ARD

Уважаемые коллеги! Может ли данный случай (14 июня) являться результатом неравномерного загруза вагона или для этого слишком большие уровни (хотя с учетом приработки подшипника...). Машинист, как обычно , "ничего не обнаружил", правда непонятно чего и чем искал .
За день до этого (13 июня) была проблема с МОТС и МОТС-2, поменяли на б/ушные. Откалибровали, ночь продержались, по диагностике и поездам был порядок.
Наверху начался нешуточный разбор...
КТСМ-01Д, 130 град., 2050 sp3a

Серьган

А что контрольная программа показала и как другие КТСМ проехал???
Какой и когда последний плановый вид ремонта был, может текущий
ремонт - то по какой причине???? Чем гружёный и когда погрузка была??
На машиниста наезжать ненадо так как ответственность
за принятия решения ложиться на него, он в свете последних
событий может перестраховаться но ника не выгораживать
вагонников которых он не знает.

ARD

Белоостров Н - это первый пост контроля от Питера. КП в норме, дальше проехал чисто, даже в скрытых нет.
Доп. информации пока нет, завтра должна быть.
Насколько осведомлен, машинистам теперь выдают Кельвины, по крайней мере на участках скоростного движения и пассажирским.

DGanin

Цитата: Сообщение от ARD Уважаемые коллеги! Может ли данный случай (14 июня) являться результатом неравномерного загруза вагона или для этого слишком большие уровни (хотя с учетом приработки подшипника...). Машинист, как обычно , "ничего не обнаружил", правда непонятно чего и чем искал . За день до этого (13 июня) была проблема с МОТС и МОТС-2, поменяли на б/ушные. Откалибровали, ночь продержались, по диагностике и поездам был порядок. Наверху начался нешуточный разбор... КТСМ-01Д, 130 град., 2050 sp3a

Вагон здесь ни при чём (хотя интересно, какой тип вагона был показан), причина скорее всего всё таки в КТСМ (не исключая внешних факторов), ТЧМ тоже действовал согласно инструкции, так что остаётся КТСМ...
Вопрос:
1) В "скрытых" есть что-то ещё на этот поезд?
2) Похоже ИБП используется на перегоне, если да то какого типа и в каком включении?

Лядов

Цитата: Сообщение от ARD Белоостров Н - это первый пост контроля от Питера

Как правило к показаниям на все оси телеге могут приводить контактные явления в кабельном хозяйстве или мощная помеха по питанию (по моим сведениям Белоостров Н работает на одном фидере). Были случаи кратковременного закрытия заслонок из-за неисправного СВ ("поджаренные" транзисторы). В Вашем случае, если бло подобное), необходимо поставить на данную установку ПАК "Осциллограф" и записать аналогичный поезд.

ARD

Цитата: Сообщение от DGanin интересно, какой тип вагона был показан?

На первом кадре: Груз, Пр.подш., какой реально был пока не знаю.

Цитата: Сообщение от DGanin Вопрос: 1) В "скрытых" есть что-то ещё на этот поезд??

Сообщение №3 :скрытых показаний нет

Цитата: Сообщение от DGanin 2) Похоже ИБП используется на перегоне, если да то какого типа и в каком включении?

Пока не могу сказать.

По сообщению Лядова:
По поводу электроснабжения постараюсь выяснить.
Не понял: на ПАК записать новый поезд или тот вытащить?

ARD добавил 15-06-2007 в 11:07

Цитата: Сообщение от Лядов Были случаи кратковременного закрытия заслонок из-за неисправного СВ ("поджаренные" транзисторы).

В этом случае была бы (должна быть) информация в строках Откр., Закр.


Всех благодарю за объективную оценку.

mehanik

Цитата: Сообщение от Лядов ... (по моим сведениям Белоостров Н работает на одном фидере)... В Вашем случае, если бло подобное), необходимо поставить на данную установку ПАК "Осциллограф" и записать аналогичный поезд.

Поясню Белоостров Н на двух фидерах(один минус-комутация фидеров происходит на силовом щите, а не в КТСМ реле АПШ(схема питания осталась от ДИСКА)), а Ч как раз на одном после капремонта 1-ого пути, до сих пор. До 15.06 Белоостров Н стояли старые прошивки ММК-2.24, МОДС88-3.30. В настоящее время стоят последние и с вечера тогоже дня стоит ПАК-осциллограф. Как только будут результаты подскажу.

mehanik

ИБП подключён по схеме UPS-SMART, выдерживает ПК-02 при отсутствии сети около 49 мин.
ПАК осциллограф пишет непрерывно, но пока толку в этом немного. За всё время после начала записи реально был один поезд и то по тормозам (подтверждённый)....

mehanik добавил 28-06-2007 в 09:28
Усё разбор закончен!
Причина не выявлена, премии лишены - виноваты механики!

В свете вышеизложенного вопрос к разработчикам: До 15.06 Белоостров Н стояли старые прошивки ММК-2.24, МОДС88-3.30, сейчас 3.29 и 4.06 соответственно. Могли ли старые версии прошивок стать причиной данного случая?

S J

Если с бесперебойником все в порядке, то вдруг (но ну его на фиг) если следующий раз повторится что то подобное, попробуйте поискать у энергетиков. Начните банально с формы питающего напряжения. Бывает энергеты временно меняют схему запитки какого либо фидера (от другой подстанции). У нас была такая хрень... А еще мог отключаться фидер контаткной сети во время прохода поезда. Мы в 2003 году комиссионно доказали, что это влияет и еще как. Короткий импульс и привет... квантов 70.

баг

А где в списке событий "Фидеры ВКЛ"? Не понятно когда они включились ., и когда соответственно было подано нанпряжение на питание заслонок.Я Так понимаю ,что питание заслонок не через ИБП идет.