??????.??????? ВИП - Страница 3 - "Инфотэкс - Форумы"
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
 

Вернуться   "Инфотэкс - Форумы" > Технические средства > Диагностика модулей, Стенд
Добро пожаловать, demo
Ваш последний визит: Сегодня в 11:46
Личные сообщения: Новых 0, всего 0.
Мой кабинет Справка Пользователи Календарь FTP Новые сообщения Навигация Выход

Диагностика модулей, Стенд Вопросы диагностики и ремонта модулей. Вопросы по "Стенду".

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Оценить тему
Старый 06-02-2007, 15:55   #21
Wowa
Участник
 
Регистрация: 28-10-2003
Город: Н.Тагил
(СвЖД/ШЧ-17)
Сообщения: 76
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grisha
Одна из причин, когда нет запуска ВИП потеря емкости конденсаторов на плате ШИМ контроллера 47 мкф, 4,7 мкф. Вместо 47 ставлю 100 мкф.Он будет работать пока его не выключишь, запуститься он уже не может.Посему через 3 года эксплуатациии профилактически нужно менять.Обязательно! Иначе отказ впоследствии запрограммирован.
При бросках в питании вылетает ключевой полевик Irfbc40 и следовательно датчик тока на резисторах R11,r14 0.47 и 1,8 Ом В параллель, итого 0,37 Ом. As3842 ШИМ контроллер в большинстве случаев тоже дохлый. Проверить R13 21 Ом.,r16 27 Ом.
БЫвает вылетают Smd элементы.
Отказов сетевого выпрямителя, вторичных цепей небыло.
Вот в общих чертах.
А так как при нашей бедности нет резервных ВИП, то на каждом перегоне держим старый добрый блок сопряжения с блоками 5 и 12 вольт с подготовленными проводами.

Все абсолютно верно. У нас были почти все те же проблемы. Правда, до такой бедности еще не дошли, но на будущее обязательно учтем! Все возможно
Wowa вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 09-02-2007, 16:50   #22
alex1
Участник
 
Регистрация: 27-04-2005
Город: Шахты
(СКЖД\шч-2)
Сообщения: 54
Thumbs up

Цитата:
Сообщение от Grisha
Одна из причин, когда нет запуска ВИП потеря емкости конденсаторов на плате ШИМ контроллера 47 мкф, 4,7 мкф. Вместо 47 ставлю 100 мкф.Он будет работать пока его не выключишь, запуститься он уже не может.Посему через 3 года эксплуатациии профилактически нужно менять.Обязательно! Иначе отказ впоследствии запрограммирован.
При бросках в питании вылетает ключевой полевик Irfbc40 и следовательно датчик тока на резисторах R11,r14 0.47 и 1,8 Ом В параллель, итого 0,37 Ом. As3842 ШИМ контроллер в большинстве случаев тоже дохлый. Проверить R13 21 Ом.,r16 27 Ом.
БЫвает вылетают Smd элементы.
Отказов сетевого выпрямителя, вторичных цепей небыло.
Вот в общих чертах.
А так как при нашей бедности нет резервных ВИП, то на каждом перегоне держим старый добрый блок сопряжения с блоками 5 и 12 вольт с подготовленными проводами.

Премного благодарны. Заменили указанные конденсаторы, и все ВИПы заработали.
alex1 вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 12-02-2007, 08:08   #23
Grisha
Участник
 
Регистрация: 05-07-2005
Город: Усть-Катав
(Южно-Уральская ж.д./ШЧ)
Сообщения: 176
По умолчанию

Рад помочь.
P.s. Только вместе мы сила.
Grisha вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 13-04-2007, 11:09   #24
nic
Эксперт
 
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
По умолчанию

Если у кого перестали включаться ВИП LPT42, и при подаче 220В слышно тихое потрескивание - меняйте электролит 47мкФ 25В (при отсутствии таковых можно на 100мкФ 25В) стоящий на маленькой платке, рядом с микросхемой 3842.
nic сейчас на форуме Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 13-04-2007, 14:05   #25
DGanin
Ветеран
 
Аватар для DGanin
 
Регистрация: 09-06-2003
Город: Ртищево
(Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15)
Сообщения: 584
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nic
Если у кого перестали включаться ВИП LPT42, и при подаче 220В слышно тихое потрескивание - меняйте электролит 47мкФ 25В (при отсутствии таковых можно на 100мкФ 25В) стоящий на маленькой платке, рядом с микросхемой 3842.

В ВИПах "старого" образца это С19.
DGanin вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 13-04-2007, 14:48   #26
nic
Эксперт
 
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DGanin
В ВИПах "старого" образца это С19.


Если быть точным, то в LPT42 это С109.
nic сейчас на форуме Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 19-04-2007, 13:38   #27
ТАКСИМОВЕЦ
Участник
 
Аватар для ТАКСИМОВЕЦ
 
Регистрация: 05-12-2005
Город: ТАКСИМО
(ВСЖД/ШЧ-14)
Сообщения: 178
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nic
Если быть точным, то в LPT42 это С109.

Кстати не обязательно выпаивать миниплатку, просто померить ёмкость между ногами 2 и 3, считать со стороны крепёжного лепестка. Теоретически можно припаять кондер напрямую к этим ногам (место позволяет)
ТАКСИМОВЕЦ вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 20-04-2007, 12:25   #28
Grisha
Участник
 
Регистрация: 05-07-2005
Город: Усть-Катав
(Южно-Уральская ж.д./ШЧ)
Сообщения: 176
По умолчанию

Нужно! Практика показывает, что после 3х лет-требуется замена.
Grisha вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 06-08-2007, 10:10   #29
Жека
Новичок
 
Регистрация: 01-09-2005
Город: Батайск
Сообщения: 30
По умолчанию Как "довести до ума" ВИП КТСМ-02

Предлагаю свой опыт
Вложения
Тип файла: zip Доработка ВИПа.zip (3.4 Кбайт, 265 просмотров)
Жека вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 16-08-2007, 09:54   #30
Korshun
Участник
 
Регистрация: 05-10-2005
Город: Железногорск-Илимский
(ВСЖД ШЧ-11)
Сообщения: 92
По умолчанию

Выложите полную схему доработки,все будут вам очень признательны!
Korshun вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Ответ



Ваши права в разделе
Вы можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы можете прикреплять файлы
Вы можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Часовой пояс GMT +4, время: 11:53.