Greka

Цитата: <i>Оригинал написан Mvs</i> К сожалению, таких материалов у нас нет. Могу только на словах разъяснить: просматривает колесо примерно на уровне 1/3 от диаметра, захватывает край тормозной колодки, потом низ рамы тележки, второе колесо, пол вагона, вторую тележку, межвагонное пространство (небо)

очень жаль а не сможите анимацию разработать ведь как будет всем хорошо что вы делаете аппаратуру и можете наглядно показать куда смотрит болометр [:D]
ответте будете делать или нет [?]

MVS

Пока нет таких планов

Greka

Цитата: <i>Оригинал написан Mvs</i> Пока нет таких планов

заведите себе такие планы [:D]

Greka

Цитата: Сообщение от MVS К сожалению, таких материалов у нас нет. Могу только на словах разъяснить: просматривает колесо примерно на уровне 1/3 от диаметра, захватывает край тормозной колодки, потом низ рамы тележки, второе колесо, пол вагона, вторую тележку, межвагонное пространство (небо)

уважаемый модератор а можете примерно насловах расказать учитывая строб что осматривает болометр
надеюсь ответ увижу

MVS

Не понял, чего надо?

Igor

Наверное, то же, что и мне.

Цитата: MVS - Как ни странно, виновата здесь ориентация на 20 град. При такой ориентации болометр сначала "смотрит" на середину смотровой крышки а в конце - на верхний болт крепительной крышки. Когда нет солнца, этот болт - самый теплый элемент буксы. Igor - А что, само колесо и, возможно, рама ТЕЛЕЖКИ - в строб совсем не попадают? MVS -Колесо точно не попадает! Рама попадает почти вся, но по раме ищется минимальная температура, и находится в подрессорной части. Она, практически всегда, равна температуре окружающего воздуха. Igor -Тогда откуда же показания на нагретые обода по основным камерам? MVS -Никогда не слышал такого !

То есть, Вы хотите сказать, что нагретые части КОЛЕСА могут попасть в строб ТОЛЬКО при неправильной ориентации?

MVS

Цитата: Сообщение от Igor Наверное, то же, что и мне. То есть, Вы хотите сказать, что нагретые части КОЛЕСА могут попасть в строб ТОЛЬКО при неправильной ориентации?

Ну это надо очень постараться!

Greka

Цитата: Сообщение от MVS Не понял, чего надо?

раскожите на словах с учетом строба какие части осматривает болометр вспомогательной камеры

MVS

ВНК стробируются от импульса третьей педали. При использовании педалей типа ДМ-95 и им подобных длительность импульса составляет 150-200 мм. Поэтому при нормальной ориентации в строб может попасть только ступица колеса. При отклонении ориентации или при более широкой зоне срабатывания педали в строб может попасть часть колеса близкая к ободу. Поэтому в КТСМ-01Д применяется "поиск минимума" в стробе ВНК. Тем самым устраняется влияние штатного торможения, при котором обод колеса моментально прогревается, а ступица прогревается только при длительном торможении (не менее 30 мин) , т.е. при неисправности тормозов

Greka

Цитата: Сообщение от mvs ВНК стробируются от импульса третьей педали. При использовании педалей типа ДМ-95 и им подобных длительность импульса составляет 150-200 мм. Поэтому при нормальной ориентации в строб может попасть только ступица колеса. При отклонении ориентации или при более широкой зоне срабатывания педали в строб может попасть часть колеса близкая к ободу. Поэтому в КТСМ-01Д применяется "поиск минимума" в стробе ВНК. Тем самым устраняется влияние штатного торможения, при котором обод колеса моментально прогревается, а ступица прогревается только при длительном торможении (не менее 30 мин) , т.е. при неисправности тормозов

спасибо вот именно что и надо было