Конфликт железа и ПО? - Страница 2 - "Инфотэкс

maks · 01-02-2011, 06:03

В диагностике КТСМ - 02 норма расстояний датчиков 480 - 520, почему тогда тепловоз показан как вагон(при расстояни 520)..
На всех постах, где это расстояние 500 и менее тепловоз определился правильно..
С уважением

SPushkin · 01-02-2011, 09:24

[quote=maks]В диагностике КТСМ - 02 норма расстояний датчиков 480 - 520, почему тогда тепловоз показан как вагон(при расстояни 520)..
На всех постах, где это расстояние 500 и менее тепловоз определился правильно..
Расстояния в диагностике вычисляются с существенной погрешностью, поэтому опираться нужно на рулетку на поле, но если расстояние в диагностике начинает гулькать надо смотреть крепление датчиков, зазоры и качество сигналов с датчиков.

maks · 01-02-2011, 09:58

[quote=SPushkin]

Цитата:

Сообщение от maks


	В диагностике КТСМ - 02 норма расстояний датчиков 480 - 520, почему тогда тепловоз показан как вагон(при расстояни 520).. На всех постах, где это расстояние 500 и менее тепловоз определился правильно.. Расстояния в диагностике вычисляются с существенной погрешностью, поэтому опираться нужно на рулетку на поле, но если расстояние в диагностике начинает гулькать надо смотреть крепление датчиков, зазоры и качество сигналов с датчиков.

Про это спору нет, я про другое : когда по геометрии стоит в идеале...

С уважением...

DmEr · 01-02-2011, 11:40

[quote=maks]

Цитата:

Сообщение от SPushkin


	Про это спору нет, я про другое : когда по геометрии стоит в идеале... С уважением...

...вполне возможно, что сигнал от второго или третьего датчика нестабилен - один из них скорее всего необходимо заменить
датчики необходимо проверить на маятнике (молоток грам 300-500) под которым на одинаковое расстояние закрепляются датчики по очереди. отпуская маятник с одного угла на разных датчиках должны получатся примерно одинаковые амплитуды сигналов.

maks · 01-02-2011, 12:00

[quote=DmEr]

Цитата:

Сообщение от maks


	...вполне возможно, что сигнал от второго или третьего датчика нестабилен - один из них скорее всего необходимо заменить датчики необходимо проверить на маятнике (молоток грам 300-500) под которым на одинаковое расстояние закрепляются датчики по очереди. отпуская маятник с одного угла на разных датчиках должны получатся примерно одинаковые амплитуды сигналов.

Судя по ровному графику скорости без выбросов там нет особенных проблем с датчиками.
Меня больше всего волнует вопрос, что при нормальной диагностике не посчитался правильно тепловоз.
Не хотите, ли Вы сказать , что датчики нужно подбирать.
Если сказать по секрету, то с этим поездом объделались все: движенцы, локомотивщики, вагонники, и еще соседнее ШЧ с этим сбоем...
С уважением...

DmEr · 01-02-2011, 12:18

[quote=maks]

Цитата:

Сообщение от DmEr


	Судя по ровному графику скорости без выбросов там нет особенных проблем с датчиками. Меня больше всего волнует вопрос, что при нормальной диагностике не посчитался правильно тепловоз. Не хотите, ли Вы сказать , что датчики нужно подбирать. Если сказать по секрету, то с этим поездом объделались все: движенцы, локомотивщики, вагонники, и еще соседнее ШЧ с этим сбоем... С уважением...

...второй и третий датчики желательно подбирать при нынешнем обилии подвижных единиц и очень близкой их геометрии. на В-СибЖД есть участок с локомотивами Э5К в вертушках так для них специальную версию отметчика вагонов прописывали, т.к. именно локомотивы определялись как вагоны

maks · 01-02-2011, 12:48

[quote=DmEr]

Цитата:

Сообщение от maks


	...второй и третий датчики желательно подбирать при нынешнем обилии подвижных единиц и очень близкой их геометрии. на В-СибЖД есть участок с локомотивами Э5К в вертушках так для них специальную версию отметчика вагонов прописывали, т.к. именно локомотивы определялись как вагоны

Этот случай точно парадоксальный, т.к. у меня он по всему участку прошел нормально, в смысле определился тепловоз везде,, да и у соседей только на одном посту тепловоз прошел как вагон(на картинке) в том числе и по Ч Бугач, где по диагностике так же 520.
Спасибо, с Уважением...

DmEr · 01-02-2011, 15:32

[quote=maks]

Цитата:

Сообщение от DmEr


	Этот случай точно парадоксальный, т.к. у меня он по всему участку прошел нормально, в смысле определился тепловоз везде,, да и у соседей только на одном посту тепловоз прошел как вагон(на картинке) в том числе и по Ч Бугач, где по диагностике так же 520. Спасибо, с Уважением...

Заниматься надо именно этими двумя постами, для наглядности приведу картинку (очень грубо, но по моему наглядно)...
...
... а 480 получается при меньшем Д2, причем это не по единичным импульсам а по усредненным.
Если прыгает то туда то сюда смотреть надо оба (закрепление на рельсе, болтанка на резинках, высота установки намагниченность датчиков (косвенно по маятнику) и т.п., кроме того даже состояние головки рельса и уширение колеи может очень сильно повлиять на стробирование)

maks · 02-02-2011, 04:34

[quote=DmEr]

Цитата:

Сообщение от maks


	Заниматься надо именно этими двумя постами, для наглядности приведу картинку (очень грубо, но по моему наглядно)... ... ... а 480 получается при меньшем Д2, причем это не по единичным импульсам а по усредненным. Если прыгает то туда то сюда смотреть надо оба (закрепление на рельсе, болтанка на резинках, высота установки намагниченность датчиков (косвенно по маятнику) и т.п., кроме того даже состояние головки рельса и уширение колеи может очень сильно повлиять на стробирование)

Понятно, что здесь все играет роль,у нас на переменке особенно, есть на некоторых постах такой график скорости, что страшновато стоновится...
Правда такой график скорости как ни странно напрямую не связан с количеством сбоев в счете ...
Поэтому я начал внедрять ШМП, пока на все посты не хватает.
С уважением...

Walera · 03-02-2011, 17:40

[quote=maks]

Цитата:

Сообщение от DmEr


	Поэтому я начал внедрять ШМП, пока на все посты не хватает. .

намучаетесь вы с этими ШМП-93

они тяжелые и подвержены механическому воздействию. нуждаются в точной настройке и установке - в сторону от головке рельсы, а не под нее как на схеме.

01-02-2011, 06:03	#11
maks Ветеран Регистрация: 24-07-2007 Город: Красноярск (Красноярская ж/д ШЧ-12) Сообщения: 610	Ошибка в определении п.е. В диагностике КТСМ - 02 норма расстояний датчиков 480 - 520, почему тогда тепловоз показан как вагон(при расстояни 520).. На всех постах, где это расстояние 500 и менее тепловоз определился правильно.. С уважением Миниатюры

01-02-2011, 09:24	#12
SPushkin Ветеран Регистрация: 26-05-2005 Город: Воронеж (ЮВЖД ШЧ-4) Сообщения: 407	[quote=maks]В диагностике КТСМ - 02 норма расстояний датчиков 480 - 520, почему тогда тепловоз показан как вагон(при расстояни 520).. На всех постах, где это расстояние 500 и менее тепловоз определился правильно.. Расстояния в диагностике вычисляются с существенной погрешностью, поэтому опираться нужно на рулетку на поле, но если расстояние в диагностике начинает гулькать надо смотреть крепление датчиков, зазоры и качество сигналов с датчиков. __________________ ...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)