АП

Если можно подитожу, кто "начнёт с нуля":
-установить W7
-понизить до XP sp3 (тоже 64-ная ни в какую)
-на плате ADVANTECH переставить джамперы JP8-13
- установить драйвер, утилиту этой платы обновить драйвер...(описано выше)
- установить АРМ ЛПК, в редакторе поставить PCI вместо ПРОС,забить реле в параметрах с перепайкой разъёма релейной платы.
Схема MVS.
Убрать: спящий режим, игры, электропитание всё "никогда", заставка, грохнул Оффис, Norton Internet .

Не забыть про старые машины-лучше предварительно поставить дрова под ADVANTECH, чем держать постоянно паяльник.

__________________
Подымись над суетой!

MVS

В связи с частыми обращениями по изменению фразы в соответствие с тлгр. ОАО РЖД НР 3/92Ч 11.02.11 привожу рекомендации и новые звуковые файлы. По этой рекомендации изменять файлы названий станций не нужно.

Вложения

	Рекомендации по изменению фразы речевого сообщения.pdf (52.0 Кбайт, 83 просмотров)
	New_wave.zip (52.5 Кбайт, 60 просмотров)

MVS

Цитата: Сообщение от Alex-Ya Уважаемые коллеги! При иммитации №2 подвежных единиц 3, ПРОС-1 срабатывает на тревогу "0" второй подвижной единицы, а на тревогу "1" третьей подвижной единицы ПРОС-1 уже не срабатывает, соответственно не срабатывает РИ-1М. Настройка КТСМ-02 110' C, пониженная. ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ???

При имитации ПРОС срабатывает только на ОДНУ единицу

PIKI

Добрый день!
У нас возникли вопросы после прохода вагона-лаборатории в субботу по четному посту ст.Моздок. Ситуация с уровнями такая: 2-я ось слева - тревога 2 (букса), 3-я ось справа - тревога 1 (букса), затем по 4-й оси тревога 1 по тормозам. ПРОСом было выдано сначала сообщение о Тревоге 1 (10.21.57 по журналу, реле 1), а затем (в 10.22.21, реле 2) - сообщение о Тревоге 2, соответственно отработал и речевой информатор.
ВОПРОС: почему для АРМа оказалась важнее "Тревога 1", случившаяся на ось позже, чем "Тревога 2" ? В данном случае это привело к задержке почти на полминуты выдаче сообщения машинисту об остановке.

PS. Вопрос важный, возник не только у нас, но и у проверяющего...

iluha

Цитата: Сообщение от Alex-Ya А в реали, если в поезде сначала будет тревога "0", а потом тревога "1", ПРОС отработает все тревоги?

да

Цитата: Сообщение от PIKI ВОПРОС: почему для АРМа оказалась важнее "Тревога 1", случившаяся на ось позже, чем "Тревога 2" ? В данном случае это привело к задержке почти на полминуты выдаче сообщения машинисту об остановке.

вывод неправильный. во-первых, ПРОС тут ни при чем (сообщение не для данной темы). во-вторых, АРМ всё отработал правильно. сначала лаборатория была проконтролирована по температурной настройке для пассажирских составов (140 гр), что установило для 2-й слева буксы "Тревогу-1". далее, после прохода поезда, в результате сбоя КП, лаборатория была проконтролирована повторно по общей температурной настройке (100 гр), что установило "Тревогу-2".

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

MVS

Цитата: Сообщение от Alex-Ya А в реали, если в поезде сначала будет тревога "0", а потом тревога "1", ПРОС отработает все тревоги?

Если в радиостанцию "говорит" ПРОС-1, то да. Если РИ-1М, то это вопрос к разработчику РИ-1М.

PIKI

.. вывод неправильный. во-первых, ПРОС тут ни при чем (сообщение не для данной темы). во-вторых, АРМ всё отработал правильно. сначала лаборатория была проконтролирована по температурной настройке для пассажирских составов (140 гр), что установило для 2-й слева буксы "Тревогу-1". далее, после прохода поезда, в результате сбоя КП, лаборатория была проконтролирована повторно по общей температурной настройке (100 гр), что установило "Тревогу-2".

Теперь все понятно, большое спасибо. (Для остальных разъясню, что в этот раз после лаборатории был прицеплен еще и вагон-путеизмеритель, ролики которого вызывают сбой отметчика.)
Осталось получить ссылку на документ, где описана работа АРМ в таких случаях (сбой КП). Путеизмерители (с теми самыми сбоями ) у нас частенько цепляют к пассажирским поездам, значит - рискуем получить на пассажире тревогу вместо скрытых из-за сбоя, не так ли?

iluha

Цитата: Сообщение от PIKI Путеизмерители (с теми самыми сбоями ) у нас частенько цепляют к пассажирским поездам, значит - рискуем получить на пассажире тревогу вместо скрытых из-за сбоя, не так ли?

если температурная настройка для пассажирских поездов выше обычной, то да.

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

SPushkin

Цитата: Сообщение от iluha если температурная настройка для пассажирских поездов выше обычной, то да.

А что разве изменение критерия оценки с "пасс" на "груз" касается не конкретной ПЕ, а всего состава?

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

ЧУК

Цитата: Сообщение от SPushkin А что разве изменение критерия оценки с "пасс" на "груз" касается не конкретной ПЕ, а всего состава?

Насколько я помню то "пассажирский" и "грузовой" определяется именно состав, а не подвижная единица. Определяется по количиству вагонов в составе.

__________________
С уважением ЧУК.