relsamaster

Курс промышленных железных дорог, преподаваемый в Ленинградском индустриальном институте, на факультете промышленного транспорта, представлял собой первый этап систематического изложения этой, в то время, новейшей отрасли транспортной техники.

Курс составлен коллективом авторов, а именно: проф. В.А. Тимофеевым — „Подвижной состав и тяга", доц. Э.В. Будаевым — „Станции, посты и погрузочно-разгрузочные пункты промышленных железных дорог", доц. Н.Д. Богинским — „Проектирование внутренних и внешних железнодорожных путей промышленных предприятий" и проф. А.Н. О’Рурк — „Основы организации перевозок на промышленных железных дорогах".
При составлении книги в большой степени использованы материалы треста Промтранспроект.


Курс промышленных железных дорог. том II. Подвижной состав и тяга. Станции. Проектирование. Организация перевозок. Тимофеев В.А, Будаев Э.В, О’Рурк А.Н. — Москва-Ленинград: Госстройиздат, 1939

Второй том курса промышленных железных дорог является непосредственным продолжением первого тома и содержит следующие отделы: 1) подвижной состав и тяга, 2) станции, посты и погрузочно-разгрузочные пункты промышленных железных дорог, 3) проектирование внутренних и внешних железнодорожных путей промышленных предприятий и 4) основы организации перевозок на промышленных железных дорогах.



ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие
Отдел I. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ТЯГА.
Введение
§ I. Характер требований промышленного транспорта к подвижному составу
Часть I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРИЦЕПНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
Глава I. Основные элементы подвижного состава
§ 2. Предназначение основных элементов подвижного состава
§ 3. Колёсные пары
§ 4. Буксы
§ 5. Соединение букс с рамой
§ 6. Группировка осей в повозке
§ 7. Сцепные и ударные приборы
§ 8. Автосцепка
Глава II. Прицепной подвижной состав промышленного транспорта
§ 9. Общие сведения о прицепном подвижном составе промышленного транспорта
§ 10. Прицепной подвижной состав узкой колеи
§ 11. Прицепной подвижной состав широкой колеи
§ 12. Цистерны
§ 13. Моторные (самодвижущиеся) вагоны промышленного транспорта
Часть II. ЛОКОМОТИВЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА
§ 14. Общие соображения о тяговых свойствах локомотивов
Глава III. Промышленные паровозы
§ 15. Общие сведения об устройстве паровозов
§ 16. Некоторые теоретические соотношения в паровозном котле
§ 17. Ограничение силы тяги по котлу
§ 18. Общие понятия об устройстве паровой машины паровоза
§ 19. Наружные органы парораспределения
§ 20. Цилиндры, поршни и движущий механизм
§ 21. Ограничение силы тяги по машине
§ 22. Экипажная часть паровоза, колесные пары, тележки, рамы
§ 23. Тендеры
§ 24. Понятие о главнейших типах паровозов
§ 25. Главнейшие данные о паровозах промышленного транспорта широкой и узкой колеи
Глава IV. Промышленные электровозы и основы электрической тяги
§ 26. Общие сведения о применении электрической тяги в промышленном транспорте
§ 27. Системы привода ведущих осей в промышленных электровозах
§ 28. Тяговые двигатели, общее понятие об их устройстве и характеристиках
§ 29. Приборы и схемы управления промышленных электровозов
§ 30. Особенности промышленных электровозов в отношении устройства ходовых частей, рамы и кузова
§ 31. Типы промышленных электровозов
§ 32. Аккумуляторные электровозы промышленного типа
§ 33. Особые типы промышленных электровозов и специального моторного подвижного состава промышленного транспорта
§ 34. Некоторые данные по промышленным электровозам, изготовляемым в СССР
Глава V. Локомотивы промышленного транспорта с двигателями внутреннего сгорания и сжатого воздуха
§ 35. Общие сведения о тяговых свойствах мотовозов
§ 36. Классификация локомотивов с двигателями внутреннего сгорания
§ 37. Типы мотовозов и тепловозов промышленного транспорта
§ 38. Некоторые сведения о локомотивах с двигателями внутреннего сгорания, изготовляемых в СССР
§ 39. Локомотивы с двигателями сжатого воздуха
Глава VI. Тяговые расчёты применительно к условиям промышленного транспорта
§ 40. Соображения общего характера
§ 41. Уравнение движения поезда
§ 42. Сопротивление движению поезда
§ 43. Построение тяговой характеристики поезда
§ 44. Метод обобщения паровозных паспортов
§ 45. Универсальная характеристика тяговых двигателей
§ 46. Тормозная характеристика подвижного состава
§ 47. Определение времени хода в различных случаях
§ 48. Методы приближенного интегрирования уравнения движения поезда
§ 49. Определение состава поезда
§ 50. Определение сцепного веса локомотива
§ 51. Определение расхода воды и топлива в случае паровой и мотовозной тяги
§ 52. Определение расхода энергии при электровозной откатке
Глава VII. Неподвижное энергетическое оборудование электрифицированных участков промышленного транспорта
§ 53. Общие сведения о тяговой контактной сети и подстанциях
§ 54. Основные соображения о расчёте мощности подстанций числа преобразовательных агрегатов
§ 55. Основы электрического расчёта контактной сети
§ 56. Механические свойства подвески контактного провода
§ 57. Механический расчёт контактной подвески
§ 58. Расчёт опор для контактной сети и их заделки в грунт и выборе
Отдел II. СТАНЦИИ, ПОСТЫ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Глава I. Классификация путевого развития промышленных предприятий
§ I. Значение правильного развития путевой сети железнодорожного транспорта промышленных предприятий
§ 2. Основные виды, назначение и функции путевого развития
Глава II. Основные схемы взаимного расположения железнодорожных станций промышленности и НКПС
§ 3. Объединённые станции
§ 4. Раздельные станции
§ 5. Примеры взаимного расположения станций
Глава III. Требования, подлежащие учёту при построении принципиальной схемы путевого развития
§ 6. Общие требования к схемам путевого развития
§ 7. Требования к взаимному расположению устройств путевого развития
§ 8. Требования, вытекающие из взаимодействия внутристанционных передвижений
§ 9. Требования, предъявляемые организацией движения на данном путевом развитии
Глава IV. Принципиальные схемы путевого развития железных дорог общего пользования (НКПС)
§ 10. Разъезды и обгонные пункты
§ 11. Малые станции
§ 12. Сортировочные станции
§ 13. Достоинства и недостатки схем
§ 14. Расположение на схеме станции главных путей
Глава V. Принципиальные схемы путевого развития промышленных железных дорог
§ 15. Разъезды, обгонные пункты и малые станции
§ 16. Посты
§ 17. Станции промышленных предприятий
§ 18. Станции примыкания
§ 19. Путевое развитие погрузочно-разгрузочных пунктов
Глава VI. Варианты, сравнение и выбор принципиальной схемы путевого развития
§ 20. Этапы проектирования и варианты
§ 21. Обшие положения по сравнению вариантов
Глава VII. Исходные технико-экономические данные для расчёта путевого развития промышленных железных дорог
§ 22. Косая таблица грузооборота
§ 23. Косая таблица вагонооборота и поездооборота
Глава VIII. Аналитический расчёт путевого развития промышленных железных дорог
§ 24. Общие положения
§ 25. Расчёт числа путей в приёмо-отправочных парках станции и постов
§ 26. Число путей сортировочного парка
§ 27. Расчёт пропускной способности горловин
§ 28. Расчёт пропускной способности вытяжек
§ 29. Пропускная способность погрузочно-разгрузочных фронтов
§ 30. Полезная длина парковых путей и погрузочно-разгрузочных фронтов
Глава IX. Графический расчёт загруженности путевого развития промышленных железных дорог
Глава X. Основные строительно-путевые элементы путевого развития промышленных железных дорог
§ 31. Пути промышленных предприятий
§ 32. Габарит и расстояние между осями путей
§ 33. Стрелочные переводы и парки
§ 34. Расположение в продольном профиле
§ 35. Расположение в поперечном профиле и водоотвод
§ 36. Расположение в плане
§ 37. Станционные здания
§ 38. Прочие устройства
Глава XI. Последовательность составления проекта
Отдел III. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВНУТРЕННИХ И ВНЕШНИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Глава I. Общие установки
§ 1. Стадии проектирования
§ 2. Общая методика сравнения вариантов
§ 3. Особенности проектирования промышленных железных дорог
Глава II. Проектирование подъездных путей
§ 4. Область применения железных дорог
§ 5. Основные технические условия проектирования подъездных путей
§ 6. Выбор ширины колеи
§ 7. Выбор руководящего уклона
§ 8. Выбор места примыкания к сети НКПС
§ 9. Электрификация подъездных путей
§ 10. Проектирование продольного профиля
§ 11. Состав проекта подъездного пути
Глава III. Проектирование внутризаводской железнодорожной сети
§ 12. Общие основы проектирования генерального плана промышленного предприятия
§ 13. Выбор вида транспорта
§ 14. Основные принципы построения железнодорожной сети
§ 15. Технические условии проектирования железнодорожной сети
§ 16. Вертикальная планировка площадки
§ 17. Координирование железнодорожных путей и генерального плана
§ 18. Состав проекта
Отдел IV. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
Введение
Глава I. Грузооборот, пассажирооборот, грузовые и пассажирские потоки
§ 1. Грузооборот и пассажирооборот
§ 2. Равномерность и сезонность грузооборота
§ 3. Грузовые и пассажирские потоки
§ 4. Методы изображения грузовых и пассажирских потоков
§ 5. Вагонные потоки
Глава II. Планирование грузовых перевозок
§ 6. Общие основы планировании перевозок
§ 7. Планирование грузовых перевозок на промышленных предприятиях
§ 8. Проверка выполнения планов и их анализ
Глава III. График движения
§ 9. График — как основной метод организации движении
§ 10. Контактный и другие виды графиков
§ 11. Измерители графика
Глава IV. Организация поездного движения
§ 12. Общие положения
§ 13. Маршрутизация поездов
Глава V. Организация маневровой работы
§ 14. Маневры на промышленном транспорте
§ 15. Принципы организации маневровой работы на промышленном транспорте
§ 16. Способы производства маневров
§ 17. Маневры по расформированию (сортировке) при помощи локомотива
§ 18. Маневры расформирования силой тяжести
§ 19. Маневры формирования, передаточные, грузовые и мелкие при помощи локомотива
§ 20. Подсчёт требуемого количества маневровых локомотивов и учет их работы. Стахановские достижения
§ 21. Маневры при помощи неподвижных механических двигателей
Глава VI. Организация специальных перевозок на промышленном транспорте
§ 22. Организация пассажирского движении
§ 23. Особые перевозки
§ 24. Перевозки в контейнерах
Глава VII. Работа подвижного состава
§ 25. Локомотивный и вагонный парки
§ 26. Оборот, пробеги и простои локомотивов
§ 27. Подсчёт требуемого для движения количества локомотивов
§ 28. Оборот, пробеги и простои вагонов
§ 29. Подсчёт требуемого для движения вагонного парка предприятия
Глава VIII. Контроль, учёт и анализ работы подвижных средств
§ 30. Контроль и учёт
§ 31. Измерители и их анализ
Глава IX. Организация управления промышленным транспортом
§ 32. Общие положения
§ 33. Схемы административного деления для транспорта разных промышленных предприятий
§ 34. Центральное командование перевозками
Глава X. Пропускная способность
§ 35. Понятие о пропускной способности
§ 36. Определение пропускной способности рельсовых перегонов и линий при параллельном движении
§ 37. Определение пропускной способности рельсовых перогонов и линий при непараллельном движении
§ 38. Пропускная способность совмещенных путей
§ 39. Методы развития пропускной способности
§ 40. Организационно-технические методы увеличения пропускной способности
§ 41. Методы увеличения пропускной способности, относящиеся к усилению подвижных средств
§ 42. Методы увеличения пропускной способности, относящиеся к изменению неподвижных устройств
Глава XI. Экспедиторские операции. Оформление перевозок
§ 43. Экспедиция
§ 44. Оформление перевозок
§ 45. Взаимоотношения с магистральным транспортом
Глава XII. Организация безопасности движения
§ 46. Основные положения
§ 47. Борьба с крушениями, авариями и нарушениями ПТЭ
Приложения:
1. Временные нормы для расчета путевого развития заводских сортировочных станций
2. Технологический процесс работы сортировочных участковых и грузовых станций
3. Технические условные обозначении на планах и проектных чертежах станций
4. Проект путевого устройства малой станции
5. Схемы стрелочных переводов, съездов и улиц на промышленных железных дорогах
6. Нормальный подробный продольный профиль
7. Условные обозначения на продольных профилях
8. Сводная смета к техническому проекту на сооружение железнодорожной линии
9. Эксплоатационная смета к техническому проекту железнодорожного транспорта
10. Примерная величина расходных ставок при выборе наивыгоднейшего руководящего уклона

Скачать книгу можно по ссылке:

http://ecat.diit.edu.ua/zu/2023_1.pdf