![]() |
|
![]() |
|
|
#41 |
|
Участник
Регистрация: 27-06-2005
Город: ст.Коршуниха
(Восточно-Сибирская)
Сообщения: 123
|
Была такая картина :в первом поезде нули по всем камерам от ламп,
затем 01-02 по вспомогательной- по остальным нормально,затем в следующем поезде снова нули по всем ,затем все восстановилось. Вроде бы понятно ,что левая вспомогательная косячит,но далее не все для себя объяснимо.. Я имею ввиду , нули в КП в 3и4 осях. Ст Янталь четный пост ВСЖД,11.10.О7Г С 13 .ОО МСК. |
|
|
|
|
#42 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 02-06-2004
Город: Чита
(Забайкальская, ШЧ-2)
Сообщения: 894
|
Похоже, в ЛВК где-то подкорачивает цепь лампы, этим и объясняется влияние на остальные (через источник питания). |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
#43 |
|
Ветеран
Регистрация: 09-06-2003
Город: Ртищево
(Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15)
Сообщения: 584
|
А ещё, например, недавно выяснили ещё одну бяку, что интерфейсные шнуры (ИН7.347.000), по которым передаются тепловые сигналы из модуля МРУ в соответствующие МОТСы, в разъёмах имеют ТАКУЮ пайку (без кембриков и концы зачищены чуть не по полметра), что возможность закорачивания не то чтобы "не исключается", а скорее "более вероятна". Так что, в результате можно заработать не только "нули в КП"...
|
|
|
|
|
#44 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Думаю, что логично, яйца положить в разные корзины. Очень вероятно, что 1-й и 3-й случаи, то есть нули в КП, как у всех, иногда и с непонятной причиной, нельзя исключить, что это программный сбой. 2-й случай это заслонка, микрик или лампа автоконтроля, на что указывают уровни 01-02, то есть уровни получены от шумов болометра при разблокированном тепловом тракте, но с отсутствием тепловых импульсов от лампы. Последний раз редактировалось Брат, 12-10-2007 в 15:21. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
#45 |
|
Участник
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
|
КП состоит из определенных действий в определенное время.
Более конкретно: 1. Освобождается РЦ 2. Считывание сигналов "от неба" (1 и 2 ось КП) 3. Закрытие заслонок 4. Выдержка 500мс для окончания переходных процессов 5. Включение лампочек на 250 мс 6. Считывание сигнала от ламп (3 ось) 7. Пауза 250 мс 8. Включение лампочек на 250 мс 9. Считывание сигнала от ламп (4 ось) 10. Формирование и передачи информации на поезд с КП пункт 5 выполняется всегда через 0,5 С после команды закрытия заслонок независимо от состояния цепи контроля положения заслонки. Включение ламп "завязано" на контроль заслонок, поэтому они включаются только при закрытых заслонках (т.е. при соответствующем состоянии цепи контроля их положения). Вышеизложенное - от MVS. ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ: даже при размещении ламп автоконтроля в тубусах капсул нули в КП есть следствие непопадания тепловых сигналов от этих ламп в стробы на 3 и 4 оси, имитируемые ММК, при позднем закрытии заслонок. Отсюда вопрос: на какое время может запаздывать момент закрытия заслонок после подачи команды от ММК (т.е. следует ли добиваться практически мгновенного закрытия заслонок всех камер)? Верятно, на этот вопрос первыми ответят разработчики КТСМ...... |
|
|
|
|
#46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
|
"Не попасть" в строб сигналы не могут, поскольку сигналы строба и включения ламп формируются одновременно.
Между сигналом на закрытие заслонок и формирования вспышек 500мс (см.п.4), соответственно на это время и могут задерживаться заслонки. Понятно, что при задержке в 400 мс, из-за переходного процесса сигналы от ламп будут искажены. Последний раз редактировалось MVS, 16-10-2007 в 08:25. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
#47 |
|
Участник
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
|
[quote=MVS]"Не попасть" в строб сигналы не могут, поскольку сигналы строба и включения ламп формируются одновременно.
Тогда (лампы в тубусах) на 3 и 4 оси КП тепловой сигнал на выходе капсул будет всегда. А заслонки закрылись поздно....Значит, цепь контроля положения заслонки блокирует прохождение этого сигнала далее. Вопрос: Зачем это нужно? |
|
|
|
|
#48 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Заслонки, лампочки все это не то. Дело в том, что в нашем случае в КП имеются глухие нули, то есть строб вообще не формируется. Посмотри осциллограмму в сообщении 31, спасибо товарищу! |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
#49 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
|
согласен, впечатление такое, будто тепловой тракт МОТС полностью закрыт, либо сигнал от него никак не обрабатывается далее. Но в этом случае только разработчики поймут, в чем дело, да и то без дополнительной информации не скоро.. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
#50 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
|
Программа КТСМ-01Д рассчитана на камеры всех модификаций: и с тубусом и с зеркалом. По сигналам 1 и 2 оси проверяется шумы болометров (и возможно влияние солнца), по 3 и 4 проверяется прохождение теплового сигнала от ламп по всему тракту. Так же по совокупности сигналов 1, 2 и 3,4 оси проверяется работа заслонок. Если бы КТСМ разрабатывался с пустого места, то, возможно, все было бы иначе, но КТСМ - наследник ДИСКа. Последний раз редактировалось MVS, 16-10-2007 в 15:21. |
|||||||||||||||||||||||
|
|