Aaz

Проблема такого х-ра:
При заходе поезда(только грузовика) на участок контроля аппаратуры КТСМ-01Д, АРМ ЛПК регистрирует показание -
в основном первые несколько подвижных едениц(до 10-15), ТР2(от40 до 85ур.), обе стороны, все оси, только по основным НК (признак "Б"), дальше дальше только в скрытых. При этом в списке событий на этот поезд отображены шумы - МОТС шум лев. прав., МОТС2 шум лев. Уже впоймали 4 поезда первый в 0-59, второй через сутки в 0-57(сработал как будильник ), третий через 8 часов, четвёртый через 1 час. После первого показания сразу же(в 2-00) рванули на перегон...Проверили ВСЁ...Ответов не нашли...По пульту на основных шумы от 20мВ. до 70мВ.(в пределах нормы), по осциллографу лев.- 20-25мВ., пр. -40-45мВ.
Да...чуть не забыл на днях меняли предусилитель(ПУ) на правой вспомогательной НК(шумы вылазили до 120мВ.). После замены: по пульту - 00-10мВ. по осц-фу - 10-15мВ. Вот сейчас сижу, на клаве набиваю эту инфу и думаю недай Бог опять будет срабатывание... в третий раз бежать на перегон...и опять искать то не зная что...
Вопрос к профи и спецам в чём причина?
И не могла ли быть виной замена ПУ на пр. всп. накануне?

P.s. Во второй поход на перегон взяли с собой ноут с прогой "Осциллограф" и попали как раз на поезд с очередным показанием...Файло замылю по запросу...

Миниатюры

 

Igor

А ты прикрепи файл. Jpeg разрешен. Думаю, всем интересно будет. Действительно, без осциллограмы ничего не посоветуешь.

MVS

Вложите или пришлите мне по почте полный файл *.osc

JEK

У нас была такая беда(по другому не назовешь) на участке(электротяга,переменка) при отключении тяговой подстанции с одной стороны(с другой работала).Отключали аварийно на 3 дня.Грузовики ходили с так наз. "гибридными" локомотивами(половинка+полный ВЛ85).Отключеная подстанция находится от участка контроля 30 км.Один раз клещами на перемычке намеряли (по сходу с участка)ток(не помню в цифрах)который плавно падал.
От ЭЧК ответов о причине аварии и отключения подстанции так и не дождались(а не много ли мы хотим???).
Помню,что проверяли все-раза на два.
Итог-включили тяговую-все устаканилось

P.S.Есть мысли,я в растекании тягового тока не силен...???Но не исключено повторение пройденого.Осциллограммка похожа на нашу,жаль осцил.у нас был тока С1-96.

__________________
Работа не волк...а жаль...

JEK

Проблема опять вылезла на свет,осциллограф показал переменку.

Файл выслал по почте MVS
А адрес то какой???

__________________
Работа не волк...а жаль...

vyrvin

У нас такое же было,только лезло по левой основной,правая и вспомогательные на тревоги не выходили . В событиях рисовал шум МОТС-1 ,МОТС-2.Поменяли капсулу ,не помогло.Шум как у вас перед заходом тяжелого поезда.В конце концов прозвонили все кабели. Разъем сигнального кабеля касался
корпуса напольной камеры внутри камеры.

DGanin

Экранирующие оболочки сигнальных кабелей напольных камер заземляются только с одной стороны, со стороны аппаратуры. В кабелях нового напольного оборудования так и сделано. Напольные камеры специально не заземляются (только через свой фундамент).
В старом напольном от ДИСК и ПОНАБ, экранирующие оболочки сигнальных кабелей заземлены с ОБЕИХ сторон, что на переменном токе приводило к аналогичным проблемам.

6OJIO

Напольные камеры специально не заземляются (только через свой фундамент).
А как-же тогда инструкция по эксплуатации ДИСК-Б 78Б ИЭ (ВР2.407.000 ИЭ) п.3.4 - "стойки аппаратуры и напольные камеры должны быть надежно заземлены"
С уважением 6ОЛО

vyrvin

Отцепили землю от стойки ,звонили приемную капсулу к камере. Нашли косяк в правой основной .Убрали контакт ,все нормализовалось.Аппаратура работала с декабря 2004,по непонятной причине разъем сместился и касался камеры,а может был так закручен.Мы пошли на поле проверив цепочку пр.капсула-МИП-Д-МОТС.Ложные были под тяжелыми поездами.

DGanin

Цитата: *А как-же тогда инструкция по эксплуатации ДИСК-Б 78Б ИЭ (ВР2.407.000 ИЭ) п.3.4 - "стойки аппаратуры и напольные камеры должны быть надежно заземлены" *

1) устройства и элементы конструкций, подлежащие подключению заземлителей должны иметь место присоединения (обычно приварной болт или клемма). Напольные камеры и рамы таких элементов не имеют;
2) на чертежах общего вида ДИСК И ПОНАБ ни коим образом не упоминается про заземление НК, как и куда их заземлять;
3) НК в ДИСКах получалось что заземлялись через экранирующую оболочку сигнального кабеля, т.к. она в заводском исполнении была подключена к разъёмам с обеих сторон кабеля, т.е. в любом случае специально подключать *землю* не было необходимости;
4) п.5.12 ЦВ-ЦШ 453 (1997г) гласит, что должно быть выполнено надёжное заземление КОРПУСОВ СТОЕК и БЛОКОВ постового станционного оборудования... на самостоятельный заземляющий контур;
5) инструкция по эксплуатации 78Б ИЭ (1991г), где то году в 1994-95 после выхода в свет технологии обслуживания ДИСК-БКВЦ была отменена (телеграмма к сожалению не сохранилась) и на участке нашей дистанции данная инструкция была изъята из обращения (кстати еле её нашёл);
6) в КТСМ-02 НК установлены на рельс. В других типах средств контроля в целях защиты обслуживающего персонала также было бы неплохо выровнять потенциал между камерами и рельсом, но в настоящее время этот вопрос даже не рассматривается, может в будущем производители аппаратуры начнут применять современные полимерные материалы для НК и вопрос заземления НК отпадёт сам собой, это также позволило бы облегчить вес напольных камер и отменить окраску камер.
Вообще тема заземления средств контроля настолько интересна и неоднозначна, что заслуживает отдельной темы для обсуждения.