а как осуществляется выходной контроль на заводе??

Сейчас уже не вспомню, какой точно год был. Где-то 98-й - 2000-й. Это были массовые пуски ВСМ. По предложению дороги на СПбЭТЗ оргнизовали рабочие места для приемки реле КИПовцами. В итоге получилось две совершенно одинаковые проверки. А закончилось простым наклеиванием КИПовских бирок после заводских контролеров.
Я думаю, что с завода (после контролера ОТК) изделие на 99% выходит годным. Точнее, соответствующим ТУ, а через некоторое время начинают вылезать некие дефекты производства. Т.е. пока, допустим, реле свежее только что собранное, его параметры идеальны. Но через некоторое время контактные пружины пытаются принять исходную форму (форму бухты на которую материал был намотан) или еще что-то такое. Касание становится точечным, ... И мы имеем то, что имеем. Не зря придуманы технологии термостабилизации, нормализации и пр. Любое отклонение от технологии обработки, начиная от вырубки заготовки и до закрытия колпака, может привести к "нежелательным последствиям", но проявиться это может не сразу, а через некоторое время.
На электронику это тоже распространяется. Некоторое время назад читал статью в умном журнале о том, что если при производстве не соблюдать требования по антистатике, то в теле полупроводника появляются очаги пробоя, которые со временем растут, и срок жизни элемента сокращается. Т.е. при выпуске из производства все идеально, но срок службы изделия не 30 лет, а может быть и года не проработает.
Так что даже входной контроль ничего не гарантирует.

Уже пошёл третий год как мы обновляем аппаратуру со сроком службы более 30 лет. Приходит куча приборов, которые мы должны (независимо от того подошел срок замены или нет) установить вместо приборов 70-х годов. По результатам факторного анализа отказов аппаратуры службой на дороге выработаны корректирующие мероприятия. Два пункта особенно интересны. Один - разработать график замены приборов, установленных в эксплуатацию без вскрытия. Другой пункт - произвести замену этих приборов в первом полугодии 2012 года. Обалдеть. Лучше бы уж тогда сразу разрешили вскрывать заводские приборы, чем ставить без вскрытия и менять вскоре после этого. Тем более, что полно таких реле, которые отставляются обратно на полку, потому что либо нет переходного либо не устраивают характеристики, отставляются на год-другой, потом разрешаю вскрывать.

ШНС КРП добавил 03.03.2012 в 16:04
Конечно не гарантирует, даже если он со вскрытием будет. И качество аппаратуры надо как-то улучшать. Но я за то, чтобы вскрывать сразу заводскую аппаратуру, мне просто удобней так.

[quote=ШНС КРП;85710]Уже пошёл третий год как мы обновляем аппаратуру со сроком службы более 30 л
А мне присылают СКПР 76г. Кто крайним будет КИП или я раз поставил на стрелку?

жора добавил 03.03.2012 в 17:59
[quote=жора;85727][quote=ШНС КРП;85710]Уже пошёл третий год как мы обновляем аппаратуру со сроком службы более 30 л
А мне присылают СКПР 76г. Кто крайним будет КИП или я раз поставил на стрелку если реле сломается ?

Ну СКПР, я думаю, не выпускают. Если схема не переделана под другие реле, то наверное крайнее руководство ШЧ. впрочем у нас тоже хватает такой аппаратуры, которая уже не выпускается.

[quote=ШНС КРП;85729] крайнее руководство ШЧ.
Спасибо вам ! Вы меня разулыбали больше чем позитив:laduh:

У нас тоже это старье в ходу. Последний раз вышла из строя котушка, перемотаная в КИПе. повреждение отнесли за КИПом. Поезд был задержан на 5 минут.

Кто сказал не выпускают? Питер продолжает выпускать СКПР и сейчас и ППР, кстати, тоже. Из нештепсельных это вроде последние. Ой, вру, импульсные забыл. Камышлов вроде замахивался на всю релейную аппаратуру, в том числе и старье, но пока не потянул.

Да, наврала, сейчас посмотрела в Каталоге "Элтезы" есть СКПР3-2800 (12 854 руб по ценам прошлого года). ладно, уговорили. Обвиним тогда НХ, которое не поставило новых реле на Жорину дистанцию (если их заказывали конечно) или службу, которая урезала деньги.)))))

... или проектировщиков, которые в спецификации написали "из запасов дистанции" )))

Быстро устранили.А вы не используете разъемов типа как на ППР для СКПР или еще что нибудь?2месяца меняю 40 приборов .Сил нет уже.

СКПР ведь в коробках стоят? Это уже не дело, что КИП Вам их зимой присылает.

Устранили быстро, потому что до мастерской было недалеко и имелось запасное СКПР. РазЪемов у нас нет, а монтаж в коробке увязан так, что практически невозможно попутать провода.разве что сильно захотеть и при замене СКПР затрачиваем минут до десяти, предварительно сделав подготовку. А в принцыпе можно было поменять только одну котушку и поделам.

НиколайМ добавил 03.03.2012 в 19:08
[IMG]http://morepic.ru/images/file222j_3672.jpg[/IMG]

это всё конечно хорошо, но где групповое фото участников совещания, как можно определить длину траншеи в этом случае - ни стыда ни совести))

К тому, что я говорил по данной проблеме на совещании с Ш в Калининграде, мне добавить нечего...
"Сформированная" база АРМ РТУ - это, конечно, не основание для планирования штата РТУ. Менять подходы в этом вопросе необходимо. И начинать - на мой взгляд - с относительно простого. С изменения принципов проверки и установки в эксплуатацию НОВЫХ приборов.

Николай Николаевич добавил 04.03.2012 в 08:09
Так никто и никогда не запрещал вскрывать новые реле и проверять их "со вскрытием". Более того, в СЦБ уже десятки лет основным принципом как раз и является "со вскрытием". Это "без вскрытия" придумали как временную, неизбежную меру, когда при новом строительстве приходит одномоментно большое количество приборов и их невозможно быстро проверить как положено, т.е. "со вскрытием". И всегда, подчеркиваю - ВСЕГДА - было неписанное правило: прошла стройка, перевели дух - и начинали проверять приборы, выпущенные по упрощенной технологии, "без вскрытия", заново, уже по полной программе, "со вскрытием".
Это неправильно с точки зрения законом экономики - я об этом уже не раз говорил и писал, и с этим нужно что-то делать. Но - вся надежность работы приборов релейной группы ВСЕГДА и ВЕЗДЕ базировалась именно на проверке "со вскрытием".