Подскажи как?

От ГОСТа бабки зависит. Иной достаточно дверь в подъезде придержать, а другая фыркать станет от удовольствия, что во мнениях сошлись о степени распущенности Галочки из двадцать пятой... . Индивидуально всё, с бабками шутки плОхи.

Раз пошла такая пьянка, может быть включить в состав ЭЦ зависимость, при которой невозможно открыть выходной светофор с пути, не предназначенного для сквозного пропуска, пока на него задан маршрут приема с противоположного направления?

Разве? С чего бы это?
Ввод ЭЦ в эксплуатацию с утверждением ТРА станции никак не связан - если только существенно меняется путевое развитие...

Николай Николаевич добавил 06.08.2014 в 07:45
Это еще зачем?
Чем и кому мешают попутно открытые входной и выходной светофоры???

Не ввода ЭЦ, а ввода новой станции. Товарищ деревенский дурачок перестал на мелочи внимание обращать, от которых меняется весь смысл сказанного - видать жизненные принципы опять поменялись.

откройте РУ-30-80 стр 9, 10 или РУ-55-2012 стр 9, 11 маршрут от Н(НВ,НГ) на 3 путь, посмотрите на сигнализацию, и про безостановочный там не слово.

Ну так записку тоже надо читать п.3.1.2. (РУ-55-2012)

А еще посмотрите на 10-й лист РУ-55 внимательно (номер вверху)

T1000 добавил 06.08.2014 в 12:13
Vlad*, давай так тогда: Твой аргумент насчет того, что нарисовано в ИСИ несостоятелен, потому что пункт ИСИ называется ПОКАЗАНИЯ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА!!! Не ВЗАИМОЗАВИСИМОСТЬ показаний светофоров, а ПОКАЗАНИЯ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА! Только ВХОДНОГО. То есть там описываются все возможные показания ОДНОГО гребаного входного светофора и почему они именно такие МОГУТ БЫТЬ! А уже типовые альбомы как то РУ-30, РУ-55 описывают взаимозависимости светофоров, блин!

Есть такой ГОСТ Р 53431-2009. Автоматика и телемеханика железнодорожная. Термины и определения.

В нем понятий "взаимозависимость", "безостановочный пропуск", "сквозной пропуск" нет! Зато про маршруты есть:
133 маршрут (железнодорожный транспорт): Часть рельсового пути от железнодорожного светофора, по разрешающему показанию которого можно проследовать до следующего попутного светофора или ограничивающего путевого устройства.
134 поездной маршрут: Маршрут с проверкой набора условий безопасности для движения железнодорожных поездов.
135 маневровый маршрут: Маршрут с проверкой набора условий безопасности для движения маневровых составов.
136 враждебные маршруты: Маршруты, одновременное существование которых создает угрозу безопасности движения железнодорожных поездов.
137 маршрут отправления: Маршрут следования железнодорожного поезда на перегон.
138 маршрут передачи: Поездной маршрут из одного района железнодорожной станции в другой.
139 маршрут приема: Поездной маршрут, устанавливаемый по входному светофору и заканчивающийся на железнодорожном пути станции или у маршрутного светофора.
140 основной маршрут: Маршрут, выбранный при проектировании электрической централизации стрелок и сигналов в качестве основного из совокупности возможных вариантов движения между указанными точками железнодорожной станции.
Примечание - Другие маршруты между указанными точками являются вариантными.
141 маршрут скатывания отцепов на сортировочной горке: Маршрут от вершины сортировочной горки до соответствующего железнодорожного пути сортировочного парка.
142 угловой заезд: Маневровое перемещение железнодорожного подвижного состава, предусматривающее прямой и обратный маршруты с угловым изменением направления движения.
143 отмена маршрута: Процедура выполнения последовательности функций относительно установленного маршрута - закрытие железнодорожного светофора, включение выдержки времени на размыкание секций маршрута, размыкание секций маршрута после окончания выдержки времени.
144 установка маршрута: Процедура выполнения технологических функций электрической централизации стрелок и сигналов относительно маршрута.