Rom

В АСУ-Ш-2 уже много лет как можно получить нормальный отчет АГО-5 (даже если не все успели ввести), можно его немного корректировать для публикации на сайте ЦШ и для сдачи в отделы статистики.

В последние несколько лет данные по устройствам и системам СЦБ из "КЗ ТехОснащенность" стали активно использоваться в КЗ АЛСН, Учете отказов. - Требования к выверке информации по оснащенности ужесточаются год от года. - Заниматься этой программой надо не только ради ежегодного отчета АГО.

Ну и, мнение разработчиков: в Калининграде с АГО и с "Оснащенностью" всё в порядке (т.е. если ещё не добились чтобы "АГО совпадало", то им вполне по силам это сделать). Работа в АСУ-Ш-2 в целом у них хорошо организована. Не без проблем - как у всех - но это уже пусть ув. Суховерша уточняет.

Суховерша Алексей

Уточнял. Конечно не без проблем. Задача ТехОС, если не ошибаюсь.
Моё мнение - замельчили, по молекулам всё барахло СЦБиное разложить надо. Ни к чему это. Почему? Не знаю какова та высота, к которой мы стремимся, но жизнь в дистанции СЦБ идёт примерно параллельно жизни и развитию АСУ-Ш2. Мы понимаем, что надо оснащенность вносить.... и даже не сомневаемся в этом. Вот будет полное соответствие...и что? Будет ясно, что в дистанции имеется три батарейных шкафа с возрастом 28 лет - и что? Кто-то решил, что легче будет формировать планы капитального ремонта устройств? Или какой объем выдаст АСУ-Ш2 под капитальный ремонт - столько денег и дадут? Сомневаюсь.
В ЕК АСУИ - типа полный учет затрат, в том числе и отвлечения. Что такое отвлечения. Кто-то определил перечень видов работ, являющихся отвлечениями?
Или такие данные - штат укомплектован так, что невозможно обеспечить выполнение графика техпроцесса, АСУ это видит и любезно подсказывает. Думаете руководство дороги прослезится и подпишет изменения в штатное расписание? Бум надеяться.

Внедряем и делаем различные задачи в АСУ. А что на линии? Побудьте там, посмотрите, как выполняется график техпроцесса, и почему так а не так, как надо. А надо ли так, как надо или надо так, как хочется? Вы знаете, что на двадцати примерно похожих станциях двадцать журналов ШУ-64 по проверке сопротивления изоляции с минимальным отключением и все они ведутся по разному? И т.д....

Я твердо уверен, пока на станции, объекте ЖАТ, будет более 7 форм различных учетных журналов, толку не будет никогда.
Контроль выполнения графика техпроцесса - это объективная задача или самоцель обмануть себя? Так как прекрасно понимаем, что что-то невыполнимо?

Какова оценка деятельности дистанции СЦБ: полный контроль выполнения всего, что только можно, качественно и в срок, или показатель надёжности систем и элементов в целом и по отдельности? Или просто - состояние безопасности?
Куда-то меня занесло... эти мысли о проблемах надо сформулировать, но это слишком тяжело.
Обилие АСУ, контроля, красных зон - не улучшат ничего сразу само по себе.
Главное в хозяйстве - это простая железяка (тяга, остряк, дроссель, перемычка путевая) и специалист, который умело обращается с этими железяками.
А железяки с компьютерным наполнением типа АСУ - это вспомогалка, увлечение. Их надо прилагать к базе с конкретными, отшлифованными параметрами. А мы накладываем на старьё, где скрыта куча проблем, как-то не внесенные изменения.
Но самое проблемное - нормирование труда. В СЦБ это практически невозможно сделать. Нету норм на высококвалификационный труд спецов что-то переделать.
А ещё - как и сколько работников дистанции СЦБ работают при строительстве и вводе устройств, при капитальном ремонте устройств? Отдельная песня.
Кто захочет поболтать с дилетантом ШЧ Суховершей на эти темы: всегда пожалуйста. Готов.
Перечитал, что написал....сумбур, кошмар просто. Но цель у меня одна - как упростить обслуживание устройств. Чем проще - тем эффективнее.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.