Шкив.. - Страница 2 - "Инфотэкс

MVS · 14-09-2006, 10:18

Цитата:

Сообщение от Армавирец


	Этот пример на вложении просит сам обьяснения.

А что непонятного? Нагрев редуктора генератора недостаточен, чтобы установился признак "шкив"

KVA · 14-09-2006, 10:29

Цитата:

Сообщение от MVS


	Нагрев редуктора не показывается в АРМе, если признак "шкив" установился, значит, этот уровень был выше 10. Допустим, он был 11. Тогда: 11 > 8/2. Правильно?

Когда на АРМе ЛПК возникает картинка похожая на вложение от Sergey_Kaluga, лица, снимающие показания явно неблагосклонным тоном начинают задавать вопросы. Типа "...уровней нагрева нет, признак шкива есть..." Далее идёт косвенная оценка аппаратуры вцелом и деятельности обслуживающего персонала в частности

Приходится им рассказывать "басни Крылова" ведь в официальном "Руководстве пользователя" 45602127.50 5500 003-05 91 01 п4.3 скупо написано: " о признак "Щкив" в случае обнаружения греющегося шкива (только у пассажирских вагонов);"

Sergey_Kaluga · 14-09-2006, 10:52

Цитата:

Сообщение от mvs


	Нагрев редуктора не показывается в АРМе,

А как же при тревожных нагревах редуктора, что тоже показывается нагрев буксы. Если нет, то когда в АРМ выводется нагрев именно редуктора(с какого уровня?).

MVS · 14-09-2006, 12:34

Цитата:

Сообщение от KVA


	Когда на АРМе ЛПК возникает картинка похожая на вложение от Sergey_Kaluga, лица, снимающие показания явно неблагосклонным тоном начинают задавать вопросы. Типа "...уровней нагрева нет, признак шкива есть..." :

А если уровней нагрева нет, то чего смотреть на этот вагон?

Цитата:

Сообщение от KVA


	Далее идёт косвенная оценка аппаратуры вцелом и деятельности обслуживающего персонала в частности Приходится им рассказывать "басни Крылова" ведь в официальном "Руководстве пользователя" 45602127.50 5500 003-05 91 01 п4.3 скупо написано: " о признак "Щкив" в случае обнаружения греющегося шкива (только у пассажирских вагонов);"

Согласен, есть тут вопросы. Попробуем оптимизировать это место.

MVS добавил 14-09-2006 в 11:34

Цитата:

Сообщение от Sergey_Kaluga


	А как же при тревожных нагревах редуктора, что тоже показывается нагрев буксы. Если нет, то когда в АРМ выводется нагрев именно редуктора(с какого уровня?).

Похоже, есть путаница в понятиях. В пассажирском вагоне есть букса со шкивом и отдельно есть редуктор генератора (тоже со шкивом), который находится примерно в 1 м от буксы в сторону середины вагона. КТСМ-01Д измеряет нагрев обоих этих элементов независимо. Уровень нагрева буксы (со шкивом) выводится в АРМ, а уровень нагрева редуктора генератора нигде и никогда не выводится, а используется только для формирования признака "шкив" по выше приведенному алгоритму.

KVA · 14-09-2006, 15:16

Цитата:

Сообщение от mvs


	А если уровней нагрева нет, то чего смотреть на этот вагон?

Имеется ввиду случай, когда срабатывание будет по одной оси, а признак шкива по другой. Тут ни одному вагоннику не прийдёт в голову осматривать шкив генератора да ещё, к примеру, с другой стороны вагона.

Sergey_Kaluga · 14-09-2006, 15:17

Терминология ясна. Я видел осцилограммы где под пассажирским поездом строб расширен для осмотра генератора.
Как я понял из нашего диалога в АРМе при Тревоге 1 и признаке "ШКИВ" выводется уровень нагрева буксы со шкивом.Это так

(я думал что это уровень редуктора генератора со шкивом.)
Вот например на картинке 40 это уровень чего......

MVS · 14-09-2006, 15:44

Цитата:

Сообщение от Sergey_Kaluga


	Терминология ясна. Я видел осцилограммы где под пассажирским поездом строб расширен для осмотра генератора. Как я понял из нашего диалога в АРМе при Тревоге 1 и признаке "ШКИВ" выводется уровень нагрева буксы со шкивом.Это так (я думал что это уровень редуктора генератора со шкивом.) Вот например на картинке 40 это уровень чего......

Еще раз повторяю: в АРМ выводится только уровень нагрева буксы со шкивом. Но это не означает, что это нагрев корпуса буксы. Это скорее всего именно нагрев шкива, на данной буксе. Нагрев редуктора генератора нигде не выводится

MVS добавил 14-09-2006 в 14:44

Цитата:

Сообщение от kva


	Имеется ввиду случай, когда срабатывание будет по одной оси, а признак шкива по другой. Тут ни одному вагоннику не прийдёт в голову осматривать шкив генератора да ещё, к примеру, с другой стороны вагона.

Если шкивная букса не греется, то и не нужно ее смотреть

shch2Rostov · 14-09-2006, 15:53

Как это обьяснить? Почему-то нет вложения картинки с
двумя шкивами в пас.вагоне.

MVS · 14-09-2006, 16:09

Цитата:

Сообщение от shch2Rostov


	Как это обьяснить? Почему-то нет вложения картинки с двумя шкивами в пас.вагоне.

Как правило, подобное бывает при шумливых капсулах

KVA · 14-09-2006, 17:32

Цитата:

Сообщение от Shch2Rostov


	Как это обьяснить? Почему-то нет вложения картинки с двумя шкивами в пас.вагоне.

Посмотрите любую осциллограмму пассажирского поезда тгда сразу всё станет ясно.

14-09-2006, 15:17	#16
Sergey_Kaluga Участник Регистрация: 07-07-2005 Город: Калуга (МЖД) Сообщения: 121	Терминология ясна. Я видел осцилограммы где под пассажирским поездом строб расширен для осмотра генератора. Как я понял из нашего диалога в АРМе при Тревоге 1 и признаке "ШКИВ" выводется уровень нагрева буксы со шкивом.Это так (я думал что это уровень редуктора генератора со шкивом.) Вот например на картинке 40 это уровень чего...... Миниатюры Последний раз редактировалось Sergey_Kaluga, 14-09-2006 в 15:31.

14-09-2006, 15:53	#18
shch2Rostov Участник Регистрация: 02-09-2005 Город: Ростов-на-Дону Сообщения: 59	Как это обьяснить? Почему-то нет вложения картинки с двумя шкивами в пас.вагоне. Последний раз редактировалось shch2Rostov, 14-09-2006 в 15:57.