АРМ ЛПК 2.0.4.3 Sp10 - Страница 3 - "Инфотэкс

KVA · 30-09-2006, 16:34

Цитата:

Сообщение от MVS


	Предложите ваш вариант

Да вариантов может быть много. Всё зависит от ограничения по количеству знаков в оболочке. Если его нет, то не грех нписать поподробнее, например: "Попадание солнечного луча в правую напольную камеру". Причём в этом случае никак нельзя прибегать к абровиатурным сокращениям типа "НК", непременно перепутают с прямым углом .

А если есть, то "Засветка по правой стороне". Уверяю Вас, что невникающие в тонкости индивиды , занимающие должности лиц, снимающих показания, без малейшего напряга уразумеют, чего произошло. Есть конечно ещё один момент, носящий признак неоднозначного восприятия полученной информации, основанный на многонациональном уладе мышления в различных местностях нашей необъятной... Но тут уже на всех не угодишь.

Вано · 02-10-2006, 07:56

У меня вопрос по АРМу ЛПК.
Кто знает, в каком месте программы убрать лишние фамилии, а то в выпадающем списке операторов много накопилось мусора (Кто уволился, кого уволили, кто замуж вышел, кто на пенсию и т.д.)

ЧУК · 02-10-2006, 08:06

Цитата:

Сообщение от Вано


	У меня вопрос по АРМу ЛПК. Кто знает, в каком месте программы убрать лишние фамилии, а то в выпадающем списке операторов много накопилось мусора (Кто уволился, кого уволили, кто замуж вышел, кто на пенсию и т.д.)

Запустить редактор, в сноске "редактирование" выбрать список фамилий в появившемся окне удалить ненужные фамилии.

С уважением ЧУК.

MVS · 02-10-2006, 08:18

Цитата:

Сообщение от KVA


	Всё зависит от ограничения по количеству знаков в оболочке. Если его нет, то не грех нписать поподробнее, например: "Попадание солнечного луча в правую напольную камеру".

Ограничения нет.
В тех случаях, когда солнце может попасть во вспомогательные НК (здесь можно сокращать?), то тогда есть всего два варианта: либо в вагонах определенных типах оно попадает, либо нет.
Другое дело с основными НК.
Когда солнце находится, допустим, справа под углами 20 к оси пути и 34 к горизонту, то в этот момент возможны следующие ситуации:
1. В хопперах (и им подобным) и цистернах солнце может попасть прямым лучом в левую НК
2. В районе 3-5 вагона любого типа из-за переходного процесса может получиться ложное показание (при чем это не засветка!)
3. На большинство типов вагонов может получаться засветка правой НК отраженным от смотровой крышки солнечным лучом. При чем практика показывает, что это наиболее вероятный (чаще встречаемый) случай.

Я не думаю, что если все это написать, то ДС станет понятнее (и будет ли все это он читать).

KVA · 02-10-2006, 10:49

Цитата:

Сообщение от MVS


	(здесь можно сокращать?),

...

Цитата:

Сообщение от MVS


	1. В хопперах (и им подобным) и цистернах солнце может попасть прямым лучом в левую НК 3. На большинство типов вагонов может получаться засветка правой НК отраженным от смотровой крышки солнечным лучом. При чем практика показывает, что это наиболее вероятный (чаще встречаемый) случай.

Да, конечно. В обоих этих случаях опять же солнце попадает в НК, причём не критично в какую. И ДСу эти тонкости (может; не может) нужны, как зайцу стоп-сигнал. А вот при отражёнке в данный момент тем более путаница получается: солце вроде бы справа от состава, срабатывание по правой НК, а АРМ пишет, что "солнце слева". Опять нескладуха.
Всётаки наиболее оптимальным будет вариант фразы обозначающий ту НК, по которой произошло срабатывание.

Цитата:

Сообщение от MVS


	2. В районе 3-5 вагона любого типа из-за переходного процесса может получиться ложное показание (при чем это не засветка!)

Этот случай быстрее всего "косяк" "железа" и если он уже имеет место, то при контроле практически всех поездов и независимо от времени суток. Так что его оговаривать и смысла нет.

uDAV · 16-10-2006, 14:09

Когда солнце находится, допустим, справа под углами 20 к оси пути и 34 к горизонту, то в этот момент возможны следующие ситуации:
1. В хопперах (и им подобным) и цистернах солнце может попасть прямым лучом в левую НК
2. В районе 3-5 вагона любого типа из-за переходного процесса может получиться ложное показание (при чем это не засветка!)
3. На большинство типов вагонов может получаться засветка правой НК отраженным от смотровой крышки солнечным лучом. При чем практика показывает, что это наиболее вероятный (чаще встречаемый) случай.

Уважаемый!
Хотелось бы по подробнее о таких случаях и если есть опыт в доказательстве данных случаев прошу поделиться.

MVS · 16-10-2006, 15:55

Цитата:

Сообщение от uDAV


	Уважаемый! Хотелось бы по подробнее о таких случаях и если есть опыт в доказательстве данных случаев прошу поделиться.

"Доказательство" чего и кому?
Я ничего не доказываю, я пишу то, как это (влияние солнца) происходит. Не так давно Брат достаточно подробно описал процессы, происходящие при влиянии солнца, поищите в форуме. Изучите пример осциллограммы, на которой хорошо видно как прямая засветка, так и отраженная.

кГ · 16-10-2006, 17:55

Владимир Сергеевич.
Опять мы со своим несоответствием коррекции порогов АРМ ЛПК и АРМ ЦПК. Теперь коррекция включена и там и там. В АРМ ЛПК коррекция сработала и показало Тр0, а в ЦПК нет и показало Тр1. Почему?

iluha · 17-10-2006, 13:02

Цитата:

Сообщение от кГ


	Опять мы со своим несоответствием коррекции порогов АРМ ЛПК и АРМ ЦПК. Теперь коррекция включена и там и там. В АРМ ЛПК коррекция сработала и показало Тр0, а в ЦПК нет и показало Тр1. Почему?

потому что у вас наблюдается несоответствие между конфигурацией на серверах АСКПС в Петрозаводске (10.32.x.135) и Волховстрое (10.35.x.123). Первый сервер является источником информации, у него в конфигурации (файл devices.ini) вообще для всех устройств коррекция порогов выключена. На втором все нормально, но это не соответствует действительности. Надо изменять конфигурацию на первом и настраивать репликацию конфигурации АСКПС на второй.

KVA · 20-11-2006, 11:45

Наследил тут поездок один №11 Москва-Луганск. По пяти КТСМам проехал, на трёх - "Тревога-1", на одном "Тревога-П", а по одному - со скрытым показанием (нет на миниатюре). После первых трёх, как обычно, пытались на понабщиков пихнуть, а после того, как машинист дальше ехать отказался стали осматривать как положено.

В результате срезали ремни и повезли почти два часа дальше.

Удивительно одно: где шкив на всех АРМах?

Может это тот самый состав с хитрыми буксами? Поясните кто знает.

02-10-2006, 07:56	#22
Вано Новичок Регистрация: 03-12-2003 Город: с.Кулунда, Алтай (ШЧ-13 ЗСЖД) Сообщения: 9	Вопрос У меня вопрос по АРМу ЛПК. Кто знает, в каком месте программы убрать лишние фамилии, а то в выпадающем списке операторов много накопилось мусора (Кто уволился, кого уволили, кто замуж вышел, кто на пенсию и т.д.)

16-10-2006, 17:55	#28
кГ Ветеран Регистрация: 08-07-2005 Город: Беломорск (Октябрьская /ШЧ-22) Сообщения: 201	Владимир Сергеевич. Опять мы со своим несоответствием коррекции порогов АРМ ЛПК и АРМ ЦПК. Теперь коррекция включена и там и там. В АРМ ЛПК коррекция сработала и показало Тр0, а в ЦПК нет и показало Тр1. Почему? Миниатюры __________________ С уважением кГ.

20-11-2006, 11:45	#30
KVA Ветеран Регистрация: 31-08-2006 Город: Узуново (РЖД) Сообщения: 426	Где шкив? Наследил тут поездок один №11 Москва-Луганск. По пяти КТСМам проехал, на трёх - "Тревога-1", на одном "Тревога-П", а по одному - со скрытым показанием (нет на миниатюре). После первых трёх, как обычно, пытались на понабщиков пихнуть, а после того, как машинист дальше ехать отказался стали осматривать как положено. В результате срезали ремни и повезли почти два часа дальше. Удивительно одно: где шкив на всех АРМах? Может это тот самый состав с хитрыми буксами? Поясните кто знает. Миниатюры __________________ У каждого в голове свои тараканы... Моё почтение...

16-10-2006, 14:09	#26
uDAV Новичок Регистрация: 18-08-2006 Город: Узловая (Тульской обл) (Моск. Ж.Д. ШЧ-26) Сообщения: 7	Когда солнце находится, допустим, справа под углами 20 к оси пути и 34 к горизонту, то в этот момент возможны следующие ситуации: 1. В хопперах (и им подобным) и цистернах солнце может попасть прямым лучом в левую НК 2. В районе 3-5 вагона любого типа из-за переходного процесса может получиться ложное показание (при чем это не засветка!) 3. На большинство типов вагонов может получаться засветка правой НК отраженным от смотровой крышки солнечным лучом. При чем практика показывает, что это наиболее вероятный (чаще встречаемый) случай. Уважаемый! Хотелось бы по подробнее о таких случаях и если есть опыт в доказательстве данных случаев прошу поделиться.