13

Цитата: Сообщение от ВВВ Вот и до нас докатилось. Сегодня. Западно-Сибирская. Батунная Н. Вложение 4598 В 02:57 Тр1 по правой стороне. Сработала "по разности" (слева-0° справа-40°). Благо, что вагон шёл по слежению и нагрев подтвердили. Становится грустно.......

Причина нашего случая (смотри ниже ): провод от датчика температуры болометра (+5в точка х5:3) оторвался (отломлся) в месте пайки на плате и коротил.

Миниатюры

 

__________________
С уважением

JEK

Цитата: Сообщение от PSM Обратите внимание на температуру!!! В шарниры КНМ - 05 закрытого типа добавили по капле синтетического автомобильного масла, такие ошибки прекратились. Шарниры открытого типа смазываем на зиму этим же маслом. Работают нормально до -50...

Какие шарниры?Вы о чем?

По Тарутино"Ч" поменял камеру от греха.Не реагировала ни на что.
В КИПе заработала.
Разбираюсь пока.Обрывов,коротышей и прочего криминала пока не обнаружил.

maks зря тревогу не поднимает

Миниатюры

 

__________________
Работа не волк...а жаль...

ВВВ

Цитата: Сообщение от 13 Причина нашего случая (смотри ниже ): провод от датчика температуры болометра (+5в точка х5:3) оторвался (отломлся) в месте пайки на плате и коротил.

Сейчас уже выяснили, что причина в МУКе...к вечеру привезут, вскроем.
У нас датчик t°C болометра показывает 85°C.

PSM

Цитата: Сообщение от JEK Какие шарниры?Вы о чем?

Кривошипно-шатунный механизм КНМ-05.

Цитата: Сообщение от JEK В КИПе заработала.

Возможно смазка в кривошипно-шатунном механизме отогрелась, стала более "жидкой" в КИПе - вот и заработала. А на морозе не хотит, смазка "замерзает".

__________________
С уважением rn0jb

13

У нас то же показывал +85, хорошо видно в окне "Температура в камерах"

__________________
С уважением

AMusin

Цитата: Сообщение от maks Что значит"старого образца" и про какие датчики Вы говорите.У нас есть камеры 2004 года, что, значит их нельзя применять?

"Старые датчики" - DS1821, "новые" - DS18S20. МУК умеет считывать показания обоих, поэтому можно применять любые. На Каче сбойнул алгоритм определения типа датчика (они по-разному выдают данные), возможно, из-за помехи по питанию. Реально у вас в камере стоят DS18S20, а МУК посчитал их за DS1821.

Цитата: Сообщение от maks Со связью камеры и бунка надо что - то делать, это очень распространенное явление...и не только на нашей дороге, как я понял из сообщений в форуме.

Работаем над программным решением. Аппаратно пляски с бубном ничего не дают.

Цитата: Сообщение от maks И причем, объясните не пойму логики, висение предыдущих показаний, когда здесь появились конкретные показания о закрытии заслонки под16 п.е. и обработался тепловой от заслонки...

Речь шла о датчиках температуры, причем тут тепловой. Постоянные времени у процессов разные.

Цитата: Сообщение от maks Вот еще информация к размышлению "Ч" Тарутино 19.01.12 в 14.40 закрытие под поездом...

Пересброс по питанию у вас там 99.9%.
А что молчите про Аверьяновку Н 12.01? Тоже на МУК грешить будете? Даже при расколбасе на фидерах? Просто его не всегда видно, к сожалению.

__________________
C уважением,
Алексей Мусин,
инженер-электроник
"ИНФОТЭКС"
amusin@infotecs-at.ru
infotecs@svrw.rzd (секретарь)

AMusin

Еще раз все про +85С от ДТ в камерах.
Это однозначно говорит об одном - питание датчика обрывалось, смотрите жгут.
Проявляется обычно в перемежающемся появлении ошибки датчика, показания +85С, верного значения. Заканчивается всегда полным обрывом.
Если неисправный ДТ - на болометре, то питание с него будет сниматься, причем в вышеупомянутые "перемежающиеся" моменты тоже.

__________________
C уважением,
Алексей Мусин,
инженер-электроник
"ИНФОТЭКС"
amusin@infotecs-at.ru
infotecs@svrw.rzd (секретарь)

maks

Речь шла о датчиках температуры, причем тут тепловой. Постоянные времени у процессов разные.

О датчиках конечно интересно, но преждем чем выключится МУК рередал тепловой сигнал не от буксы, а от своей камеры, что есть очень плохо...

JEK

Цитата: Сообщение от AMusin Еще раз все про +85С от ДТ в камерах. Это однозначно говорит об одном - питание датчика обрывалось, смотрите жгут.

Тарутино "Н" 17.01.2012 правая МУК 4403 жгут Х2 обрыв в местах пайки в разъеме.
Пинцетом без усилия вытянул 8 жил.
На заводе что,бокорезами оголяют что-ли?Руки бы им...

Цитата: Сообщение от AMusin " Пересброс по питанию у вас там 99.9%.

Не было,заезжали на станцию-там тоже не зафиксировали.Камеру перебрал всю.
Раньше таких пересбросов не наблюдал нигде.

Цитата: Сообщение от PSM Кривошипно-шатунный механизм КНМ-05. Возможно смазка в кривошипно-шатунном механизме отогрелась, стала более "жидкой" в КИПе - вот и заработала. А на морозе не хотит, смазка "замерзает".

Эту арифметику мы прошли 2-3 года назад.Тема про отключения и отсутствие питания так то...

__________________
Работа не волк...а жаль...

maks

Цитата: Сообщение от AMusin "Старые датчики" - DS1821, "новые" - DS18S20. МУК умеет считывать показания обоих, поэтому можно применять любые. На Каче сбойнул алгоритм определения типа датчика (они по-разному выдают данные), возможно, из-за помехи по питанию. Реально у вас в камере стоят DS18S20, а МУК посчитал их за DS1821. Работаем над программным решением. Аппаратно пляски с бубном ничего не дают. Речь шла о датчиках температуры, причем тут тепловой. Постоянные времени у процессов разные. Пересброс по питанию у вас там 99.9%. А что молчите про Аверьяновку Н 12.01? Тоже на МУК грешить будете? Даже при расколбасе на фидерах? Просто его не всегда видно, к сожалению.

Ребята, уже не смешно...
Сегодня Бугач не четный в 8ч 31 мин отключилось питание болометра без поезда, только не говорите, что это механики сделали, ведь время наработки капсулы не изменилось...
За январь в нашем ШЧ это уже третье отключение на разных постах, в предыдущих версиях такое случалось гораздо реже...