Allcher

Цитата: Сообщение от Evgen Вот как раз у Вас проблем с протекаеием тягового тока по экрану кабеля Аспирационного контейнера не будет, как не будет проблем и с разностью потенциалов между корпусом контейнера (заземлённым на рельс через искровой промежуток, как этого требует ЦЗ-191) и корпусом аппаратуры подключеным к собственному контуру заземления. Не стОит слепо следовать требованиям одного конкретного пункта вышеупомянутой инструкции, т.к. в ней имеют место, взаимоискючающие требования, перекрёстные ссылки внутри документа и ссылки на местные условия.

Как всё-таки понимать? Ранее через пост Вы высказывались в том смысле, что надо как в ЦЭ-191, а в данном посте говорите, что вроде как и не надо буквально? Заземление через разрядник IMHO не даёт гальванической связи по крайней мере до превышения напряжения на разряднике выше пробойного, а это более 300 Вольт. Таким образом имеем "подвешенный в воздухе" (не имеющий гальванической связи с "землёй") корпус контейнера и заземлённую аппаратуру. При аварийном режиме локомотива повысится напряжение на рельсе, разрядник пробъётся и запитает корпус контейнера почти контактным напряжением. А корпус аппаратуры - заземлён "по-честному". Разность потенциалов обязательно где-нибудь пробъёт изоляцию и ток в сотни (тысячи или более) ампер что-нибудь точно выведет из строя.

__________________
Allcher

Evgen

Цитата: Сообщение от Allcher Как всё-таки понимать? Ранее через пост Вы высказывались в том смысле, что надо как в ЦЭ-191, а в данном посте говорите, что вроде как и не надо буквально?

У Вас, в школе, по русскому языку какая оценка была?
Перед тем как гнать волну, повторите тему знаки препинания.

Цитата: Сообщение от Evgen Заземлён на рельс через разрядник, как требует ЦЭ-191?

Igor

Цитата: Сообщение от Allcher Как всё-таки понимать? Ранее через пост Вы высказывались в том смысле, что надо как в ЦЭ-191, а в данном посте говорите, что вроде как и не надо буквально? Заземление через разрядник IMHO не даёт гальванической связи по крайней мере до превышения напряжения на разряднике выше пробойного, а это более 300 Вольт. Таким образом имеем "подвешенный в воздухе" (не имеющий гальванической связи с "землёй") корпус контейнера и заземлённую аппаратуру. При аварийном режиме локомотива повысится напряжение на рельсе, разрядник пробъётся и запитает корпус контейнера почти контактным напряжением. А корпус аппаратуры - заземлён "по-честному". Разность потенциалов обязательно где-нибудь пробъёт изоляцию и ток в сотни (тысячи или более) ампер что-нибудь точно выведет из строя.

Смотри эту тему.
ЗЫ. Модераторам: Может, все что наговорили здесь про заземление, переместить туда же?

__________________
RTFM, RTFM, и еще раз RTFM!

Allcher

Цитата: Сообщение от Evgen У Вас, в школе, по русскому языку какая оценка была? Перед тем как гнать волну, повторите тему знаки препинания.

Нормальная такая оценка. Средняя. Согласен, что несколько сумбурно выразился, обещаю впредь более тщательно вычитывать свои сообщения.
Сообщение родилось в ответ на это:

Цитата: Сообщение от Evgen Не стОит слепо следовать требованиям одного конкретного пункта вышеупомянутой инструкции, т.к. в ней имеют место, взаимоискючающие требования, перекрёстные ссылки внутри документа и ссылки на местные условия.

А хотел сказать следующее:Ранее Вы писали о том, что необходимо руководствоваться инструкцией ЦЭ-191, а в данном посте говорите о том, что не надо её буквально (в Вашем варианте - "слепо следовать") воспринимать.

Ещё раз прошу прощения.

__________________
Allcher