СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Схемная группа (https://scbist.com/shemnaya-gruppa/)
-   -   РТА-1 (https://scbist.com/shemnaya-gruppa/44672-rta-1-a.html)

MediaGet 28.09.2015 09:30

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 269993)
...рекомендую последовательно с батареей включить типовой шунт...

можно обычные токовые клещи?

Николай Николаевич 28.09.2015 10:09

Цитата:

Сообщение от MediaGet (Сообщение 270003)
можно обычные токовые клещи?

Наверное можно. Если есть токовые клещи с двухполярной шкалой. Ну и пределы "тока содержания" и "тока форсированного заряда" существенно отличаются друг от друга - как клещи с этим справятся...

МехВод 28.09.2015 17:02

Цитата:

У маневровых, совмещённых с ЗГ - Б и С питаются с поста, К - с переезда. Так что это более 2А на огневухи ОК и РК.
Скорее всего, ток у Вас при открытом переезде должен быть около 8А (учитывая, что Вы жалуетесь на недозаряд батареи - напряжение занижено и ток будет немного более 7А).
Проверьте при открытом и закрытом переезде.
Пока вырисовывается проектная ошибка.
Питание маневровых светофоров сидит с поста, у светофоров 2 показания красный и белый

МехВод добавил 28.09.2015 в 16:38
Цитата:

можно обычные токовые клещи?
Мерил ток прибором APPA 30

МехВод добавил 28.09.2015 в 17:00

МехВод добавил 28.09.2015 в 17:03
http://morepic.ru/images3/wp20150928..._2037_5460.jpg

Для чего врезан контакт реле ОША?

tild 28.09.2015 18:04

Цитата:

Сообщение от МехВод (Сообщение 270036)
Питание маневровых светофоров сидит с поста, у
Для чего врезан контакт реле ОША?

В момент работы мотора выключает питание РТА, чтобы снизить потребление по переменке... Потребители постоянки при этом питаются от батарейки

Александр 28.09.2015 18:18

Цитата:

Мерил ток прибором APPA 30
Сколько?

ШНС КРП 28.09.2015 20:28

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 270045)
Сколько?

Он же писал выше:
Цитата:

Ток сейчас померил -3,2А при открытом переезде когда все реле под током, и закрытом -0,85А когда большинство реле обесточено.

Александр 28.09.2015 20:50

Как-то однозначно маловато 3,2А при открытом.
Каждая муфта только 2А берёт. Или на муфтах по 8 В вместо 12?

МехВод 29.09.2015 03:16

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 270064)
Как-то однозначно маловато 3,2А при открытом.
Каждая муфта только 2А берёт. Или на муфтах по 8 В вместо 12?

На муфтах 11

МехВод добавил 29.09.2015 в 03:16
Цитата:

В момент работы мотора выключает питание РТА, чтобы снизить потребление по переменке... Потребители постоянки при этом питаются от батарейки
Т.е. в момент открытия переезда?

z_line 29.09.2015 06:14

МехВод честно говоря мне не совсем понятно где вы производите вышеупомянутые измерения токов. Для того чтобы разобраться необходимо хотя-бы знать где непосредственно вы измеряли ток и в каком режиме.
http://morepic.ru/images3/ava_5620_480.jpg

Atrub-rtu 30.09.2015 01:56

Цитата:

Так в РТА-1 не чем манипулировать, регулятор внутри блока. А по большому счету с РТА есть проблемы, он был "заточен" на дубовые АБН-72, применяемые сейчас ОР, тем более-моноблоки по их инструкциям требуют нежного отношения, содержания в режиме буфера лишь 50-100мА тока заряда, тогда и будут гарантировать заявленный срок службы 8-10 лет, а РТА "лупит" на них запредельные токи, вот и пухнут моноблоки регулярно.
Не несите ерунды, что РТА, что УЗА-24-20, что БПСы и т.д. при работе в буферном режиме просто стабилизируют напряжение. А уж какой ток содержания возьмет аккумулятор зависит от его марки, состояния, температуры, емкости. Кстати рекомендуемое значение этого напряжения зависит по крайней мере от марки аккумулятора и температуры. Но в инструкции по настройке РТА-1 никаких марок и температур нет - только значение для 6 и 7 банок. Зарядный ток ФЗ РТА-1 не регулирует, он меняется по мере заряда батареи. Регулировка этого тока должна осуществляться внешними цепями. Если в этом режиме у вас запредельные токи кто вам виноват.
И 10 лет срок службы аккумулятора:lol: Хотя завод чтобы продать и не такой срок напишет (забыв сказать при каких рабочих условиях и остаточное значение емкости).

Atrub-rtu добавил 30.09.2015 в 01:56
Кстати зачастую от батарейного до релейного шкафа все кидают 2мя проводами и только в батарейном делят их делят на рабочие и контрольные. А потом звонят. Что такое уже несколько раз РТА и РНП поменял, а толку ноль.

Александр 30.09.2015 08:59

Цитата:

Сообщение от Atrub-rtu (Сообщение 270193)
Кстати зачастую от батарейного до релейного шкафа все кидают 2мя проводами и только в батарейном делят их делят на рабочие и контрольные. А потом звонят. Что такое уже несколько раз РТА и РНП поменял, а толку ноль.

Это если ВАК на РТА меняли.

Скиталец 30.09.2015 09:09

А как с пульсациями у этих устройств? Производители ОР заявляют вот такие требования:
http://morepic.ru/images3/aea_5203_7105.png

MediaGet 30.09.2015 10:10

Цитата:

Сообщение от Скиталец (Сообщение 270201)
А как с пульсациями у этих устройств? Производители ОР заявляют вот такие требования:
http://morepic.ru/images3/aea_5203_7105.png

это значит только то что акумуляторы ОР изначально фуфло.
такие требования просто невыполнимы, даже если установить ЗУ фирмы ОР

Александр 75 30.09.2015 10:23

Цитата:

Сообщение от MediaGet (Сообщение 270203)
такие требования просто невыполнимы, даже если установить ЗУ фирмы ОР

Да ты просто АСС, НеГена. !!!

Скиталец 30.09.2015 10:52

Цитата:

это значит только то что акКумуляторы ОР изначально фуфло.
такие требования просто невыполнимы, даже если установить ЗУ фирмы ОР
ОР - тип аккумуляторов. Фирма - OLDHAM. АБН-72 - наше все!:lol:


Часовой пояс GMT +3, время: 21:56.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика