ARD

Цитата: Сообщение от Igor ...Не могу найти соотв. телеграмму, там помнится, какой-то сход получился из-за непоняток между ПРОС, дежурной и машинистом...

Ст. Аям. Там, кстати, неоднозачно конкретизирован состав фразы. На наш взгляд, первая часть сообщения (факт выявления нагрева в составе) подверглась редактированию (обрезана), поэтому и фигурировала в телеграмме, а вторая (с указанием номера и строны вагона) просто не оговорена, так как там изменять нечего. А кто-то понимает так, что раз вторая часть не оговорена, то ее не долждно быть вообще... А как тогда машинисту искать нагрев в составе? У кого как с этим решаются вопросы?

Вложения

Тлг №1124 29.01.08.pdf.zip (66.8 Кбайт, 32 просмотров)

ВОЛК

По поводу использования РИ-1М у нас есть информационное письмо №ЦСВТ-Р1/05 от 12.11.2005года. В нем говорится об использовании только РИ-1М, плата ПРОС-1 используется только для сопряжения с РИ-1.
По фразам тоже было указание (не помню номер и дату), общее для всей сети дорог, с указанием фраз.У нас фразы: Внимание, машинист четного (нечетного) поезда к станции Тимашевская, КТСМ Тревога-1 , предупреждение.Другая:Внимание, машинист четного (нечетного) поезда к станции Тимашевская, КТСМ Тревога-2, остановка. При тревоги-1 осматривать не надо (сбрасывается скорость до 25 км/ч и затягивается на станцию), а при тревоги-2 номер подвижной еденицы, оси и стороне сообщает ДСП.

__________________
Александр

SPushkin

Так РИ и не может озвучить вторую часть, это обязанность ДСП(ДНЦ)
ЗЫ:У нас 100% РИ как в телеге.

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

ARD

Может кто-нибудь подскажет, где конкретно расписан переход исключительно на РИ (отказ от вывода ПРОС в эфир). ЦСВТ-Р1/05 - не телеграмма, это информационное письмо. В телеграмме по ст. Аям речь идет только о РИ, о ПРОСе (об отказе от ПРОСа) - ни слова.

Цитата: Сообщение от SPushkin Так РИ и не может озвучить вторую часть, это обязанность ДСП(ДНЦ)

У ваших ДНЦ стоит АСКПС? Или они узнают номер вагона у оператора АСКПС (дорожного, регионального)?

SPushkin

Не они узнают, а оператор им докладывает, а иначе как работать со станциями где нет даже ДСП?

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

leopold

Цитата: Сообщение от ARD ........ А кто-то понимает так, что раз вторая часть не оговорена, то ее не долждно быть вообще... А как тогда машинисту искать нагрев в составе? У кого как с этим решаются вопросы?

А ни как. Дали указание убрать вторую часть и всё. Слушать никто не хочет. А наше дело телячье.....

__________________
Ребята!!! Давайте жить дружно (С)

SPushkin

На самом деле все понятно, раз нет в тлг указании второй части, то и никто не берет на себя ответственность за её озвучивание в эфире, иначе обеспечить единообразие выводимой информации намного сложнее , к тому же в варианте РИ вся ответственность за ошибки лежит на НС (Дирекции связи), поэтому и доводы о том что РИ менее информативен никто не слушает В своё время, в начале разработки РИ предусматривался аналоговый аудио вход для трансляции сообщений ПРОС, но дело дальше намерений не пошло.

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

Igor

Цитата: Сообщение от ARD Да вроде понятно-то понятно. Только когда (не хотелось бы конечно) по показанию осмотрят не тот вагон не с той стороны и пустят дальше... Потом НС тихонько "съедет" от ответственности, а сл.Ш и ШЧ будут во всем известной позе. А в ЦШ умоют руки: "что ж вы, ...., не так телеграмму истолковали...". Не придерёшься.

Так ведь по регламенту переговоров ДСП или ДНЦ должны передавать эту информацию, а машинист дублировать ответ, во избежание непоняток. И все это пишется на регистратор. Так что проблем не больше, а пожалуй, и поменьше, чем с автоматической выдачей фразы ПРОС в эфир.

SPushkin

Цитата: Сообщение от Igor Так ведь по регламенту переговоров ДСП или ДНЦ должны передавать эту информацию, а машинист дублировать ответ, во избежание непоняток. И все это пишется на регистратор. Так что проблем не больше, а пожалуй, и поменьше, чем с автоматической выдачей фразы ПРОС в эфир.

+1! А с нашей радиосвязью двух повторов в эфире зачастую не достаточно, что бы разобрать что это там хрипит

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

ARD

Цитата: Сообщение от Igor Так ведь по регламенту переговоров ДСП или ДНЦ должны передавать эту информацию, а машинист дублировать ответ, во избежание непоняток. И все это пишется на регистратор. Так что проблем не больше, а пожалуй, и поменьше, чем с автоматической выдачей фразы ПРОС в эфир.

Для того, чтобы выполнить требования телеграммы, получается, нужно произвести удаление соответствующих звуковых файлов (данные по вагону - номер, сторона), а ведь это искажение (ну по крайней мере изменение структуры) ПО АРМ ЛПК, причем в сторону снижения функциональных возможностей. Прямого указания на это, кроме разъяснений (не указаний, а именно разъяснений, как это сделать) в извещении ИНФОТЭКС, ни от кого из ОАО "РЖД" я не видел. А ведь вопрос напрямую касается безопасности движения.