??????.??????? Нули в КП - Страница 5 - "Инфотэкс - Форумы"
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
 

Вернуться   "Инфотэкс - Форумы" > Технические средства > КТСМ-01Д
Добро пожаловать, demo
Ваш последний визит: Сегодня в 11:46
Личные сообщения: Новых 0, всего 0.
Мой кабинет Справка Пользователи Календарь FTP Новые сообщения Навигация Выход

КТСМ-01Д Вопросы эксплуатации КТСМ-01Д

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Оценить тему
Старый 12-10-2007, 04:21   #41
vyrvin
Участник
 
Регистрация: 27-06-2005
Город: ст.Коршуниха
(Восточно-Сибирская)
Сообщения: 123
По умолчанию

Была такая картина :в первом поезде нули по всем камерам от ламп,
затем 01-02 по вспомогательной- по остальным нормально,затем в следующем поезде снова нули по всем ,затем все восстановилось.
Вроде бы понятно ,что левая вспомогательная косячит,но далее не все для себя объяснимо..
Я имею ввиду , нули в КП в 3и4 осях.
Ст Янталь четный пост ВСЖД,11.10.О7Г С 13 .ОО МСК.
vyrvin вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 12-10-2007, 05:11   #42
Igor
Ветеран
 
Регистрация: 02-06-2004
Город: Чита
(Забайкальская, ШЧ-2)
Сообщения: 894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vyrvin
Вроде бы понятно ,что левая вспомогательная косячит,но далее не все для себя объяснимо..

Похоже, в ЛВК где-то подкорачивает цепь лампы, этим и объясняется влияние на остальные (через источник питания).
Igor вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 12-10-2007, 14:49   #43
DGanin
Ветеран
 
Аватар для DGanin
 
Регистрация: 09-06-2003
Город: Ртищево
(Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15)
Сообщения: 584
По умолчанию

А ещё, например, недавно выяснили ещё одну бяку, что интерфейсные шнуры (ИН7.347.000), по которым передаются тепловые сигналы из модуля МРУ в соответствующие МОТСы, в разъёмах имеют ТАКУЮ пайку (без кембриков и концы зачищены чуть не по полметра), что возможность закорачивания не то чтобы "не исключается", а скорее "более вероятна". Так что, в результате можно заработать не только "нули в КП"...
DGanin вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 12-10-2007, 15:18   #44
Брат
Ветеран
 
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vyrvin
Была такая картина :в первом поезде нули по всем камерам от ламп,затем 01-02 по вспомогательной- по остальным нормально,затем в следующем поезде снова нули по всем ,затем все восстановилось...

Думаю, что логично, яйца положить в разные корзины.
Очень вероятно, что 1-й и 3-й случаи, то есть нули в КП, как у всех, иногда и с непонятной причиной, нельзя исключить, что это программный сбой. 2-й случай это заслонка, микрик или лампа автоконтроля, на что указывают уровни 01-02, то есть уровни получены от шумов болометра при разблокированном тепловом тракте, но с отсутствием тепловых импульсов от лампы.

Последний раз редактировалось Брат, 12-10-2007 в 15:21.
Брат вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 15-10-2007, 18:54   #45
gav
Участник
 
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
По умолчанию нули в КП

КП состоит из определенных действий в определенное время.
Более конкретно:
1. Освобождается РЦ
2. Считывание сигналов "от неба" (1 и 2 ось КП)
3. Закрытие заслонок
4. Выдержка 500мс для окончания переходных процессов
5. Включение лампочек на 250 мс
6. Считывание сигнала от ламп (3 ось)
7. Пауза 250 мс
8. Включение лампочек на 250 мс
9. Считывание сигнала от ламп (4 ось)
10. Формирование и передачи информации на поезд с КП

пункт 5 выполняется всегда через 0,5 С после команды закрытия заслонок независимо от состояния цепи контроля положения заслонки.
Включение ламп "завязано" на контроль заслонок, поэтому они включаются только при закрытых заслонках (т.е. при соответствующем состоянии цепи контроля их положения).

Вышеизложенное - от MVS.

ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ: даже при размещении ламп автоконтроля в тубусах капсул нули в КП есть следствие непопадания тепловых сигналов от этих ламп в стробы на 3 и 4 оси, имитируемые ММК, при позднем закрытии заслонок.

Отсюда вопрос: на какое время может запаздывать момент закрытия заслонок после подачи команды от ММК (т.е. следует ли добиваться практически мгновенного закрытия заслонок всех камер)?

Верятно, на этот вопрос первыми ответят разработчики КТСМ......
gav вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 16-10-2007, 08:24   #46
MVS
Эксперт
 
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gav
КП состоит из определенных действий в определенное время.
Более конкретно:
1. Освобождается РЦ
2. Считывание сигналов "от неба" (1 и 2 ось КП)
3. Закрытие заслонок
4. Выдержка 500мс для окончания переходных процессов
5. Включение лампочек на 250 мс
6. Считывание сигнала от ламп (3 ось)
7. Пауза 250 мс
8. Включение лампочек на 250 мс
9. Считывание сигнала от ламп (4 ось)
10. Формирование и передачи информации на поезд с КП

пункт 5 выполняется всегда через 0,5 С после команды закрытия заслонок независимо от состояния цепи контроля положения заслонки.
Включение ламп "завязано" на контроль заслонок, поэтому они включаются только при закрытых заслонках (т.е. при соответствующем состоянии цепи контроля их положения).

Вышеизложенное - от MVS.

ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ: даже при размещении ламп автоконтроля в тубусах капсул нули в КП есть следствие непопадания тепловых сигналов от этих ламп в стробы на 3 и 4 оси, имитируемые ММК, при позднем закрытии заслонок.

"Не попасть" в строб сигналы не могут, поскольку сигналы строба и включения ламп формируются одновременно.
Цитата:
Отсюда вопрос: на какое время может запаздывать момент закрытия заслонок после подачи команды от ММК (т.е. следует ли добиваться практически мгновенного закрытия заслонок всех камер)?

Между сигналом на закрытие заслонок и формирования вспышек 500мс (см.п.4), соответственно на это время и могут задерживаться заслонки. Понятно, что при задержке в 400 мс, из-за переходного процесса сигналы от ламп будут искажены.

Последний раз редактировалось MVS, 16-10-2007 в 08:25.
MVS вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 16-10-2007, 12:18   #47
gav
Участник
 
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
По умолчанию нули в КП

[quote=MVS]"Не попасть" в строб сигналы не могут, поскольку сигналы строба и включения ламп формируются одновременно.

Тогда (лампы в тубусах) на 3 и 4 оси КП тепловой сигнал на выходе капсул будет всегда. А заслонки закрылись поздно....Значит, цепь контроля положения заслонки блокирует прохождение этого сигнала далее.
Вопрос: Зачем это нужно?
gav вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 16-10-2007, 14:56   #48
Брат
Ветеран
 
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gav
...Тогда (лампы в тубусах) на 3 и 4 оси КП тепловой сигнал на выходе капсул будет всегда. А заслонки закрылись поздно....Значит, цепь контроля положения заслонки блокирует прохождение этого сигнала далее...


Заслонки, лампочки все это не то. Дело в том, что в нашем случае в КП имеются глухие нули, то есть строб вообще не формируется. Посмотри осциллограмму в сообщении 31, спасибо товарищу!
Брат вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 16-10-2007, 15:15   #49
gav
Участник
 
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Брат
Заслонки, лампочки все это не то. Дело в том, что в нашем случае в КП имеются глухие нули,

согласен, впечатление такое, будто тепловой тракт МОТС полностью закрыт, либо сигнал от него никак не обрабатывается далее.
Но в этом случае только разработчики поймут, в чем дело, да и то без дополнительной информации не скоро..
gav вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 16-10-2007, 15:20   #50
MVS
Эксперт
 
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gavТогда
(лампы в тубусах) на 3 и 4 оси КП тепловой сигнал на выходе капсул будет всегда. А заслонки закрылись поздно....Значит, цепь контроля положения заслонки блокирует прохождение этого сигнала далее.
Вопрос: Зачем это нужно?

Программа КТСМ-01Д рассчитана на камеры всех модификаций: и с тубусом и с зеркалом. По сигналам 1 и 2 оси проверяется шумы болометров (и возможно влияние солнца), по 3 и 4 проверяется прохождение теплового сигнала от ламп по всему тракту. Так же по совокупности сигналов 1, 2 и 3,4 оси проверяется работа заслонок.

Если бы КТСМ разрабатывался с пустого места, то, возможно, все было бы иначе, но КТСМ - наследник ДИСКа.

Последний раз редактировалось MVS, 16-10-2007 в 15:21.
MVS вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Ответ



Ваши права в разделе
Вы можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы можете прикреплять файлы
Вы можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Часовой пояс GMT +4, время: 12:15.