nic

Цитата: Сообщение от ЧУК можно пойти и дальше (при желании), только надо ли.

Только можно от этого "дальше" и обратную дорогу не найти, даже при желании.

Petrovich

Цитата: Сообщение от Petrovich Вопрос разработчикам. Как изменить порог поддержания темпер-ры внутри камеры?. Хотелось бы проводить вх. контроль бол-в в КРП в условиях, приближенным к полевым. В наступающем летнем сезоне вопрос считаю актуальным.

Если бы была возможность цивилизованно, с пульта, изменять температуру в камере, то можно было бы ещё и полюбоваться работой АВТОКОРРЕКЦИИ. Назрела такая потребность, да и век уже 21-й, ребята...

U5

Цитата: Сообщение от АП При резком изменении наружного воздуха с -5 на -30 (за 12 часов снега у КНМ нет,соответственно нет "одеяла" из снега) в некоторых КНМ начали аварийно срабатывать термоконтакты 90градусные во внутреннем отсеке. Пару таких КНМ по пункту 3.3.5.7.РЭ КНМ05 проверили-отклонений нет. Что делаете,где нет снега и Тнв-30 ?

Вопрос то интересный! По диагностике - не в норме внутренний обогрев камер (ток менее 4А). При проверке - обогреватели целы и даже греют. При дальнейшем расследовании увидели что в моменты срабатывания включения обогрева срабатывает датчик аврийного отключения обогрева. На одном приборе датчик обошли, на другом - оставили так. Случилось это правда в момент резкого перехода с -5 на -28-30. Ерунда такая длилась 1день. Сейчас вроде все вошло в норму.

__________________
С уважением Сергей.....

DmEr

Цитата: Сообщение от U5 ... На одном приборе датчик обошли, на другом - оставили так. Случилось это правда в момент резкого перехода с -5 на -28-30. Ерунда такая длилась 1день. Сейчас вроде все вошло в норму.

черевато тем, что при отсутсвии аварийного выключателя нагреватель разогревается до +150/170 градусов (собсвенная темература). При этом может оплавится изоляция камеры и все тепло при этом уйдет на улицу

__________________
C уважением, инженер-электроник "ИНФОТЭКС АТ"
Дмитрий Ерохин, mailto: DmEr@svrw.rzd

ЧУК

Цитата: Сообщение от DmEr черевато тем, что при отсутсвии аварийного выключателя нагреватель разогревается до +150/170 градусов (собсвенная темература). При этом может оплавится изоляция камеры и все тепло при этом уйдет на улицу

Да в нужности аварийного выключателя никто и не сомневается, разговор идет о возможности регулировки темепературы в нутри камер в КИПе и я считаю что для этого есть все возможности.

__________________
С уважением ЧУК.

U5

Цитата: Сообщение от DmEr черевато тем, что при отсутсвии аварийного выключателя нагреватель разогревается до +150/170 градусов (собсвенная темература). При этом может оплавится изоляция камеры и все тепло при этом уйдет на улицу

Чем чревато - понимаем. Но сами представте ситуацию: приходишь на работу, а там по установкам внутренний обогрев не работает ( в данном случае работает наполовину). А насчет прибора - сделали обратно цепь через датчик.

__________________
С уважением Сергей.....

КТСМ Бердяуш

...Столкнулись давеча с косяком при калибровке(за бортом -38) - датчик калибратора нагревается от наружного обогрева и нормальная калибровка не получается.Если наружный обогрев запитать через самоблокирующееся реле с нормально разомкнутой кнопкой от РЦ,то достаточно будет при калибровке отключить обогрев,а по проходу поезда он включится автоматически.Или стоит изобрести новую версию ,чтобы в режиме калибровки наружный обогрев отключался сам...

ТАКСИМОВЕЦ

спасибо за идею. как то не обращали внимания на это. подскажу своим чтобы минут за 5 до калибровки предохранители вытаскивали

ЧУК

Цитата: Сообщение от КТСМ Бердяуш ...Столкнулись давеча с косяком при калибровке(за бортом -38) - датчик калибратора нагревается от наружного обогрева и нормальная калибровка не получается.

Давно это уже засекли.При калибровке следишь за датчиком температуры диска, и если у него повышается температура, то отключаем обогрев и потом калибровку повторно, а такое бывает обычно в тихую морозную погоду, при наличии небольшого ветерка все в норме.

__________________
С уважением ЧУК.

maks

Цитата: Сообщение от ЧУК Давно это уже засекли.При калибровке следишь за датчиком температуры диска, и если у него повышается температура, то отключаем обогрев и потом калибровку повторно, а такое бывает обычно в тихую морозную погоду, при наличии небольшого ветерка все в норме.

Сегодня за бортрм минус 47, калибратор показал - 42, - 41, и калибровка без изменений.
Ошибка измерения термодатчиком при таких т - рах вроде - бы 5 град.
Ошибка от подогрева не очевидна, как ни странно иногда ее совсем нет, и на калибраторах 2004 года влияние подогрева чаще проявляется
С уважением...