Очень интересное показание - Страница 3 - "Инфотэкс

Wowa · 03-08-2007, 09:50

Цитата:

Сообщение от Брат


	Слабаки! А кто вот так!

Да, крыть нечем! Разве только вот так

.

Брат · 03-08-2007, 09:54

Коль у экспертов по «лохматости» не очень убедительное объяснение, предлагаю покопаться. Михаил с тобой я тоже не согласен, извини брат! Предложенных мной два фактора тоже не очень, не хватает 3-5км/час. Очень вероятно, что скорость определяется по длительности строба ОНК, то есть 500мм (по 3100 или 3600, страшно - может измениться скорость, но не исключено, что и сложно). Движение поезда можно охарактеризовать тремя основными состояниями – ускорение, торможение, равномерное перемещение. Как известно, в механизме сцепа вагонов есть люфты, то есть каждый вагон имеет возможность двигаться со своим мгновенным значением скорости. В режиме свободного выбега (не обязательного равномерного перемещения) в составе обязательно будут возникать колебательные процессы, причем они будут иметь достаточно непредсказуемый характер, а так как 500мм сопоставимо со значением свободного перемещения одного вагона, то это и есть третий фактор возникновения нашей «кучерявости». Думаю, что измерение скорости по отрезку 3100 или 3600 значительно разгладило нашу проблему.

михаил · 03-08-2007, 09:59

Цитата:

Сообщение от Wowa


	Да, крыть нечем! Разве только вот так .

Пошла игра в подкидного.

Михаил.

Брат · 03-08-2007, 10:00

Слушайте, поверить в простое совпадение абсолютно прямого графика при скорости 52 км/час может только сумасшедший. Тогда это что?

михаил · 03-08-2007, 10:09

Цитата:

Сообщение от Брат


	а так как 500мм сопоставимо со значением свободного перемещение одного вагона, то это и есть третий фактор возникновения нашей «кучерявости». Думаю, что измерение скорости по отрезку 3100 или 3600 значительно разгладило нашу проблему.

А это и есть третий фактор.Если совпадут все эти три фактора то получается "чубчик кучерявый", а так лохматость.
Михаил.

михаил добавил 03-08-2007 в 09:09

Цитата:

Сообщение от Брат


	Слушайте, поверить в простое совпадение абсолютно прямого графика при скорости 52 км/час может только сумасшедший. Тогда это что?

Я видел такие графики и при скорости 90-102 км/ч.
На транспорте работают одержимые, сумасшедших не встречал, но есть такие, которых называют несколько иначе...

Последнее к тебе не относится.
Михаил.

MVS · 03-08-2007, 10:48

Цитата:

Сообщение от Брат


	Коль у экспертов по «лохматости» не очень убедительное объяснение, предлагаю покопаться. Михаил с тобой я тоже не согласен, извини брат! Предложенных мной два фактора тоже не очень, не хватает 3-5км/час. Очень вероятно, что скорость определяется по длительности строба ОНК, то есть 500мм (по 3100 или 3600, страшно - может измениться скорость, но не исключено, что и сложно). Движение поезда можно охарактеризовать тремя основными состояниями – ускорение, торможение, равномерное перемещение. Как известно, в механизме сцепа вагонов есть люфты, то есть каждый вагон имеет возможность двигаться со своим мгновенным значением скорости. В режиме свободного выбега (не обязательного равномерного перемещения) в составе обязательно будут возникать колебательные процессы, причем они будут иметь достаточно непредсказуемый характер, а так как 500мм сопоставимо со значением свободного перемещения одного вагона, то это и есть третий фактор возникновения нашей «кучерявости». Думаю, что измерение скорости по отрезку 3100 или 3600 значительно разгладило нашу проблему.

Я уже боюсь высказывать свое мнение, но попробуйте объяснить "нормальными" причинами это:

dimonsvobodaKTSM · 03-08-2007, 10:56

А влиянием тягового тока это объяснить нельзя? А на счет педалей вовсе они не болтаются.... Ну а версия ММК действительно старая (((.

MVS · 03-08-2007, 11:07

Лично автору темы:
подобная лохматость графика скорости - абсолютно ненормальное явление, которое может привести к ошибке определения типа подвижных единиц. А это, в свою очередь, может привести к неправильному формированию тревожной сигнализации, например: вагоны пассажирских поездов - по таблицам на 120 град, а грузовые вагоны - по таблицам для локомотивов.

MVS добавил 03-08-2007 в 10:07

Цитата:

Сообщение от dimonsvobodaKTSM


	А влиянием тягового тока это объяснить нельзя? А на счет педалей вовсе они не болтаются.... Ну а версия ММК действительно старая (((.

Можно, но что-то уж больно сильное влияние. На соседних станциях такого не видно. Включайтесь осциллографом и смотрите, что там влияет

михаил · 03-08-2007, 11:08

Цитата:

Сообщение от MVS


	Я уже боюсь высказывать свое мнение, но попробуйте объяснить "нормальными" причинами это:

С прибытием домой.
Скажите какие применяются датчики и профиль участка?Какая тяга?Если это возможно.Как я понял, другие графики по этому пункту более или менее ровнее?Есть ли рядом тяговая подстанция?
Михаил.

dimonsvobodaKTSM · 03-08-2007, 11:10

Цитата:

Сообщение от MVS


	Лично автору темы: подобная лохматость графика скорости - абсолютно ненормальное явление, которое может привести к ошибке определения типа подвижных единиц. А это, в свою очередь, может привести к неправильному формированию тревожной сигнализации, например: вагоны пассажирских поездов - по таблицам на 120 град, а грузовые вагоны - по таблицам для локомотивов.

Вообще то данная лохматость наблюдается на всем участке, а не только на данном приборе!!! Специально сейчас просмотрел весь участок от Шимановской до Белогорска, может все таки дело в канализации тягового тока?

Датчики ДМ95, не давно положили плети по 800 м, тяга на переменном токе, участок прямолинейный, до тяговой далековато около 10 км.

03-08-2007, 09:54	#22
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Коль у экспертов по «лохматости» не очень убедительное объяснение, предлагаю покопаться. Михаил с тобой я тоже не согласен, извини брат! Предложенных мной два фактора тоже не очень, не хватает 3-5км/час. Очень вероятно, что скорость определяется по длительности строба ОНК, то есть 500мм (по 3100 или 3600, страшно - может измениться скорость, но не исключено, что и сложно). Движение поезда можно охарактеризовать тремя основными состояниями – ускорение, торможение, равномерное перемещение. Как известно, в механизме сцепа вагонов есть люфты, то есть каждый вагон имеет возможность двигаться со своим мгновенным значением скорости. В режиме свободного выбега (не обязательного равномерного перемещения) в составе обязательно будут возникать колебательные процессы, причем они будут иметь достаточно непредсказуемый характер, а так как 500мм сопоставимо со значением свободного перемещения одного вагона, то это и есть третий фактор возникновения нашей «кучерявости». Думаю, что измерение скорости по отрезку 3100 или 3600 значительно разгладило нашу проблему. Последний раз редактировалось Брат, 03-08-2007 в 10:02.

03-08-2007, 10:56	#27
dimonsvobodaKTSM Участник Регистрация: 16-11-2006 Город: Свободный (Заб.ж/д ШЧ-9) Сообщения: 86	А влиянием тягового тока это объяснить нельзя? А на счет педалей вовсе они не болтаются.... Ну а версия ММК действительно старая (((. Последний раз редактировалось dimonsvobodaKTSM, 03-08-2007 в 11:00.

03-08-2007, 10:00	#24
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Слушайте, поверить в простое совпадение абсолютно прямого графика при скорости 52 км/час может только сумасшедший. Тогда это что?