныхъ листовъ указываютъ на вредныя примѣси къ мѣди. Говорятъ, что «мѣдь неоднородна».
Чтобы опредѣлить, какое вліяніе оказываютъ на мѣдь примѣси, а также тепловая и механическая обработка, мною произведены нѣкоторыя изслѣдованія въ этомъ направленіи, результаты которыхъ и составятъ главное содержаніе настоящаго доклада.
Выставляемая обыкновенно, какъ причина сокращенія срока службы паровозныхъ топокъ изъ паровозныхъ топокъ изъ мѣдныхъ листовъ, «неоднородность» мѣди въ смыслѣ химическаго состава не подтверждается. Слѣдуетъ признать, на основаніи приведенныхъ изслѣдованій забракованныхъ рѣшётокъ и стѣнокъ, что въ то время какъ заводы-поставщики обращаютъ на этотъ предметъ самое серьёзное вниманіе, желѣзнодорожныя мастерскія, по причинѣ своей необорудованности, весьма мало совершенствуютъ пріёмы механической и тепловой обработокъ, допуская нерѣдко такіе пріёмы, которые ведутъ къ мало замѣтной невооруженному глазу, однако по своему существу непоправимой порчѣ матеріала.
Нельзя оставлять безъ разсмотрѣнія и другихъ обстоятельствъ, которыя также могутъ оказывать сильное вліяніе на продолжительность службы мѣдныхъ топокъ, именно 1) повышенія давленій въ паровозныхъ котлахъ съ 8 атм. (лѣтъ 10 тому назадъ) до 12 и болѣе; 2) почти повсемѣстной замѣны топлива съ низкою теплотворною способностью, т.е. дровъ, торфа, — топливомъ - нефтью и каменнымъ углёмъ — съ весьма высокой теплотворной способностью и, кромѣ того, содержащимъ въ своемъ составѣ весьма вредные газы (какъ, например, сѣра въ углѣ) особенно при высокой температурѣ, 3) повышенія интенсивности службы паровозовъ, т.е. количества сдѣланныхъ въ единицу времени пудовёрсть по сравненію съ прежними годами.



Содержание

Введеніе
Вліяніе примѣсей
Вліяніе термической обработки
Вліяніе желѣза на мѣдь при высокой температурѣ
Вліяніе механической обработки въ холодномъ состояніи, так называемой наклёпки
Микроструктура мѣди въ зависимости отъ тепловой и механической обработокъ
Изслѣдованіе металла рѣшётокъ и лобовыхъ листовъ, изготовленныхъ на открытыхъ горнахъ въ желѣзнодорожныхъ мастерскихъ
Заклюение

Скачать книгу можно по ссылке:

https://clck.ru/34cn5H