maks

Цитата: Сообщение от Igor Давайте попробую резюмировать на человеческом языке. Для металлических конструкций, находящихся вблизи рельса при эл. тяге, должны обеспечиваться меры по недопущению появления между ними (рельсом и конструкцией) опасной разности потенциалов. Причем, имхо, эти меры неправильно называть заземлением. Суть их состоит как раз в том, чтобы притянуть "земляной" потенциал конструкции к высокому потенциалу, который может появиться на рельсе при нештатных ситуациях. В пп. 3.13.2 и 3.13.3 фигурирует некое предельное сопротивление заземления. И если я правильно понял, трактуется оно в прямо противоположном смысле, нежели обычно. Если оно достаточно велико (т.е. конструкция изолирована от "настоящей" земли), то доп. мер принимать не нужно. В случае же, когда сопротивление например, ж/б фундамента, позволяет считать конструкцию, контактирующую с ним заземленной, ее необходимо "непосредственно" соединить с рельсом. Причем, опять дурацкая чехарда с терминологией, ибо "непосредственно" в данном случае означает как "наглухо", так и через различные устройства, например диодные заземлители или искровые промежутки. Теперь непосредственно "о наших баранах". Нам предписано заземлять корпуса контейнеров на имеющееся защитное заземление аппаратуры, аргументируя положениями ПУЭ. Следовательно, "предельное сопротивление заземления" из ЦЭ однозначно будет меньше необходимого. Но тупо взять и "глухо" заземлиться на рельс мы не можем, потому что моментально получим весь букет проблем, связанный с протеканием блуждающих токов по оболочкам кабелей и GNDшным проводам аппаратуры. Причем не только для себя, но и для СЦБистов. В лучшем случае при этом будут наблюдаться сбои, в худшем - ложняки и даже выходы из строя модулей. Значит, надо сделать так, чтобы в штатном режиме соединения с рельсом не было; а только когда придет песец. А уж когда придет, лучше чтобы никого не убило, а аппаратуре так и так придется несладко. Помогут ли делу волшебные "искровые промежутки"? И вообще что это такое, и с чем его едят?

Искровой промежуток еще та халтура, это примерно как запорожец, а настоящее изделие это мерседес( разрядник).
Со всем, что сказано согласен...
Контейнер нужно располагать не ближе 5 - 7 метров от крайнего рельса и заземлять на свой контур...но есть одно НО... в болотистой местности сооружение насыпи будет стоить даже не представляю сколько...

PSM

Не плохо бы было на постах КТСМ предусмотреть в конструкции заземления и грозозащиту, которая в данный момент отсутствует.(контур заземления находится за десятки метров) Для грозы на данный момент самый короткий путь "уйти в землю" через блоки КТСМ на КСы с вытекающими последствиями. Достаточно дополнительно заземлить стойку кратчайшим путем на отдельный "штырь", возможно проблема будет решена.

__________________
С уважением rn0jb

maks

Цитата: Сообщение от PSM Не плохо бы было на постах КТСМ предусмотреть в конструкции заземления и грозозащиту, которая в данный момент отсутствует.(контур заземления находится за десятки метров) Для грозы на данный момент самый короткий путь "уйти в землю" через блоки КТСМ на КСы с вытекающими последствиями. Достаточно дополнительно заземлить стойку кратчайшим путем на отдельный "штырь", возможно проблема будет решена.

Соединение с рельсом через искровой это и есть грозозащита и защита от падения контактного провода...
Но в реальной жизни происходит наоборот пробой с рельса на модуль и далее в аппаратуру...

PSM

Цитата: Сообщение от maks Соединение с рельсом через искровой это и есть грозозащита и защита от падения контактного провода...

Не везде модули металлические стоят, еще и другие имеются.

Цитата: Сообщение от maks Но в реальной жизни происходит наоборот пробой с рельса на модуль и далее в аппаратуру...

Да, только далее не на контур заземления (который в таком случае не работает) а на КС, там "земля" ближе. (Для грозового импульса, не для тяговых токов)

__________________
С уважением rn0jb

JEK

Цитата: Сообщение от PSM Не везде модули металлические стоят, еще и другие имеются.

На таком у нас гроза вошла через аспирационный контейнер и ДТНВ.Выгорел ПК05,процессорная часть(МЦМК,МДС),соединительные платы.Рядом на контейнере-все цело.

__________________
Работа не волк...а жаль...

Evgen

Цитата: Сообщение от JEK На таком у нас гроза вошла через аспирационный контейнер и ДТНВ....

А можно с этого места поподробнее?
То, что помещение пункта крнтроля не контейнер, это понятно.
То, что рядом проходят линии АБ, это тоже понятно.
А вот это хочется узнать:
Участок электрифицированный?
Местность гористая, лесистая или степь кругом?
Пункт крнтроля расположен на возвышенности или в низине?
И ешё вопрос, фотографии повреждений имеются?

JEK

Цитата: Сообщение от Evgen А можно с этого места поподробнее? Участок электрифицированный?

Да,переменка главный ход Ачинск "Ч" с ПКЛ

Цитата: Сообщение от Evgen Местность гористая, лесистая или степь кругом?

Равнина,растительность метрах в 200 только

Цитата: Сообщение от Evgen Пункт крнтроля расположен на возвышенности или в низине?

На возвышении ,насыпь не более 2 м

Цитата: Сообщение от Evgen И ешё вопрос, фотографии повреждений имеются?

О, это поищу,были где-то выложу чуть позже.

В ПКЛ отказал МОДС-88.

__________________
Работа не волк...а жаль...