vyrvin

Насколько мне известно в пассажирских вагонах датчики
нагрева настроены на 80градусов, пока до этой температуры нагреется,может шейку отпилить,я думаю совсем исключать нельзя да и никто не разрешит.

Igor

Цитата: Сообщение от sps Делайте фотографии заранее

Вот на разборе РБ нам и говорит: "А почему я должен вам верить? Я верю машинисту. Вот тут написано: "ничего не обнаружено".

SPS

Цитата: Сообщение от Igor Вот на разборе РБ нам и говорит: "А почему я должен вам верить? Я верю машинисту. Вот тут написано: "ничего не обнаружено".

Это и есть самое главное. А что машинист искал (?) как искал и чем искал? (может он выпить и закусить искал?)

Требуйте записи полного и правильного ответа ДСов в журналах ВУ-100 типа :остановлен поезд, машинист (а не помашник см. ЦВ-ЦШ-453) ...........(фамилия машиниста) произвёл осмотр показанного СК вагона порядкоывый №... инвентарный №...., после сравнительного осмотра на ощупь температуры левого (правого) буксового узла оси №... с температурой буксовых узлов соседних вагонов выявлен (не выявлен) нагрев.

Тогда понятно что искали, как и где, выполнили или нет требования инструкции ЦВ-ЦШ-453. Это пример чёткой формулировки для следователя и комиссии по трудовым спорам.

У Вас есть все права следить за правильностью записей ДСами в журнале ВУ-100, воспитывайте ДСов.

Вик

С наступающим! Думали что встретим новый год спокойно ан нет,у нас точно такая же ситуация произошла вчера. Сделали также снимок. Незнаю составили акт совместно с вагонником, протокол разбора, а за кем отнесут пока незнаю.это уже второй раз. Первый раз доказать не смогли. Проводник божился что туалет был закрыт.

SPS

Цитата: Сообщение от Вик С наступающим! Думали что встретим новый год спокойно ан нет,у нас точно такая же ситуация произошла вчера. Сделали также снимок. Незнаю составили акт совместно с вагонником, протокол разбора, а за кем отнесут пока незнаю.это уже второй раз. Первый раз доказать не смогли. Проводник божился что туалет был закрыт.

Иногда выливают горячую воду в нишу для питьевой воды (отдельный краник между туалетом и купе проводников, вот его слив соединён с выпускной трубой раковины туалета. Чтобы слить кипяток (после ополаскивания кипятком кружки из титана) в эту нишу, в туалет заходить не надо она как раз напротив титана.

Иногда выбрасывают из окон и дверей и между вагонами мусор (золу из котла, окурочек, отходы от застолья), иногда и мочатся между вагонами, когда туалет закрыт.

Я бы не говорил об этом, если бы не видел сам, проезжая в вагоне.

nic

Цитата: Сообщение от vyrvin Насколько мне известно в пассажирских вагонах датчики нагрева настроены на 80градусов, пока до этой температуры нагреется,может шейку отпилить,я думаю совсем исключать нельзя да и никто не разрешит.

Насколько мне известно датчики СКНБ - одноразовые (на плавких перемычках). Срабатывают они уже в крайне аварийной ситуации.

SPS

Цитата: Сообщение от nic Насколько мне известно датчики СКНБ - одноразовые (на плавких перемычках). Срабатывают они уже в крайне аварийной ситуации.

Одноразовые использовались в самом начале в комплекте с реле, теперь используются терморезисторы в схемах с компараторами.

KaRaMyCh

На днях вагон-лаборатория проверку делала,добавила горячую воду из туалета.В результате показывает все "утюги"+4 ось под туалетом!!!

SPS

Цитата: Сообщение от vyrvin Насколько мне известно в пассажирских вагонах датчики нагрева настроены на 80градусов, пока до этой температуры нагреется,может шейку отпилить,я думаю совсем исключать нельзя да и никто не разрешит.

Эти датчики вкручены не в крышку а в тело конструкции, поэтому температура там выше чем для крышки.

vyrvin

В очередной раз показало на пассажирском 4-ю ось
всего 6-й случай только у меня, я понимаю -это издержки профессии ,но надоело чувствовать себя идиотом , на улице-45*.Я понимаю - пока служба не сделает запрос разработчикам и не проплатит деньги,
мы так и будем константировать факты.