MVS

Цитата: Сообщение от alexvas А где увидеть текущий угог открытия? В событиях не видно даже какая камера косячит.

Получается, что нигде. При разработке ПО КТСМ считалось, что это служебная информация и для пользователя не нужна. При стабильной работе узла заслонки, когда угол постоянный, само значение угла действительно ни кому не нужно. А когда он периодически меняется, то такое поведение можно трактовать как "предотказное".
Подумаем на эту тему.

АП

Цитата: Сообщение от MVS ... Таким образом могу посоветовать, если наблюдаются частые события "Диагностика Б" (при этом имеется связь со проходом поездов), то необходимо обратить внимание на легкость хода заслонок.

Ну что значит легкость хода?
Два варианта КНМ под питанием и без.
Без питания- посмотреть люфты механизма, заедания, зазоры(сепаратор,полимерные шайбы),легкость вала двигателя,крепление кривошипа к двигателю, смазку, протяжку "пятаков".
Насчёт зазоров-"здесь бабушка надвое..."где их убирать, где уменьшать относительно типовых покажет только время.
Под питанием- слышно что-то, но невидно где? Опять вариант без питания.
Медкомиссию проходили.

__________________
Подымись над суетой!

AMusin

Цитата: Сообщение от АП Под питанием

несильно подергать рукой заслонку - она не должна двигаться. "Несильно" значит, что не нужно добиваться поворота вала ШД.

__________________
C уважением,
Алексей Мусин,
инженер-электроник
"ИНФОТЭКС"
amusin@infotecs-at.ru
infotecs@svrw.rzd (секретарь)

АП

Цитата: Сообщение от AMusin несильно подергать рукой заслонку - она не должна двигаться. "Несильно" значит, что не нужно добиваться поворота вала ШД.

Имеется ввиду прежде всего люфт соединения кривошипа и вала двигателя, поскольку колебания заслонки в перепендикулярной плоскости оси вращения (3мм-цитирую) относительно мало влияют?

Ещё: если просверлить вал двигателя насквозь и кривошипа с установкой сквозной шпильки, наверняка было бы меньше проблем (пока только идея).

__________________
Подымись над суетой!

AMusin

Цитата: Сообщение от АП Имеется ввиду прежде всего люфт соединения кривошипа и вала двигателя,

Да, но это только одна из возможных причин. Просто как раз на днях была такая камера на производстве.

Цитата: Сообщение от АП поскольку колебания заслонки в перепендикулярной плоскости оси вращения (3мм-цитирую) относительно мало влияют?

Такое влияние вряд ли возможно. У нас сейчас нет магнитных экранов на плате герконов, и зоны их срабатывания весьма большие.
О допустимости такого люфта с точки зрения механики пусть ответят конструкторы.

Цитата: Сообщение от АП Ещё: если просверлить вал двигателя насквозь и кривошипа с установкой сквозной шпильки, наверняка было бы меньше проблем (пока только идея).

Мы делаем лыску на валу двигателя. Если все делать по КД, то проблем нет.

__________________
C уважением,
Алексей Мусин,
инженер-электроник
"ИНФОТЭКС"
amusin@infotecs-at.ru
infotecs@svrw.rzd (секретарь)

SIEM

Была проблема неоднократно! Болт через контргайку- нормально. На дисковских камерах проблем же нет.

MVS

Цитата: Сообщение от SIEM Была проблема неоднократно! Болт через контргайку- нормально. На дисковских камерах проблем же нет.

Там и самой диагностики нет! Поэтому никто никаких проблем и не видит.

АП

Вычислили камеру- кривошип при положении заслонки "откр" упирался в ограничитель.
Что делать ?
- перепаивать герконы
- пересверливать плату герконов
- переместить ограничитель
- сточить пластмассовую втулку ограничителя, всего и надо 1мм.

__________________
Подымись над суетой!

SIEM

Цитата: Сообщение от MVS Там и самой диагностики нет! Поэтому никто никаких проблем и не видит.

Я имею виду сам люфт, всё затянуто через шайбу - гровер - гайку. Да и сидит в пазу.

AMusin

Цитата: Сообщение от АП Вычислили камеру- кривошип при положении заслонки "откр" упирался в ограничитель. Что делать ?

Прежде всего уточните, какая у вас все-таки заслонка: стандартная или широкая. У широкой плата герконов имеет всего 4 места для пайки герконов, у стандартной - 3 места.

Упор в ограничитель - еще не основание для сообщения о широкой заслонке. Может, он у вас просто погнут.

Если при стандартном угле поворота заслонки нет срабатывания геркона, то доворот до широкого угла закончится упором в ограничитель И тарахтением ШД, т.к. еще довольно много шагов надо сделать.

__________________
C уважением,
Алексей Мусин,
инженер-электроник
"ИНФОТЭКС"
amusin@infotecs-at.ru
infotecs@svrw.rzd (секретарь)