Igor

Цитата: Сообщение от Walera намучаетесь вы с этими ШМП-93 они тяжелые и подвержены механическому воздействию. нуждаются в точной настройке и установке - в сторону от головке рельсы, а не под нее как на схеме.

+1. Имели "счастье" поэксплуатировать ШМП года 4 назад. Если они кардинально не изменили конструкцию, то микрофонный эффект и излом крепления сводят на нет все их достоинства.

maks

Цитата: Сообщение от Igor +1. Имели "счастье" поэксплуатировать ШМП года 4 назад. Если они кардинально не изменили конструкцию, то микрофонный эффект и излом крепления сводят на нет все их достоинства.

Изменили...
С уважением...

Лядов

Во вложении приведены сравнительные испытания датчиков Штанке. По электрическим параметрам и выходному сигналу датчики ДМ95 ДМ99 практически полные аналоги, по надежности ничего сказать не могу, нет данных. За период испытаний был только один отказ датчика ШМП, причина - излом крепления по сварке. Практика показывает, что в КТСМ датчики ШМП начинают устойчиво работать при скоростях поездов более 20 км/час. В тексте заключения невосстановленные сбои это когда все три датчика зафиксировали разное кол-во осей.

Вложения

ДМ88_ШМП93_ДМ99.ZIP (159.2 Кбайт, 25 просмотров)

maks

Цитата: Сообщение от Лядов Во вложении приведены сравнительные испытания датчиков Штанке. По электрическим параметрам и выходному сигналу датчики ДМ95 ДМ99 практически полные аналоги, по надежности ничего сказать не могу, нет данных. За период испытаний был только один отказ датчика ШМП, причина - излом крепления по сварке. Практика показывает, что в КТСМ датчики ШМП начинают устойчиво работать при скоростях поездов более 20 км/час. В тексте заключения невосстановленные сбои это когда все три датчика зафиксировали разное кол-во осей.

Практика на нашей дистанции показывает, что на переменном токе без установки сдвоенных ДМ - 95 от сбоев не избавиться на нескольких постах. поэтому и стоят ШМП.
И как Вам нравятся сдвоенные датчики, особенно в качестве второго датчика КТСМ - 02?
С уважением...

AMusin

Цитата: Сообщение от maks Практика на нашей дистанции показывает, что на переменном токе... поэтому и стоят ШМП.

На ВСЖД хорошо отзывались о ШМП. Поезда, как я понимаю, у вас одни и те же, в т.ч. тяжелые :-) Еще у них есть перевалы и рекуперация.

__________________
C уважением,
Алексей Мусин,
инженер-электроник
"ИНФОТЭКС"
amusin@infotecs-at.ru
infotecs@svrw.rzd (секретарь)

лнв

На отдельных фундаментах все педали начиная с ПБМ-56 -ДМ95 стоят десятилетиями,проблема одна контроль просадки пути

Walera

Цитата: Сообщение от Лядов За период испытаний был только один отказ датчика ШМП, причина - излом крепления по сварке.

что касается датчиков ДМ-95 и ДМ-99 - в связи с дороговизной, отдельно закупки датчиков дм-95 нет, они идут тока в комплекте с аппаратурой.
датчики дм-99 работают стабильно, неисправности в основном по повреждениям датчиков - внешнее воздействие тяжелыми предметами ))) несколько случаем излома датчика по сварному шву - сама головка датчика без вмятины - давление гребня колеса исключается - вывод плохая сварка (сварочный шов целый остается на креплении а на головке его нет ((( - таких случаев 5 наверное было примерно за 5-6 лет их эксплуатации )

__________________
walera

Walera

Цитата: Сообщение от maks ...поэтому и стоят ШМП.

да, лучше поставить шмп-93, чем сдвоенные.
хорошо , что Штанке исправил недостатки своих датчиков )))

__________________
walera