ЧУК

1.При эксплуатации в зимнее время замечено плавание контрольных сигналов, порой до нолевых уровней. Проходит 1,2,3 поезда потом востанавливается. Это происходит из-за попадания снега на защитную пленку с последующим таянием и высыханием.
2.Под камеру набивается снег, что приводит к практически бездействию амортизаторов, и незначительному нарушению ориентации ( перед камеры приподнимается). Правда изменения строба до и после чистки не замечено.
3.Отверстие для слива талой воды забивает снегом и соответственно потом переходит в лед.
Для 2 и 3 пункта достаточно суток.
Особенно эти явления проявляются по левой стороне подверженой поземке при проходе как четного так и нечетного поезда.
В качестве эксперимента сначала вычистил все под камерами, а затем обложил со всех сторон снегом оставляя пустоту под камерами, о результате подскажу позже.
У нас у одного товарища возникла идея закрыть камеру защитным кожухом, что мне кажется вряд ли возможным, в первую очередь из-за нарушения работы споллера.

С уважением ЧУК.

maks

Особенно эти явления проявляются по левой стороне подверженой поземке при проходе как четного так и нечетного поезда.
В качестве эксперимента сначала вычистил все под камерами, а затем обложил со всех сторон снегом оставляя пустоту под камерами, о результате подскажу позже.
У нас у одного товарища возникла идея закрыть камеру защитным кожухом, что мне кажется вряд ли возможным, в первую очередь из-за нарушения работы споллера.

С уважением ЧУК.[/quote]
Абсолютно согласен, причем направлял оф. письмо в ИНФотекс об неэффективности наружных обогревателейи отсутствии аммортизации зимой.
Ответов пока нет, на словах гл. конструктор ИНФ, сказал, что наружные аммортизаторы работают...

SIEM

Цитата: Сообщение от ЧУК 1.При эксплуатации в зимнее время замечено плавание контрольных сигналов, порой до нолевых уровней. Проходит 1,2,3 поезда потом востанавливается. Это происходит из-за попадания снега на защитную пленку с последующим таянием и высыханием. 2.Под камеру набивается снег, что приводит к практически бездействию амортизаторов, и незначительному нарушению ориентации ( перед камеры приподнимается). Правда изменения строба до и после чистки не замечено. 3.Отверстие для слива талой воды забивает снегом и соответственно потом переходит в лед. Для 2 и 3 пункта достаточно суток. Особенно эти явления проявляются по левой стороне подверженой поземке при проходе как четного так и нечетного поезда. В качестве эксперимента сначала вычистил все под камерами, а затем обложил со всех сторон снегом оставляя пустоту под камерами, о результате подскажу позже. У нас у одного товарища возникла идея закрыть камеру защитным кожухом, что мне кажется вряд ли возможным, в первую очередь из-за нарушения работы споллера. С уважением ЧУК.

Такая проблема не только у вас! Думаем добавить мягкую резину (где амортизаторы) посмотрим что получится.